Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Проектирование и конструкция судов

Диссертационная работа:

Захаров Алексей Игоревич. Методика исследования экспортной конкурентоспособности при проектировании скоростных судов и катеров : дис. ... канд. техн. наук : 05.08.03 СПб., 2006 194 с. РГБ ОД, 61:07-5/1782

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Глава 1. Вопросы обоснования проектных характеристик
скоростных судов и катеров, ориентированных на экспорт
11

1.1 .Обзор развития отечественных экспортных поставок 11

1.1.1 .Высокая эффективность как основа экспорта 11

1.1.2.0бзор эффективных решений, обеспечивших выход

на экспортные рынки 13

1.1.3.Экспортные варианты скоростных катеров 16

1.2.Предварительный анализ для определения области

исследования 23

1.3.Характеристики судов,входящих в экспортный

потенциал 29

1.3.1.Основные типы скоростных судов и катеров, входящих в

экспортный потенциал 29

1.3.2.0собенности процесса создания скоростных судов

и катеров, ориентированных на экспорт 30

1 АОбзор современных работ 33

1.4.1.Современное состояние разработок по скоростным судам,

катерам и малым кораблям. Особенности созданных судов,

малых кораблей и катеров 33

1.4.2.0бзор современных работ по созданию быстроходных

легких кораблей и катеров 36

1.5.Характеристики стран-конкурентов 40

1.5.1 .Рынки экспорта скоростных судов 40

1.5.2.Экспортный потенциал 42

1 .б.Обзор методических разработок 44

1.7.Характеристика форм проектных уравнений

применительно к скоростным судам и катерам 50

1.8.Математическая постановка задачи оптимизации

скоростных судов 51

Глава 2. Структура методики проектирования скоростных

судов и катеров, обеспечивающей экспортную и

модернизационную эффективность 54

2.1.Статистический обзор 54

2.2.Формирование критерия 66
2.3.Применение коэффициента ценового роста в задачах

корректировки экспортных цен 73

2.4.Выявление измерителей и типичных соотношений 76

2.4.1. Сводные данные по кораблестроительным элементам 76

2.4.2.Анализ проектов катеров 78

2.5.Системный анализ 80

2.5.1 .Характеристики катеров как элементов системы флота 80

2.5.2.Подсистемная структура 84

2.5.3.Наиболее важные подсистемы 87
2.6.Практические методики проектного обоснования

элементов и характеристик скоростных судов 89

2.6.1.Методика А.М.Ваганова 89

2.6.2.Системная методика 96

2.6.3.Анализ функционально доминантных подсистем 99
Глава 3. Конкретизация некоторых разделов методики

исследования экспортной конкурентоспособности 103
3.1.Исследование структуры масс для конструктивных вариантов

скоростных судов. Центровка и удифферентовка 103

3.2.Критерий выбора материала 106

3.3.Исследование компоновок 108
3.4.Особенности оптимизации характеристик скоростных

судов при применении модульных подходов 115

3.5.Проектный анализ обеспечения остойчивости 117

З.б.Анализ возможности применения переоборудования 122

4 Глава 4. Приложение методики к задачам оценки

экспортной конкурентоспособности 125

4.1 .Методические положения для обоснования проектных

характеристик скоростных судов с ориентацией на экспорт 125

4.2.Схема анализа условий, наиболее важных с позиций

конкурентоспособности 137

4.3.Оценка уровня конкурентоспособности 139

4.4.Применение коэффициента ценового роста в задачах

корректировки экспортных цен 142

4.5.Эффективность модернизации и модульности 146

4.5.1.Использование методов переоборудования и модернизации 146

4.5.2.Условия применения модулей 147

4.6.Представительские моторные яхты как возможное

направление экспортных разработок 151

5.Заключение 158

б.Литература 161

7.Приложения 172

Введение к работе:

Разработка методики учета экспортных и модернизационных вопросов при проектировании скоростных судов и катеров является актуальной темой в связи с отсутствием подобных методик и с первостепенной ролью экспортных поставок в сохранении научно-инженерного потенциала судостроительной отрасли. Методика разработана на кафедре проектирования судов СПбГМТУ. В работе использованы только материалы открытой печати.

