|
Актуальность проблемы Расширение сферы освоения космического пространства предполагает в перспективе рост количества запускаемых искусственных спутников Земли Становится необходимым использование ракет разных классов с полезными нагрузками от сотен килограммов до десятков тонн, не наносящих ущерба экологии околоземного пространства Специалистами ЦНИИ машиностроения, ИЦ им MB Келдыша и ЦНИИ Военно-космических сил сформулированы основные общие требования к ЖРД нового поколения для перспективных ракет-носителей, основными из которых являются - компоненты ракетного топлива должны быть дешевыми и
экологически безопасными, двигатели должны иметь высокие энергетические характеристики, но их достижение не должно идти в ущерб надежности, безаварийности и стоимости, двигатель должен проходить на заводе (в случае необходимости в составе изделия) огневые контрольно-технологические испытания (КТИ) без последующей переборки, - при отработке двигателя должно использоваться ограниченное
количество экземпляров (25-30 ЖРД однократного применения и 10-15 -
многократного) Учитывая вышеприведенные требования, а также неизбежность в ближайшем будущем перехода к созданию и использованию многоразовых ракет-носителей российскими и зарубежными разработчиками в качестве перспективного горючего рассматривается сжиженный природный газ и его составляющая - метан Теоретическое значение пустотного удельного импульса топлива «жидкий кислород - жидкий метан» на 3,4% выше, чем топлива «жидкий кислород - керосин» Несмотря на меньшую, чем у керосина плотность, при замене последнего сжиженным метаном преимущество в удельном импульсе дает возможность получить выигрыш в массе полезного груза, выводимого на околоземную орбиту Необходимо отметить, что с целью унификации компонентов топлива для всех ракетных двигательных установок, установленных на ракете-носителе, представляется целесообразным использовать метан в качестве горючего ЖРД малой тяги (ЖРДМТ) реактивной системы управления космическими аппаратами Применение в ЖРД топливных композиций на основе метана обусловливает необходимость проведения экспериментально-теоретического исследования характеристик рабочего процесса в зависимости от способов смешения компонентов топлива, основных режимных параметров, например, давления, соотношения компонентов в камере сгорания (КС), и др Их влияние на основные характеристики рабочего процесса, в частности, на коэффициент расходного комплекса фр необходимо знать для максимальной реализации преимуществ топлив на основе природных газов Цель исследования заключается в разработке теоретических основ и практических рекомендаций по организации высокоэффективного рабочего процесса в камере сгорания и конструированию ЖРДМТ на компонентах топлива метан-кислород Научная новизна работы состоит в следующем - разработана двумерная математическая модель и методика
численного расчета характеристик рабочего процесса в камере сгорания
ЖРДМТ на газообразных метане и кислороде, учитывающая особенности
термо-газодинамических процессов и их зависимость от конфигурации,
геометрических размеров КС, способов организации и различных начальных
режимных параметров, - определено взаимовлияние процессов смешения, воспламенения и
геометрических характеристик узла подачи компонентов топлива на
эффективность рабочего процесса в КС ЖРДМТ и сформулированы
принципы выбора геометрических размеров узла смешения и воспламенения
компонентов топлива, - впервые реализован метод проектирования камер ЖРДМТ на
основании разработанной математической модели и по результатам расчета
характеристик КС, предложен способ обеспечения и экспериментально подтверждена надежность электроискрового воспламенения компонентов топлива в КС ЖРДМТ во всем исследованном диапазоне изменения режимных параметров, в диапазоне изменения давления в камере сгорания 0,6-1,3 МПа и коэффициента избытка окислителя а = 0,65-2,3 получены экспериментальные значения коэффициента расходного комплекса фр = 0,93-0,97, свидетельствующие о реальности организации высокоэффективного рабочего процесса в КС ЖРДМТ на компонентах топлива метан-кислород Достоверность и обоснованность результатов работы подтверждаются. - использованием фундаментальных уравнений гидродинамики и
теории горения, а также известными теплофизическими и
термодинамическими данными взаимодействия метана и кислорода, удовлетворительным согласованием результатов расчета и проведенных в работе экспериментов, а также их согласованием с данными других авторов, применением ГОСТ'ов, типовых методик, аттестованных средств измерений и регистрации, обеспечивающих удовлетворительную для теплотехнического эксперимента точность Практическая ценность диссертации заключается - в разработке математической модели отдельных стадий рабочего
процесса в КС ЖРД с учетом их взаимосвязи, геометрии КС, а также
начальных значений основных режимных параметров, что позволяет
выбрать оптимальные параметры газодинамического профиля опытных образцов КС, - в проектировании опытных образцов камер ЖРДМТ по
результатам расчета характеристик КС на основании разработанной
математической модели, - в возможности использования экспериментальных зависимостей
коэффициента расходного комплекса от давления в КС, соотношения
компонентов для расчета реальных габаритно-массовых и действительных
тягово-импульсные характеристик ракетных двигательных установок на
метане и кислороде Апробация работы Основные положения работы докладывались на Российской межвузовской конференции «Ракетно-космические двигательные установки», Москва, 1998, Международной научно-практической конференции «Математическое моделирование в образовании, науке и производстве», Тирасполь, 2003, научной конференции «Научная весна» МГТУ им Н Э Баумана, 2005 г, а также на научно-технических семинарах кафедры «Ракетные двигатели» МГТУ им Н Э Баумана Публикации По теме диссертации опубликовано 6 печатных работ Структура и объем работы Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка литературы и приложения, содержит 163 страницы, включая 86 страниц текста, 63 страниц с 75 рисунками и 14 таблицами, список 70 литературных источников представлен на 7 страницах
| 
Вы находитесь:
