Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Тепловые двигатели

Диссертационная работа:

Бритик Сергей Алексеевич. Разработка системы технического диагностирования судового дизель-генератора по термогазодинамическим параметрам : ил РГБ ОД 61:85-5/4842

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

стр.

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ 5

ВВЕДЕНИЕ б

Глава I. ИССЛЕДОВАНИЕ СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА КАК

ОБЪЕКТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

  1. Анализ основных направлений развития систем технического диагностирования судовых и тепловозных дизелей 9

  2. Техническое состояние и надежность дизелей 23

  3. Структурные )&диагностические параметры объекта диагностирования 26

  4. Анализ конструкции дизеля 8ЧН 26/26 с позиции диагностирования 30

  5. Выбор метода функционального диагностирования основных конструктивных подразделений дизеля 8ЧН 26/26 38

  6. Выводы по главе и задачи исследования ... 45

Глава П. ФОРМИРОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НА ОС
НОВЕ РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ 48

  1. Общие принципы выбора диагностических параметров 48

  2. Формирование диагностических параметров по результатам тешюбалансовых испытаний отсека дизеля 0Д49 54

2*3. Влияние износов деталей ЦПГ на показатели
рабочего процесса и выбор диагностических
параметров 79

стр.

  1. Выбор диагностических параметров для оценки технического состояния агрегатов наддува 81

  2. Определение технического состояния охладителя наддувочного воздуха 89

  3. Выводы по главе 91

ГЛАВА 3. СИНТЕЗ ОБЩЕГО АЛГОРИТМА И СОЗДАНИЕ МАКЕТНОГО

ОБРАЗЦА СТД

  1. Приведение диагностических параметров в системе технического диагностирования .... 93

  2. Исследование возможности применения полученных на отсеке дизеля закономерностей при разработке математической модели полноразмерного двигателя 101

  3. Выбор режима диагностирования 109

  4. Разработка математической модели и формирование общего алгоритма диагностирования .. III

  1. Основные принципы построения математической модели III

  2. Описание математической модели диагностирования дизель-генератора 8ЧН 26/26 .... 116

  1. Определение допускаемого отклонения технического состояния и диагностических параметров 120

  2. Структурное и логическое построение макетного образца СТД и особенности объекта диагностирования 124

стр. Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА МАКЕТНОГО ОБРАЗЦА

СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО .ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВОГО

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА

  1. Объем и содержание испытаний 137

  2. Результаты испытаний при естественном изменении технического состояния дизель-генератора 138

  3. Результаты испытания дизель-генератора при введении в конструкцию преднамеренных отклонений 148

  4. Оценка погрешности измерений и точности определения диагностических параметров ... 155

  5. Расчет экономического эффекта от внедрения автоматизированной СТД на дизелях типа

8ЧН 26/26 159

4.6. Выводы по главе 168

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 170

ЛИТЕРАТУРА 172

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 187

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 192

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 208

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

СТД - система технического диагностирования;

МОД - малооборотные дизели;

ОД - объект диагностирования;

ОНВ - охладитель наддувочного воздуха;

ЦПГ - цилиндропоршневая группа;

ТА - топливная аппаратура;

ТК - турбокомпрессор;

ТС - техническое состояние;

ГРМ - газораспределительный механизм;

К - компрессор турбокомпрессора;

Т - турбина турбокомпрессора;

ВТ - выпускной тракт;

ВпТ - впускной тракт;

ОГ - отработавшие газы;

ПС - продукты сгорания.

- б -

Введение к работе:

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на І98І-І985 годы и на период до 1990 года" предусматривается полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы / I / . Планируется увеличение грузооборота на морском транспорте на 8-9%, на речном - (19-20$), на железнодорожном - (14-15$). Одним из направлений осуществления этих решений является повышение эффективности функционирования и надежности технических средств транспорта, снижение удельных транспортных издержек на основе ускорения внедрения новой техники, прогрессивной технологии и автоматизированных систем управления, повышения уровня ремонтных работ /I /.

Значительное улучшение упомянутых качеств транспортных средств может быть достигнуто переходом от системы планово-предупредительных ремонтов к новой системе технического обслуживания по состоянию с применением объективных инструментальных методов.

