Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Светотехника и источники света

Диссертационная работа:

Латова Валентина Борисовна. Повышение безопасности движения автотранспортных средств путем совершенствования систем световой сигнализации : Дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03, 05.09.07 Москва, 2004 221 с. РГБ ОД, 61:04-5/1929

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

1. Введение 2

2. Глава 1. Особенности проблемы видимости и бевопаскссти

движения в условиях светомаскировки

1.1. Елиякие световых приборов на безопасность автомобильного движения

1.2. Состояние Еопроса с нормированием сигнальных огней на транспорте целом

1.3. Светотехнические нормативы автомобильных световых

приборов

1.4. Световые приборы автотранспорта, обеспечивающие видимость в условиях маскировочного затемнения. Способы светомаскировки. Анализ конструкций светомас

кировочных устройств

1.4.1. Значение светомаскировки транспорта

1.4.2. Нормативные исследования з области светомаскировки

1.4.3. Способы маскировки автомобилей и анализ конструкций СМУ

1.5. ЕЫЕОДЫ по главе

1.6. Цель работы

Глава 2. Теоретические исследования видимости автомобильных сигнальных замаскированных огней

2.1. Анализ фактороЕ, определяюпціх видимость сигнальных огней

2.2. Результаты исследования видимости точечных сигнальных огней. Обоснование расчетных зависимостей.

2.3. Расчетные исследования нормативов

2.4. ВЫВОДЫ по главе

Глаза 3. Методы экспериментальных исследований замаскирован ных сигнальных огней

3.1. Методы фотометрических исследований и оформление лабораторной базы.

3.2. Разработка методов дорожных исследований

3.3. Еыводы по главе

Глава 4. Экспериментальные исследования замаскированных авто мобильных сигнальных огней 4.1. Лабораторный эксперимент

4.2. Дорожный эксперимент

4.3. Определение безопасных режимов движения транспортным средств с замаскированная! огнями.

4.4. Выводы по главе

5. Глава. 5. Реализация результатов исследований.

5.1. Методические разработки

5.2. Разработка и внедрение светомаскировочных устройств автотранспортных светосигнальных приборов

5.2. Дополнительные материалы

7. Основные выводы по работе

Список литературы

Приложения:

1. Приложение 1. Методика лабораторных измерений светосигнальной аппаратуры со светомаскировочными устройствами; внедрена в 1977 г. и акт внедрения

2. Приложение 2. Прибор для определения степей:: замаскпрсваннс сти световых приборов (прибор контроля дистанции различения - ПКДР) и акт внедрения 2.

Приложение 2. Методика сценки уровня качества светомаскировочных устройств автомобильных световых приборов и акт знедрения

4. Приложение 4. ГОСТ 22444-77 "Техника автотракторная. Свето маскировочное оборудование." и письмо об утверждении ГОСТ а

5. Приложение 5. ГОСТ В 22376-79 "Устройства светомаскировочные для светосигнальной аппаратуры автомобилей и автопоездов. Обшие технические условия." и справка о внедрении ГОСТ а 5.

Приложение 6. Инструкция о порядке использования светомаскировочных устройств на автотранспортных средствах народного хозяйства, 1980 г. и письмо МВД об издании инструкции 7. Приложение 7. Перечень внедренных методических разработок S. Приложение 8. Перечень разработанных и внедренных изделий 9.

Приложение 9. Комплект светомаскировочных устройств АС115,

АС116, АС117,АС118, АС119 для автобусных фонарей - акт внедрения 10.

Приложение 10. Светомаскировочное устройство 19.3719010 фа ры заднего хода ИІ135 для грузовым автомоби

лей -акт внедрения 11.

Приложение 11. Комплект унифицированных маскировочных световых приборов; головная фара и сигнальные фона

ри (передние и задние) - акт внедрения 12.

Приложение 12.

Материалы, каса цнеся расчета дальности види мости 12. Приложение 12.

Таблицы расчета погрешности спектральной чув

ствительности фотоприемника высокочувствитель

ного люксметра 14.

Приложение

14. Методика дорожных испытаний  

Введение к работе:

Автомобиль для России является, бесспорно, важным инструментом экономического развития и социального прогресса. В настоящее время на долю автомобильного транспорта приходится более 80% общего объема перевозок. Это обусловило интенсивный рост выпуска автомобилей. В России общее количество автомобилей уже достигло, приблизительно, 23,0 млн. единиц. Ежегодное производство в России составляет, приблизительно, 1,6 - 1,7 млн. единиц, и в дальнейшем предполагается его значительное увеличение. К сожалению, социальное воздействие автомобильного транспорта не является исключительно положительным. Серьезные недостатки тлеются в области безопасности, окружающей среды и потребления естественных ресурсов. Например, на европейских дорогах ежегодно погибает около 100 000 человек, и несколько сот тысяч человек получают ранения. На российских дорогах зтп цифры тоже очень велики: ежегодно погибает до 30 000 человек, получают ранения около 150 000 человек. Отечественные исследования С13 показывают, что в темное время суток совершается, практически, треть всех ДТП. Тяжесть последствий ДТП з ночное время максимальна, и удельный вес дГП в темное время суток в России Е последние годы имеет тенденцій к увеличению [23.

