Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Колесные и гусеничные машины

Диссертационная работа:

Дзиов Руслан Эльбрусович. Улучшение разгонных свойств и топливной экономичности легковых автомобилей с гидромеханической передачей : дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 Москва, 2006 153 с. РГБ ОД, 61:07-5/1630

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ВВЕДЕНИЕ 3

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА 9

1.1 Обзор конструкций легковых автомобилей .... 9

1.2. Обзор теоретических исследований ..... 24

Задачи исследования ......... 43

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ .... 44

2.1. Разгон автомобиля с ГМП ....... 44

  1. Разгон автомобиля с ГМП на первой передаче ... 44

  2. Упрощенный метод расчета разгона автомобиля с ГМП. . 46

  3. Сравнение разгона автомобиля с ГМП и МКП на первой передаче 53

2.1.4. Влияние характеристик ГДТ на разгон автомобиля на первой
передаче ........... 63

  1. Влияние количества передач на разгон автомобиля . . 74

  2. Зависимость разгона легкового автомобиля от числа передач в ГМП и характеристик двигателя ........ 79

2.2. Топливная экономичность ....... 89

2.2.1. Влияние повышающих передач на расход топлива при равномерном

движении ........... 89

Выводы по главе ......... 96

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ... 99

  1. Разгон автомобиля Hyundai Accent 99

  2. Разгон автомобиля ВАЗ 21104 и ВАЗ 2107 . . . .106

  3. Расход топлива при равномерном движении . . . .113 Выводы по главе . . . . . . . . .118

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ 119

  1. Возможности улучшения разгонных свойств автомобиля с ГМП за счет характеристик ГДТ . . . . . . . .119

  2. Возможности увеличения динамики разгона автомобиля с разным количеством передач ГМП и характеристиками двигателя . . .120

4.3. Возможности улучшения топливной экономичности автомобиля при

равномерном движении за счет повышающих передач . . .122

Выводы по главе . . . . . . . .123

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ЛИТЕРАТУРА . ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Введение к работе:

Гидромеханические передачи (ГМП) в настоящее время являются самым распространенным видом автоматической трансмиссии. Если раньше ГМП устанавливали на автомобили с объемом двигателя от 2 литров и выше, то сейчас ГМП используется и на автомобилях особо малого класса. Причиной столь высокой популярности автомобилей с ГМП является ряд преимуществ над автомобилями с механическими коробками передач, такими как:

1. Повышение производительности, что для автомобилей сказывается в
основном в повышении средних скоростей движения;

2. Облегчение управлением, в основном из-за устранения педали
сцепления и существенного уменьшения количества переключений передач;

  1. Повышение комфортабельности, в основном из-за плавного трогания с места и уменьшения толчков, вызываемых переключением передач;

  2. Повышение проходимости по песку, снегу и другим слабым грунтам, в основном из-за плавного приложения нагрузки к ведущим колесам и снижения крутильных колебаний;

5. Повышение срока службы двигателя и агрегатов трансмиссии, в
основном из-за уменьшения динамических нагрузок и крутильных
колебаний.

При этом автомобили с ГМП имеют и некоторые недостатки:

  1. Необходимость организации специализированного производства, в основном из-за специфики изготовления лопастных колес гидротрансформатора (ГДТ), деталей фрикционов, клапанов системы управления;

  2. Повышенная сложность изготовления, в основном из-за большей сложности конструкции и требования более высокой точности ко многим деталям;

  3. Повышенные расходы топлива, в основном из-за дополнительных потерь в гидротрансформаторе и необходимости отбора мощности на систему управления.

4 В последнее время развитие ГМП легковых автомобилей состоит в

увеличении количества передач, что совместно с современными

электронными системами управления позволяет улучшить эксплуатационные

свойства автомобиля. ГДТ блокируется на высших передачах и используется

лишь на первых двух, а так же во время переключения передач, что с

увеличением диапазона передаточных чисел коробки передач снижает роль

ГДТ в работе ГМП. Применение нескольких повышающих передач на

автомобилях с большей удельной мощностью способствует экономии

топлива на больших скоростях движения. Однако отсутствуют конкретные

рекомендации по улучшению разгонных свойств и топливной

экономичности.

В СССР ГМП устанавливались только на представительские

автомобили, такие как ЗИЛ, ГАЗ. На сегодняшний день в России около

половины зарубежных автомобилей имеют автоматические ГМП. Некоторые

компании в качестве опции устанавливают зарубежные ГМП на российские

автомобили. Разработка конкретных рекомендаций, направленных на

улучшение разгонных свойств и топливной экономичности легковых

автомобилей с гидромеханической передачей, должна обеспечить

оптимальный выбор параметров гидромеханических передач.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность работы

Гидромеханические передачи (ГМП) являются на сегодняшний день самым распространенным и совершенным видом автоматической трансмиссии легковых автомобилей.

В России ГМП для легковых автомобилей не выпускаются, да и в СССР ГМП устанавливались только на представительские легковые автомобили, такие как ЗИЛ, ГАЗ. В настоящее время из находящихся в России зарубежных автомобилей, около половины имеют автоматические ГМП. Некоторые компании в качестве опции устанавливают зарубежные ГМП на российские автомобили. Конструкции ГМП легковых автомобилей

5 существенно изменились. Развитие отечественной экономики должно привести к применению зарубежных ГМП или к организации производства ГМП для легковых автомобилей в России. Разработка конкретных рекомендаций, направленных на улучшение разгонных свойств и топливной экономичности легковых автомобилей с ГМП, должна обеспечить оптимальный выбор параметров ГМП. А это может служить одним из подготовительных этапов в организации производства ГМП для легковых автомобилей в России

Цель исследования

Целью данной работы является улучшение разгонных свойств и топливной экономичности легковых автомобилей с гидромеханической передачей на основе разработанных рекомендаций.

Объект исследования

Объектом исследования является легковой автомобиль с ГМП.

Методы исследования

В работе использованы методы теоретической механики, теории автомобиля, математического моделирования, программирования, численные методы математического анализа, расчетно-экспериментальные методы.

Научная новизна результатов проведенного исследования

Научная новизна диссертационной работы заключается:

в разработке упрощенного метода расчета разгона автомобиля с гидромеханической передачей;

в предложении новых зависимостей для определения коэффициента изменения удельного расхода топлива от нагрузки.

Практическая значимость результатов диссертации

Разработан упрощенный метод расчета разгона автомобиля с гидромеханической передачей.

Предложены рекомендации по изменению конструкций ГМП и характеристик гидротрансформатора (ГДТ), направленных на улучшение динамики разгона.

Разработаны рекомендаций по применению повышающих передач для автомобилей с различной удельной мощностью для обеспечения наилучшего расхода топлива.

Реализация результатов работы

Разработанный упрощенный метод расчета разгона автомобиля с ГМП внедрен в учебный процесс и позволяет облегчить понимание рабочих процессов, происходящих в гидромеханической передаче при разгоне автомобиля.

Разработанные рекомендации и другие результаты диссертационной работы могут быть использованы при выборе или при проектировании ГМП для легковых автомобилей. Они приняты для применения в ГНЦ РФ НАМИ.

На защиту выносятся

1. Разработанный упрощенный метод расчета разгона автомобиля с
ГМП.

2. Результаты исследования возможности улучшения разгонных свойств
автомобиля с ГМП за счет характеристик ГДТ и количества передач.

3. Результаты исследования влияния характеристик двигателя и
количества передач, заданных по геометрическому или гармоническому
ряду, на разгонные свойства автомобиля.

  1. Результаты исследования влияния повышающих передач на путевой расход топлива при равномерном движении.

  2. Результаты исследования расхода топлива на понижающих передачах.

6. Разработанные рекомендации по улучшению разгонных свойств и
топливной экономичности легковых автомобилей с гидромеханической
передачей.

Объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы (138 наименований) и трех приложений.

Диссертация изложена на 153 страницах машинописного текста, содержит 10 таблиц и 86 рисунков.

Апробация работы

Основные результаты исследований были доложены на 62, 63 и 64-й Научно-методических и научно исследовательских конференциях Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ), а также опубликованы в следующих работах:

1. Нарбут А. Н., Дзиов Р. Э. Метод расчета разгона автомобиля с
гидромеханической передачей// Вестник машиностроения. - 2005. - №1. - С.
32-34.

В работе изложены принципы упрощенного метода расчета разгона автомобиля с гидромеханической передачей

2. Дзиов Р. Э. О начальной фазе разгона автомобиля// Вестник
машиностроения.-2005. -№3.-С. 28-31.

В работе произведен анализ начальной фазы разгона автомобиля со

сцеплением и гидротрансформатором, показаны возможности увеличения интенсивности начальной фазы разгона.

3. Влияние прозрачности ГДТ на интенсивность разгона автомобиля/
Дзиов Р. Э. Моск. автомоб-дор. ин-т. - М., 01.07.2004. - 9 с. - Библиогр. 3
назв. - Рус. Деп. в ВИНИТИ. № 1148-В2004.

В работе показано сравнение разгонных свойств автомобиля с прозрачным и непрозрачным гидротрансформаторами.

4. Нарбут А. Н., Дзиов Р. Э. Особенности конструкции современных
ГМП легковых автомобилей// Автотрансп. предприятие. - 2005. - №2. - С.
44-45.

В работе произведен анализ конструкций гидромеханических передач современных легковых автомобилей.

5. Дзиов Р. Э. Влияние характеристик ГДТ на процесс разгона
автомобиля// Актуал. проблемы совершенствования автомобильной
техники: Сб. науч. трудов/ МАДИ (ГТУ). - М., 2005- - С. 38-46.

В работе произведен анализ разгона автомобиля на первой передаче автомобиля с различным значением передаточного числа первой передачи и коэффициента трансформации.

6. Дзиов Р. Э. Влияние количества передач на скоростные свойства
автомобиля// Актуал. проблемы совершенствования автомобильн. техники:
Сб. науч. трудов/ МАДИ (ГТУ) - М., 2005- - С. 28-37.

8 В статье показаны результаты расчета разгона автомобиля с двух-, трех-,

четырех- и пятиступенчатыми гидромеханическими передачами без учета

повышающих передач.

7. Нарбут А. Н., Дзиов Р. Э. Повышающие передачи и расход топлива
при равномерном движении автомобиля// Автомоб. пром. - 2006. - № 3. - С.
16-18.

В работе произведен анализ влияния повышающих передач на расход топлива автомобилей с различной удельной мощностью.

8. Нарбут А. Н., Дзиов Р. Э. Зависимость разгонных свойств легкового
автомобиля от числа передач гидромеханической коробки и характеристики
двигателя// Вестник машиностроения. - 2006. - №7. - С. 22-24.

В статье рассмотрено влияние количества передач на интенсивность разгона автомобилей с различными характеристиками двигателей, имеющих различные значения коэффициента приспособляемости по моменту. 9. Структура работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы (138 наименований) и трех приложений.

Диссертация изложена на 153 страницах машинописного текста, содержит 10 таблиц и 86 рисунка.

Подобные работы
Фисенко Игорь Алексеевич
Выбор законов управления гидромеханической передачей легкового автомобиля с целью улучшения плавности переключения передач и снижения потерь мощности
Московкин Виктор Владимирович
Системы методов для исследования и расчета топливной экономичности и скоростных свойств автомобиля
Мухитдинов Акмал Анварович
Выбор режимов управления бесступенчатой передачи автомобиля
Курочкин Филипп Филиппович
Метод выбора рациональных характеристик процесса переключения в автоматической коробке передач автомобиля
Комаров Виталий Васильевич
Разработка и исследование системы автоматического управления бесступенчатой клиноременной передачей автомобиля особо малого класса
Яковлев Петр Витальевич
Повышение динамики переключения передач в раздаточной коробке полноприводного автомобиля применением новой кинематической схемы
Ивченко Дмитрий Иванович
Восстановление корпусных деталей анаэробными полимерными композициями : На примере картеров коробок передач автомобилей семейства ГАЗ
Петин Сергей Викторович
Повышение ресурса гидромеханических коробок передач улучшением трибологических параметров работы фрикционов
Митяев Александр Евгеньевич
Улучшение эксплуатационных характеристик зубчатых передач применением модифицированных смазочных материалов
Мазанов Руслан Расулович
Улучшение показателей использования зерноуборочных комбайнов за счет совершенствования технического обслуживания ременных передач : На примере условий Республики Дагестан

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net