Работы по созданию автоматизированных систем технического диагностирования (СТД) применительно к крупным дизелям судового, тепловозного и стационарного назначения ведутся уже более двух десятилетий. За рубежом созданы опытные образцы СТД для судовых малооборотных дизелей (МОД), применяемых в качестве главных двигателей на морских судах. В настоящее время они проходят эксплуатационные испытания или находятся в стадии экспериментальной доработки. В последние годы к работам по созданию СТД приступили и фирмы, производящие среднеоборотные дизели /65,151/ . По мере расширения их применения в практике судостроения все более актуальным стало использование диагностических систем, соответ-

ствующих особенностям двигателей этого класса /66/.

Несмотря на различия в подходе к методам диагностирования, способам получения, обработки, представления и использования информации в процессе эксплуатации дизелей, все разработчики одинаково формулируют основную задачу: СТД должна обеспечить определение технического состояния дизеля и его узлов без раз^бор-ки и вскрытий непосредственно в процессе его функционирования, а также прогнозирование остаточного ресурса и определение необходимых сроков профилактики и ремонта, исходя из действительного технического состояния.

Особенно перспективным признается направление работ по созданию автоматизированных СТД на основе применения различных типов ЭВМ. Их применение позволит иешить важнейшие проблемы, связанные с повышением надежности эксплуатируемого парка дизелей, безаварийности функционирования всего объекта, использующего дизель как источник энергопитания. Безразборная диагностика на высоком уровне автоматизации процесса диагностирования решает и ряд социальных проблем, таких как создание комфортных условий для обслуживающего персонала путем вывода его в шумоизолирован-ные посты наблюдения и управления, сокращение численности персонала, экономия трудовых затрат /66/ . Для решения этих задач оказалось недостаточным использование традиционных методов контроля и измерительной аппаратуры, применяемых в системах централизованного контроля. Поэтому в процессе создания СТД разрабатываются как новые методы контроля технического состояния дизелей, так и новые типы первичных преобразователей.

При разработке СТД приходится решать ряд достаточно сложных проблем. Наиболее полно они сформулированы в работах/ 20,39, 64,65,77,85,ЮЗ/. Из них необходимо выделить следующие вопросы, без решения которых невозможно создание СТД дизеля:

- a -

  1. Исследование дизеля и его составных частей как объекта диагностирования.

  2. Анализ физических процессов, происходящих в системах объекта, с целью выявления механизма возникновения и признаков проявления повреждений (отказов). Разработка физической модели ОД.

  3. Выбор структурных параметров, характеризующих фактическое техническое состояние ОД.

  4. Выбор информативных и формирование диагностических параметров, позволяющих в процессе эксплуатации получить информацию о техническом состоянии ОД.

  5. Выбор методов диагностирования и технических средств, с учетом необходимой точности измерений и возможности автоматизации процессов сбора и обработки результатов.

  6. Разработка алгоритмов диагностирования и прогнозирования.

  7. Синтез системы технического диагностирования.

  8. Опытная эксплуатация разработанных СТД.

Целью настоящей работы является выбор объективных критериев оценки технического состояния, разработка общего алгоритма диагностирования отдельных агрегатов и дизеля в целом по термогазодинамическим параметрам и его апробация на макетном образце автоматизированной функциональной СТД судового среднеоборотного дизель-генератора .

Подобные работы
Неговора Андрей Владимирович
Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных дизелей совершенствованием конструкции и технологии диагностирования топливоподающей системы
Михайловский Виктор Георгиевич
Разработка методики оптимизации параметров теплообменников ДВПТ на АВМ
Шержуков Игорь Гелиевич
Разработка и выбор основных параметров топливного насоса высокого давления двигателя легкового автомобиля
Перелыгин Сергей Сергеевич
Разработка и исследование газодинамического метода измерения параметров для задач управления ВРД
Чешков Николай Николаевич
Разработка алгоритмов и устройств для автоматического безразборного диагностирования топливной аппаратуры и цилиндро-поршневой группы ДВС по индикаторным параметрам
Грачев Александр Юрьевич
Разработка системы питания дизеля для автомобиля, использующего в качестве основного топлива диметиловый эфир
Богачёв Сергей Александрович
Разработка топливоподающих систем дизеля нового поколения с целью выполнения перспективных нормативов, ограничивающих токсичность отработавших газов
Богачев Сергей Александрович
Разработка топливоподающих систем дизеля нового поколения с целью выполнения перспективных нормативов, ограничивающих токсичность отработавших газов
Шутков Евгений Алексеевич
Разработка методов гидравлического расчета внешних систем смазки и фильтров масла форсированных дизелей
Лазарев Василий Михайлович
Разработка метода расчета и оценки эффективности системы жидкостного охлаждения тракторного дизеля

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net