Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Колесные и гусеничные машины

Диссертационная работа:

Домнин Дмитрий Александрович. Метод улучшения вибродемпфирующих параметров автомобильной подвески путем выбора рациональных параметров динамических гасителей колебаний колес : Дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 Москва, 2005 128 с. РГБ ОД, 61:05-5/2564

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ВВЕДЕНИЕ 4

1. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ В ОБЛАСТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ВИБРОДЕМПФИРУЮЩИХ ПАРАМЕТРОВ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ 6

  1. Краткий обзор работ по исследованию колебаний автомобиля 6

  2. Краткий обзор методов улучшения вибродемпфирующих параметров подвески автомобиля 13

  3. Основные методы оценки, критерии и нормативы плавности хода 25

  4. Основные выводы, формулирование цели и постановка задач исследования 33

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КОЛЕБАНИЙ АВТОМОБИЛЯ.... 35

  1. Общие положения моделирования технических объектов 35

  2. Разработка математической модели колебаний автомобиля, с учетом динамических гасителей колебаний колес 36

  1. Выбор расчетной схемы колебаний автомобиля 36

  2. Математическая модель колебаний автомобиля 40

  3. Моделирование микропрофиля дороги 44

  1. Проведение исследований по математической модели 54

  2. Выводы 69

3. ПОСТАНОВКА И РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ ОПТИМИЗАЦИИ 70

  1. Метод и его алгоритм поиска рациональных вибродемпфирующих параметров динамических гасителей колебаний колес 70

  2. Анализ результатов оптимизации 74

  3. Выводы 89

4. МЕТОДИКА И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДО
ВАНИЙ КОЛЕБАНИЙ АВТОМОБИЛЯ 91

  1. Объект испытаний 91

  2. Измеряемые параметры и оборудование для испытаний 95

  3. Результаты экспериментальных исследований колебаний автомобиля 105

  4. Обработка экспериментальных данных 113

  5. Выводы 115

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 116

ЛИТЕРАТУРА 118

ПРИЛОЖЕНИЕ 128

Введение к работе:

В последние годы все больше внимания стало уделяться проблемам комфорта и безопасности движения. При этом все более высокие требования предъявляются к эффективности работы автомобильных подвесок, поскольку они должны обеспечивать высокую плавность хода, устойчивость и управляемость автомобиля.

Большое влияние на эксплуатационные свойства автомобиля оказывает защита его систем, а также водителя, пассажиров и перевозимого груза от динамических воздействий со стороны дороги, при этом значительное внимание уделяют стабильности контакта колес с дорогой. Это приводит к тому, что приходится все глубже изучать сущность процессов, происходящих в виброзащитных системах, и переходить на иные методы борьбы с колебаниями автомобиля.

При проектировании подвески автомобиля одной из наиболее сложных проблем является выбор ее характеристик. От выбора характеристик подвески зависят многие эксплуатационные свойства автомобиля: плавность хода, средние скорости движения, безопасность и т.д. Выбор этих характеристик осложняется тем, что современные стандарты требуют высокого уровня виброзащиты водителя и пассажиров.

В настоящее время многими фирмами разрабатываются подвески нового поколения - активные или полуактивные. Они способны изменять свои свойства сразу по нескольким параметрам: по высоте, крену кузова и т.д. Но эти подвески пока еще достаточно дорогие, поэтому наиболее рациональным является использование полуактивных подвесок подстраивающихся под дорожную ситуацию, информация о которой носит статистический характер.

В настоящее время автомобиль как колебательная система имеет ряд направлений, изучению которых уделялось недостаточно внимания. К одному из

5 таких направлений можно отнести исследование вибродемпфирующих параметров подвески автомобиля с динамическими гасителями колебаний колес.

Данная работа посвящена исследованию вибродемпфирующих свойств подвески автомобиля малого класса с динамическими гасителями колебаний колес при случайном воздействии со стороны дорожных неровностей, а, также разработке метода выбора рациональных вибродемпфирующих параметров динамических гасителей в зависимости от типа дороги и скоростного режима движения автомобиля. В ней отражены исследования, проводившиеся в ФГУП НИЦИАМТ и на кафедре «Автомобили» им. Е.А. Чудакова МГТУ «МАМИ» в 2004 году.

Подобные работы
Емельянов Анатолий Евгеньевич
Метод снижения вибронагруженности легкового полноприводного автомобиля путем выбора рациональных параметров системы подрессоривания силового агрегата
Прочко Евгений Игнатьевич
Методы построения систем силовых гидрообъемных приводов колес полноприводных автомобилей
Крутолапов Виталий Евгеньевич
Метод улучшения виброакустических характеристик кузова легкового автомобиля применением вибродемпфирующих материалов
Ахмедов Александр Ахатович
Улучшение управляемости и устойчивости автомобиля при движении по неровной дороге методами многокритериальной параметрической оптимизации
Ле Чонг Кыонг
Улучшение вибрационной характеристики силового агрегата полноприводного легкового автомобиля при движении по неровной дороге методами многокритериальной параметрической оптимизации
Быков Руслан Валентинович
Улучшение параметров движения трехосного полноприводного автомобиля по твердой опорной поверхности отключением отдельных ведущих мостов
Лялин Владимир Петрович
Выбор оптимальных геометрических параметров пар трения с целью улучшения характеристик теплового режима и работоспособности муфты сцепления трактора
Переверзев Сурен Борисович
Улучшение обтекаемости легкового автомобиля путем совершенствования параметров кузова
Шохрин Борис Зиновьевич
Улучшение баланса мощности промышленного трактора общего назначения с гидромеханической трансмиссией путем оптимизации её параметров
Воробьёв Вениамин Вениаминович
Совершенствование конструкционных параметров инерционно-фрикционного амортизатора подвески АТС

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net