Актуальность проектного исследования скоростных судов, быстроходных кораблей и катеров определяется также тем, что только такие суда могут решать задачи, связанные с таможенной и экологической службой, с поддержанием скоростного пассажирского и служебного сообщения с пограничной охраной. Применительно к экспортным разработкам возможен учет задач патрулирования (в том числе, в составе сил ООН), нанесения внезапных ударов, обеспечения противолодочной обороны, с проведением и поддержкой десантирования. Немаловажно также обеспечение учебно-спортивных и туристских задач.

Рис.1. Кривые относительного сопротивления для скоростных судов: 1 - водоизмещающий режим; 2 -переходный режим; 3 - катамаран или скеговое судно на воздушной подушке (СВП); 4 - глиссер; 5 - судно на подводных крыльях (СПК); 6 - амфибийное СВП; по оси скоростей те же цифры отмечают диапазоны выгодного применения этих же групп судов [104].

Для небольших стран-импортеров, а также в затрудненных бюджетных условиях (переживаемых в текущие годы нашей страной), только

относительно малые суда и корабли, а также катера (от судов на подводных крыльях и на воздушной подушке до уровня корветов и легких фрегатов) входят в практические рамки финансирования. При стремлении не отстать в абсолютных скоростях от стран, имеющих крупные скоростные суда и корабли, такие относительно малые объекты поневоле становятся «скоростными», так как быстроходность определяется числами Фруда (рис.1).

Применяемая в исследовании методология может трактоваться как системный оптимизационный анализ с учётом доминантных факторов. Интересно отметить, что появляется желание обособить эту область под наименованием «экспертиза». В частности, так ставят проблему авторы работы «Экспертиза экранопланов», касающейся одного из сложнейших типов скоростных судов [70].

Эксперты считают, что по состоянию на 2005 год мировой рынок кораблей и судов обеспечения составляет не менее 1400 единиц, почти половина этого - предполагаемый импорт странами Южной и Западной Азии, Северной Африки и Южной Америки [27]. Для России наиболее перспективные группы стран выделяются на основе уже накопленного опыта, в том числе опыта лидера отечественного катеростроения - ЦМКБ «Алмаз»[6,42,77]. Пример распределения стран-импортёров представлен на диаграмме рис.2[126]

Страны-импортеры катеров

В Куба

Германия
D Китай

Вьетнам
в Индия
В Египет

В Северная Корея

Сирия
В Ирак

в Югославия

Польша

Ливия

В Румыния В Алжир В болгария В Йемен в Ангола D Сомали

Эфиопия
D Гвинея
т Прочие

Рис. 2. Диаграмма распределения стран-импортеров российских катеров

7
Флоты большинства стран- потенциальных импортёров

ориентируются не только на участие в локальных конфликтах, но и на

выполнение охранно-полицейских функций. Поэтому так значительна в

нашем экспорте доля скоростных судов и катеров [12,16].

Современные достижения в области проектирования скоростных судов основаны на вкладе в развитие теории проектирования судов В.В. Ашика, Л.М. Ногида, А.В. Бронникова, В.М. Пашина, Е.И. Юхнина, Б.А. Колызаева [7,15,48,67,72,119]. Важную роль имеют работы в области гидродинамики и прочности судов И.Т. Егорова, О.М. Палия, Г.В. Бойцова, В.А. Постнова, М.М. Бунькова [14,30,78].

Развитию теории проектирования глиссирующих судов значительно способствовали работы П.Г. Гойнкиса, Л.Л.Ермаша, A.M. Ваганова, Питера дю Кейна, А.В. Шляхтенко, Г.Ф. Демешко, В.Н.Разуваева [18,25,45,81,116,117]. Ряд проектных вопросов освящен в работах А. Пишки, Р.В. Дробышевского, Ю.А. Симонова, С.Н. Рюмина, В.П.Соколова, А.А. Кутенева [54,73,83,86].

