Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Колесные и гусеничные машины

Диссертационная работа:

Прочко Евгений Игнатьевич. Методы построения систем силовых гидрообъемных приводов колес полноприводных автомобилей : дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 Москва, 2006 213 с. РГБ ОД, 61:07-5/1659

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СИЛОВЫХ СХЕМ ПРИВОДА КОЛЁС С ПОМОЩЬЮ ГОТ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 5

1.1. Общие положения 5

1.2. Обоснование целесообразности применения на автотранспортных средствах гидрообъёмных трансмиссий 6

1.3. Краткий обзор применения полнопоточных гидрообъемных трансмиссий на транспортных машинах и тенденций совершенствования их элементов 11

1.4. Краткий сравнительный анализ применения ГОТ и электрической трансмиссии на автомобилях высокой проходимости 15

1-5. Задачи исследования 19

ВЫВОДЫ к главе 1 20

ГЛАВА 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЗАИМОСВЯЗИ МЕЖДУ ПАРАМЕТРАМИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ И ПАРАМЕТРАМИ ГОТ 21

2.1. Определение параметров разгона автомобиля с ГОТ 21

2.1.1. Определение ускорений при разгоне автомобиля 21

2.1.2. Определение времени разгона 26

2.1.3. Путь разгона («S») 2.2. Общие положения 27

2.3. Взаимосвязь параметров движения автомобиля с параметрами автономных гидроконтуров ГОТ 32

2.4. Повышение КПД полнопоточной гидрообъемной трансмиссии за счет комбинированного способа регулирования гидромашин 35

2.5. Построение тяговой характеристики автомобиля с ГОТ 47

ВЫВОДЫ к главе 2 50

ГЛАВА 3. ОСНОВЫ ВЫБОРА ГИДРОКИНЕМАТИЧЕСКИХ СХЕМ ГОТ ДЛЯ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГОТ 51

3.1. Привод каждого из колес образован индивидуальным контуром «насос-гидромотор» 51

3.2. Полностью гидродифференциальный привод всех колес 52

3.3. Комбинированный гидродифференциальный привод колес 54

3.4. Схема ГОТ с индивидуальными бортовыми контурами и подводом мощности к колесам, объединенным бортовой механической блокированной связью 56

3.5. Гидродифференциальный привод колес, объединенных бортовой механической блокированной связью.

3.6. Анализ и построение систем силовых приводов автотранспортных средств (АТС) высокой проходимости с ГОТ. Гидрокинематические схемы. Рекомендации по выбору птимальных схем для перспективных АТС. 58

3.7. Примеры выполнения различных систем силовых приводов АТС высокой проходимости на основе их семи наиболее перспективных гидрокинематических схем, выбранных в результате проведённого анализа 60

3.8. Определение основных параметров ГОТ и подбор гидромашин

3.8.1. Основные сведения по конструктивному исполнению гидромашин различных типов и их параметрам 75

3.8.2. Выбор конкретного вида и типоразмера гидромоторов 87

3.8.3. Выбор конкретного вида и типоразмера насосов 90

3.8.4. Определение параметров двигателя 92

3.8.5. Методика определения полного (общего) КПД ГОТ полноприводного автомобиля в процессе работы 94

ВЫВОДЫ к главе 3 97

ГЛАВА 4. ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ ГОТ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К АВП. ПЕРСПЕКТИВЫ ИХ

РАЗВИТИЯ 98

4.1. Система подпитки 98

4.1.1. Выбор параметров насоса подпитки ГОТ 100

4.2. Система охлаждения 103

4.3. Предохранительная система 1

4.4. Система предпускового подогрева и термостатического регулирования температуры гидромашин 108

4.5. Система фильтрации рабочей жидкости 109

4.6. Система компенсации расширения рабочей жидкости 111

4.7. Система нульустановления 113

4.8. Система наката и стопорения транспортного средства 113

4.9. Система дублирования 114

4.10. Система демпфирования крутильных колебаний 115

4.11. Система контроля 115

4.12. Система автоматического управления ГОТ 115

4.12.1. Алгоритм системы автоматического управления регулируемым приводом колес по условию обеспечения максимальной силы тяги и минимального сопротивления движению 117

4.13. Конструктивное исполнение основных элементов, входящих в состав ГОТ 122

4.14. Перспективы развития ГОТ и ее элементов для транспортных машин 126

ВЫВОДЫ к главе 4 133

ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДОВ ПОСТРОЕ-ЕНИЯ СИСТЕМ СИЛОВЫХ ПРИВОДОВ КОЛЁС АТС С ГОТ НА ПРИМЕРЕ АВТОМОБИЛЯ 6X6 «ГИДРОХОД»-49061 134

5.1. Описание гидрокинематической схемы гидрообъемной трансмиссии АВП 6x6 «Гидроход»-49061 .(рис. 5.1). 136

5.2. Испытание АВП «Гидроход»-49061. 143

5.3. Некоторые итоги результатов испытаний «Гидроход»-49061 149

5.4. Повышение экологических показателей полноприводных автомобилей при применении бесступенчатых трансмиссий 151

ВЫВОДЫ к главе 5 152

ИТОГОВОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ 153

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 155

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 157

Список авторских свидетельств, полученных по теме. 164

ПРИЛОЖЕНИЯ 1  

Введение к работе:

1.1. Общие положения

В настоящее время расширилось применение гидрообъёмных трансмиссий (ГОТ) для привода движителей различных автотранспортных средств (АТС), в основном полноприводных высокой проходимости и специальных - там, где преимущества ГОТ дают наибольший эффект. При этом выросло и разнообразие применяемых на них гидрокинематических схем, конструкций, типоразмеров гидромашин и гидроагрегатов, вспомогательных и обслуживающих систем и способов их соединения. Вместе с тем научно обоснованных методик выбора оптимальных (для конкретного АТС) конструктивно-силовых схем ГОТ, комплексного их расчета (тягово-динамического, гидроагрегатов, вспомогательных систем и др.) с полным учетом специфики работы АТС, особенно сложной на многоколесных машинах, а также определения наиболее приемлемых конструкций используемых агрегатов до сих пор недостаточно, что нередко приводит к не всегда оправданным техническим решениям и снижает показатели работы построенных АТС с ГОТ.

Поэтому целью данной работы является создание научной методики оптимального построения ГОТ для конкретных транспортных машин в комплексе, с учетом тягово-динамических требований к ним, требований к их проходимости, особенно по тяжелому бездорожью, требований к минимальному расходу топлива, требований к системам управления, к вспомогательным и обслуживающим системам. При этом используется опыт, в том числе и негативный, построения ГОТ различных отечественных АТС, позволяющий дать рекомендации по наивыгоднейшему выбору схем, гидроагрегатов и их параметров. Приводятся рекомендации, позволяющие максимально использовать все преимущества ГОТ и снизить влияние их неизбежных недостатков. В работе показана необходимость в развитых вспомогательных и обслуживающих системах ГОТ для обеспечения нормального ее функционирования в тяжелых дорожных и климатических условиях и, особенно, создания автоматической системы управления ГОТ, действующей по оптимальным законам регулирования.

Общие вопросы теории автомобиля, связанные с различными трансмиссиями, в том числе с бесступенчатыми отражены в трудах: Я.С. Агейкина, П.В. Аксёнова, И.В. Балабина, СВ. Бахмутова, Б.Н. Белоусова, Н.Ф. Бочарова, В.В. Ванцевич, А.Н. Вержбицкого, М.С. Высоцкого, Л.Л. Гинцбурга, О.И. Гируцкого, М.И. Грифа, В.Н. Добромирова, Ю.К. Есеновского, С.Н. Иванова, А.Л. Карунина, Г.О. Котиева, В.Н. Наумова, В.А. Петрушова, Ю.В. Пирковского, В.Ф. Платонова, И.А. Плиева, А.А. Полунгяна, В.В. Селифонова, Г.А. Смирнова, В.И. Соловьёва, М.П. Чистова, В.М. Шарипова, СБ. Шухмана, Н.Н. Яценко. Отечественную научно-теоретическую и техническую школу анализа, расчета, создания и исследования гидрообъёмных трансмиссий транспортных машин представляют: А.С. Антонов, О.М. Бабаев, В.П. Вержбицкий, К.И. Городецкий, Н.А. Ивановский, Д.Э. Кацнельсон, С.Ф. Комисарик, А.Н. Нарбут, В.А. Петров, К.А. Фрумкин, И.В. Фрумкис, Л.Б. Шапошник.

Отечественную научно-теоретическую и техническую школу анализа, расчета, создания и исследования объемных гидромашин и элементов гидроприводов, способных применяться в гидрообъёмных трансмиссиях, представляют: Т.М. Башта, О.В. Байбаков, В.А. Васильченко, Ф.Г.Ворончихин, А.С. Гельман, Т.Н. Гордон, Ю.А. Данилов, Ю.С. Демидов, В.В. Домогацкий, В.Я. Драницкий, А.А. Зеленков, Л.Н. Игнатов, М.Г. Кабаков, В.Ф. Казмиренко, Ю.Л. Кирилловский, Л.А. Кондаков, А.В. Кулагин, А.И. Мазырин, В.В. Мишке, Б.Б. Некрасов, P.M. Пасынков, Д.Н. Попов, В.Н. Прокофьев, С.С. Руднев, В.А. Саков, М.И. Смолина, Г.Н. Труханов, Ю.А. Целин.

За рубежом созданием объемных гидроприводов, гидрообъёмных трансмиссий и гидромашин для них последние годы активно занимались Бауэрз, Кенией, Кейт, Мортенсон, Нейшен, Сэдлер, Тома Д. (основоположник этих направлений), Уилсон В., Уоррен, Фезандье, Шартс, Шюттель Н., Эберт, Эрнст В., Фуллер Д., Шлоссер В., Гибсон В., Броун Г., Турнбулл.  

Подобные работы
Махмуд Ахмед аль Сулайман
Обоснование применения карданных шарниров неравной угловой скорости в приводе управляемых колес полноприводных автомобилей
Эйдман Артем Аркадьевич
Повышение проходимости полноприводного автомобиля за счет реализации максимальной силы тяги колесного движителя с помощью гидрообъемного силового привода колес
Слепенко Евгений Алексеевич
Оценка стабильности контакта колес автомобиля с опорной поверхностью
Баев Владимир Валерьевич
Влияние параметров рулевого управления на самоповорот управляемых колес автомобиля с АБС в режиме экстренного торможения
Карташов Николай Сергеевич
Прочность и долговечность дисков колес из перспективных материалов современных легковых автомобилей и мотоциклов
Троицкий Виктор Игоревич
Снижение износа шин управляемых колес обеспечением рационального соотношения углов их поворота при эксплуатации легкового автомобиля в условиях города (на примере автомобиля ГАЗ-24 "Волга")
Морозов Сергей Анатольевич
Угловые параметры качения управляемых колес как фактор повышения устойчивости движения и снижения нагруженности передней оси грузового автомобиля
Швеёв Андрей Иванович
Повышение долговечности разжимных кулаков тормозной системы автомобиля на основе разработанного метода реновации
Переладов Алексей Сергеевич
Метод повышения эффективности полноприводных автомобилей с учетом негативного влияния движителя на грунт
Карпов Валерий Владимирович
Разработка методов оценки безопасности маневра автомобиля

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net