На протяжении уже многих лет наиболее развитые страны мира, в том числе и Россия, пытаются решить проблему безопасности дорожного дзижения (БДД), для чего разработаны различные меры и стратегии. Одним из шагов России по обеспечению эффективности решения этой проблемы явилось ее присоединение к Женевскому Соглашению 1953г. На сегодняшний день 37 стран мира, включая Японию, присоединились к этому Соглашению, и око открыто для присоединения к нему других неевропейских стран. В рамках этого Соглашения усилиями Рабочей Группы по конструкции автотранспортных средстз (АТС) WP.29 уже разработано и введено з действие 113 Правил ЕЗК ООН, касающихся конструкции АТС и предметов их оборудования, куда входят и средства активной безопасности - приборы и системы освещения и световой сигнализации АТС, торможение, ходовая часть, включая рулевое управление. Среди них в отношении прибсрсЕ освещения и светозой сигнализации Рабочей Группой WP.29 утверждены на основе документов, разработанных Совещанием экспертов GRE (SC.1/WP.29/GRE), и действуют 39 Правій. Это составляет 34,5% от всех ныне действующих Правил по конструкции АТС.

Анализ количества Правій, распространяющихся на отдельные виды АТС, показывает, что количество Правій на световые приборы (приборы освецения и сигкаливации) Е отношении ко всем Правилам на средства активной безопасности по видам АТС распределяется Е интервале от 75% до 85%, а в отношении ко всем Правилам, касающимся конструкции АТС (тоже по видам АТС), распределяется в интервале от 42% до 68%. Поэтому световые приборы, являющиеся средствами активной безопасности, занимают ведущее место среди всех средств безопасности конструкции АТС.

Логика применения световых приборов как визуальных средств активной безопасности свидетельствует о неизбежной связи с проблемой безопасности дорожного движения. В частности, Рабочая Группа по безопасности дорожного движения WP.1 Комитета по внутреннему транспорту считает, что "для оптимального сокращения числа несчастных случаев на дорогах необходимы также усилия других членов Неневского Соглашения". WP.1 считает целесообразным участие Рабочей Группы WP.29 в обсуждении вопросов безопасности дорожного движения, а также включить зто участие в следующую пятилетнюю программу работы. Из вышеизложенного понятно, что на международном уровне совершенствуется организация работы в отношении световых приборов АТС, являющихся частью проблемы БДД. За рубежом научными исследованиями в области совершенствовали автомобильных световых приборов и систем с целью повышения безопасности дорожного движения занимаются ведущие научные коллективы,- работающие в исследовательских центрах безопасности дорожного движения ЕО Фракции, Швеции, Германии, США, возглавляемые известыми учеными, такими, как профессор Шмидт-Клаузен из германского университета г.Штудтгарта. Он ежегодно проводит международные научные семинары по тематике автомобильных ссзетительных и светосигнальых приборов. Докладываемые на них результаты исследований и рекомендации используются как базовые для разработки и корректировки Правил ЕЭК ООН.

В нашей стране тоже уделяется большее внимание автомобильным световым приборам в рамках проблемы БДЦ. Среди российских ученых и инженеров, непосредственно занимавшихся вопросами БДД в НЛИавто-злектроника с начала 70-х годов 20-го столетия, можно назвать В. М. Скобелева, Ю.М.Галкина, А.Б.Дьякова, К.М.Левитина, К.К.Шмако зон, З.П.Яшковии-Ржаксикской, Л.И.Николаевой, Л.Г.Новаковского. За этот период наряду с разработкой световых приборов для всех отечественных азтсмобилей проведен большой объем дорожных исследований с целью оценки эффективности световых приборов как отечественны: :, таь: и зарубежных, в условиях российского дорожного движения и климата. Согласно последним данным - анализу, проведенному в НИИАТ в 1998г. Юровым А.П. [33, подтверждено известнее состояние с распределением ДТП по времени суток: в темное время совершается практически треть зсех ДТП, а тяжесть последствий ДТП в ночное время имеет максимальное значение. В целом риск аварийности в темное время суток значительно больше, чем в светлое время. Б последние годы в России в связи с резко возросшим количеством азтсмобилей на дорогах удельный зес ДТП в темное время суток имеет тенденцию к увеличению.

В ночное гремя в случае необходимости скрытого передвижения автотранспорта (со световыми приборами з режиме маскировочного затемнения) Ерпрос БДД стоит особо остро. При низких уровнях естественной освещенности водитель должен различать слабые световые сигналы автомобилей - участников движения и слабо освещенные объекты з атмосфере с изменяющейся прозрачностью, з том числе при неблагоприятных метеорологических условиях (дождь, снег, туман), а также при движении в колонне, т.е. при наличии пыли в воздухе.

Опыт мировых войн 20-го века, а также локальных военных конфликтов, свидетельствует о том, что при переходе автотранспорта на режим светомаскировки число несчастных случаев резко возрастает [43. Во время второй мировой войны светомаскировке транспорта уделялось большое внимание. В этот период исследован и разработан ряд способов светомаскировки и конструкций светомаскировочных устройств (СМУ) и выпущены специальные инструкции па монтажу СМУ.

Светомаскировка автотранспорта до настоящего времени не утратила актуальности, т.к. несмотря на наличие целого ряда средств маскировки, эффективное действие их при отсутствии светомаскировки исключено. Современные средства обнаружения объектов работают в диапазонах электромагнитных волк, прилегающих к оптической области со стороны длинных волн (в инфракрасном диапазоне и в радиодпапа-зоне). Движущийся автомобиль с неработающими световыми приборами может быть обнаружен при помощи приборов ночного видения. Автомобиль с работающими незамаскированными световыми приборами ебнару живается со 100%-ной вероятностью эа несколько десятков километров без применения каких-либо специальных средстз, лишь путем визуального наблюдения.

Учитывая актуальность вопроса, в соответствии с постановлениями Правительства и координационным планом работ по светомаскировке объектов народного хозяйства и транспорта проведены исследования и разработки средств и методов светомаскировки автотранспорта. В частности, гпервые разработаны светотехнические нормативы замаскированных автотранспортных световых приборов, методики и приборы для лабораторных и дорожных испытаний автотранспортных световых приборов в режиме маскировочного затемнения (К©), разработан и внедрен ряд изделий (СМУ грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов, комплекта унифицированных маскировочных приборов), разработаны и внедрены стандарты, в которые вошли светотехнические характеристики, методика их контроля и приборы для контроля.

Главы настоящей работы отражают основные этапы исследовании и разработок,. выполненных автором в течение ряда лет, а именно:

- Аналитический обзор - показывает роль автомобильных световых приборов в обеспечении безопасности дорожного движения, 3 частности, роль светотехнических параметров приборов, первостепенное значение исследований нормативов светотехнических характеристик в обычном режиме работы приборов и необходимость аналогичных исследований в режиме маскировочного затемнения. Проведен анализ конструкций существовавших ранее и современных СМУ.

- Обзорная и теоретическая главы представляют собой анализ существующих исследований светотехнических нормативов, касающихся сигнальных огней различного назначения, полученных рядом исследователей, преимущественно, в лабораторных условиях, а также теоретическое обоснование светотехнических характеристик автотранспортных сигнальных огней в режиме маскировочного затемнения. Получены расчетные зависимости, расчетные нормативы.

- Методическая глава представляет собой обоснование средств и МЄТОДОЕ экспериментальных исследований (лабораторных и дорожных).

- Глава, посвященная экспериментальным исследованиям, их анализу и корректировке нормативов.

- Глаза, посвященная реализации результатов исследований и разработок, з которой приведен перечень разработанных методик, приборов для лабораторных и дорожных исследований, стандартов и внедренных изделий.

На защиту выносятся:

Математическая модель дальности видимости замаскированных автомобильных сигнальных огней з реальных условиях дорожного движения .

Методика и приборы для лабораторных испытании замаскированных автомобильных сигнальных огней.

Методика и приборы для дорожных испытаний автомобильньк сигнальных огней. 

Подобные работы
Латова Валентина Борисовна
Повышение безопасности движения автотранспортных средств путем совершенствования систем световой сигнализации
Вычужанин Владислав Борисович
Повышение эффективности систем УВД с автоматическим зависимым наблюдением путем совершенствования методов и средств передачи и отображения навигационной информации
Замышляев Алексей Михайлович
Повышение безопасности движения на основе комплексной оценки состояния инфраструктуры железнодорожной станции
Симак Надежда Юрьевна
Повышение безопасности движения поездов путем обеспечения эффективной виброзащиты локомотивных бригад
Ли Хын Себ
Повышение безопасности движения грузовых поездов на основе мониторинга технического состояния тележки 18-100
Кравченко Людмила Александровна
Повышение безопасности движения методами регулирования скоростного режима автомобилей
Нгуен Тхань Чунг
Повышение безопасности движения и транспортных качеств автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам в условиях Вьетнама
Дао Хюи Хоанг
Повышение безопасности движения и пропускной способности сложных участков автомобильных дорог в условиях Вьетнама
Нгуен Тхань Фонг
Повышение безопасности дорожного движения в Социалистической Республике Вьетнам
Каленов Галымжан Кендебайулы
Повышение безопасности дорожного движения в Республике Казахстан

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net