При разработке проектных алгоритмов в работе учтены основные положения исследований А.И. Гайковича, В.Б. Фирсова, Е.П. Роннова, А.Н. Суслова, Н.В. Никитина, Г.В. Савинова, И.В. Челпанова [8,20,84,89,92]. Объектом исследования являются проектные разработки по скоростным однокорпусным судам, сторожевым кораблям и катерам, движущимся в переходном или в глиссирующем режимах с числами Фруда более 2.5 и полной массой от 15 до 1500 т. В работе использованы только материалы открытой печати. Для повышения достоверности использовался реконструктивный метод В.В. Ашика и процедура исправления прототипа по И.Г. Бубнову, А.И. Балкашину и П.Г. Гойнкису [11].

На основе разработанных ранее алгоритмов и с учетов результатов исследований в работе предполагаются к решению следующие задачи:

1 .На основе обобщения опыта экспортных поставок скоростных судов и катеров, в первую очередь, по проектам ЦМКБ «Алмаз», разработать новую методику обоснования технических, экономических и

8 технологических решений при проектном анализе скоростных судов,

ориентированных на экспорт [5,25]. Такие решения имеют важное народнохозяйственное значение, обеспечивая сохранение ведущего положения российских предприятий на рынках экспорта. На базе теоретического анализа и путём обобщения конкретного опыта выявить условия экспортной конкурентоспособности, систематизировать те подходы и эвристические приёмы, которые обеспечили отечественным проектам скоростных судов высокий уровень практической конкурентоспособности.

2.Сформулировать методические позиции, критерии и новые конкретные алгоритмы анализа свойств скоростных судов, позволяющие давать оценки с точки зрения конкурентоспособности.

3.Рассмотреть возможность применения при проектировании скоростных судов с ориентацией на экспорт доминантной схемы системного анализа. Проанализировать доминантность с функциональных позиций, когда анализируется оптимальный потенциал свойств и скоростного судна, и со структурных позиций, когда исследуется конкретная конъюнктура рынка и типизируются возможные требования потенциальных заказчиков -импортеров судов.

4.Рассмотреть возможности и конкретные схемы прогнозирования объёма поставок скоростных судов на экспорт и направлений развития их основных свойств (включая архитектуру), элементов и характеристик.

5.Обосновать схему установления целесообразности применения методов переоборудования и модернизации. Отдельно рассмотреть возможность опоры на модульные принципы проектирования, оборудования и постройки скоростных судов.

В итоге проведенных в работе исследований получены новые научные результаты. Наиболее актуальным и значимым новым результатом стала методика проектного исследования конкурентоспособности и обеспечивающих её характеристик скоростных судов. Методика включает в себя решение оптимизационных задач, обоснование параметров исследуемых судов и катеров с точки зрения экспортной конкурентоспособности. На базе

9 теоретического анализа и путём обобщения конкретного опыта

выявлены условия, обеспечивающие проектируемым скоростным судам

конкурентоспособность на экспортных рынках. В работе получены и другие

новые результаты:

1.Показано, что в обеспечении конкурентоспособности главную роль играет насыщенность полезной нагрузки в балансе масс, объёмов и ценовых показателей. Предложен новый метод анализа изменения затратной части показателя конкурентоспособности при наличии вариантов изменения потенциальных требований с применением впервые вводимого Коэффициента Ценового Роста. Этот коэффициент структурно аналогичен коэффициенту Нормана для анализа баланса масс.

2.Впервые сформулированы методические указания по оценке экспортной конкурентоспособности по локальным составляющим.

3.У становлено, что при проектировании скоростных судов с ориентацией на экспорт доминантная схема проектного системного анализа может применяться в функциональной и структурной версиях. В первом случае анализируется оптимальный потенциал свойств и характеристик скоростного судна, во втором - исследуется конкретная конъюнктура рынка и типизируются возможные требования потенциальных заказчиков -импортеров судов.

4.Определены возможности прогнозирования объёма поставок скоростных судов на экспорт и направлений развития их основных свойств. Этим обеспечивается возможность гибкой перестройки планов проектирования и освоения новых видов скоростных судов.

5.Показано, что при экспорте скоростных судов наряду с вновь проектируемыми объектами могут эффективно применяться методы переоборудования и модернизации. Основа такого подхода - опора на модульные принципы проектирования, оборудования и постройки скоростных судов. Даны схемы и примеры применения модулей, схемы обоснования условий, при которых выгодна модернизация.

10 6.Наряду с введением нового методически важного понятия

«Коэффициент Ценового Роста» предложены также другие новые термины,

понятия и формулы, которые могут быть полезны в практике

проектирования. Ряд формул получен на основе статистического анализа.

Исследования, содержащиеся в работе, носят прикладной характер, поэтому разработанные конкретные расчетные схемы и программные алгоритмы, основанные на методических указаниях и подтвержденные расчетными примерами, использованы при практических обоснованиях для скоростных судов и катеров. Такие же подходы могут применяться в процессе работы проектных организаций по другим судам.

Основные положения, полученные в результате проведенного в работе исследования, используются в учебном процессе СПбГМТУ для анализа проектных характеристик глиссирующих катеров и вообще судов с динамическим поддержанием. Схема проектного алгоритма и ряд критериев оценки экспортной конкурентоспособности применены в работе ФГУП «ЦКБ МТ «Рубин».

Основные разделы исследования представлялись на 6 международных конференциях: в 2000, 2001, 2002, 2006 годах на конференциях «Моринтех» и «Моринтех-Юниор»; в 2001 году на конференции «Кораблестроение и океанотехника. Проблемы и перспективы» в ДВГТУ (г. Владивосток); в 2003 г. на конференции «Кораблестроительное образование и наука» СПбГМТУ/ Кроме этого делались доклады в 2000 и 2002 годах на межвузовских конференциях в Высшем Военно-Морском Институте и на всеросийской конференции «Ресурсосберегающие технологии. ОПТИМ-2001» в ЦНИИ Технологии Судостроения [33-37,39,40].

Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 6 статьях, в том числе имеется статья в журнале «Судостроение», входящем в перечень, рекомендованный ВАК РФ.

Работа состоит из введения, 4 глав и заключения. Объем - 170 страниц, в том числе 40 рисунков, графиков и блок-схем. В списке литературы 134 наименования.

Подобные работы
Юдкина Юлия Владимировна
Разработка способов проектного обоснования характеристик малых судов и катеров с учетом факторов обитаемости
Емельянов Михаил Дмитриевич
Исследование накопления усталостных повреждений и разработка методики расчета вероятности их появления в продольных связях судокорпусных конструкций
Соколов Виктор Петрович
Разработка методики проектирования скоростных многокорпусных судов, сочетающих статическое и динамическое поддержание
Францев Михаил Эрнстович
Разработка методики проектирования верхних строений малых судов на основе многослойных оболочковых конструкций
Козляков Виталий Витальевич
Вопросы проектирования корпусных конструкций судов-газовозов с мембранными и вкладными призматическими цистернами. Том 1
Кизилов Дмитрий Иванович
Методология комплексной оценки живучести судов в процессе их проектирования
Бураковский Евгений Петрович
Учет опыта эксплуатации при проектировании, ремонте и модернизации судов
Федотов Дмитрий Геннадьевич
Методика проектирования гибкого ограждения амфибийных судов на воздушной подушке
Бененсон Анатолий Михайлович
Проектирование ледовых усилений бортового набора транспортных судов
Маслов Евгений Николаевич
Разработка и исследование методики и алгоритмов оценки и восстановления параметров OFDM сигнала в системах радиосвязи и радиовещания

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net