Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Нефтегазопроводы, базы и хранилища

Диссертационная работа:

Яблоков Александр Дмитриевич. Разработка технологии транспортировки блочно-комплектных устройств технологической связи магистральных трубопроводов с обеспечением их сохраняемости : ил РГБ ОД 61:85-5/4865

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Стр
ВВВДЕНИЕ 5

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ II

  1. Повышение эффективности комплектно-блочного метода сооружения средств технологической связи на магистральных трубопроводах II

  2. Перевозка ЕКУ на объекты строительства нефтяной и газовой промышленности 16

  3. Анализ динамических нагрузок при перевозке ЕКУ. Оценка способов защиты оборудования от динамических нагрузок 21

  4. Постановка задач и методика исследований 27

2. ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЕКУ СВЯЗИ ПРИ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ 30

  1. Особенности технологического процесса транспортировки ЕКУ связи 30

  2. Исследование дальности транспортировки ЕКУ связи. 34

  3. Оценка транспортной технологичности ЕКУ связи.... 38 Выводы по разделу 43

3. ИССЛБЩОВАНИЕ СОХРАНЯЕМОСТИ ЕКУ СВЯЗИ ПРИ ТРАНСПОРТИ
РОВКЕ 45

  1. Анализ внешних факторов 45

  2. Анализ повреждений и отказов ЕКУ связи 47

  3. Оценка работоспособности ЕКУ связи после транспортировки 54

  4. Математическая модель отказа аппаратуры в ЕКУ

связи 62

Выводы по разделу 75

4. ЭКСПЕРЙМЕЖМШОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ "ДОРОГА -

- ТРАНСПОРТНЫЙ АГРЕГАТ - ЕКУ СВЯЗИ" 77

4.1. Планирование экспериментальных исследований 78

  1. Общие положения 78

  2. Объект исследования. Регистрирующая и обрабатывающая аппаратура 79

  3. Выбор параметров экспериментального исследования 80

  4. Выбор опытных участков. Статистические характеристики микропрофиля опытных участков дорог 83

  1. Методика и порядок проведения экспериментального исследования 89

  2. Дисперсионный и спектрально-корреляционный анализ результатов исследования 92

  1. Алгоритм вычисления динамических нагрузок на ЕКУ связи 92

  2. Анализ погрешности оценок 96

  3. Дисперсионный и спектрально-корреляционный анализ параметров динамических нагрузок на ЕКУ связи.... 98

4.4. Исследование скоростных режимов перевозки ЕКУ связи 108
Выводы по разделу 118

5. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ "ДОРОГА -

- ТРАНСПОРТНЫЙ АГРЕГАТ - ЕКУ СВЯЗИ" 120

  1. Условные обозначения 120

  2. Математическая модель системы "дорога-транспортный агрегат-ЕКУ связи" 122

  1. Выбор расчетной схемы. Дифференциальные уравнения колебаний системы 122

  2. Математическая модель колебаний РЭА связи в ЕКУ... 130

5.3. Реализация математической модели на ЭВМ.

Проверка адекватности принятой модели реальному про
цессу транспортировки 135

  1. Анализ результатов моделирования 139

  2. Оптимизация параметров устройств защиты ЕКУ связи... 145

  1. Формулировка задачи оптимизации 145

  2. Алгоритм оптимизации 147

  3. Анализ результатов оптимизации 149

Выводы по разделу 151

6. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ 153

  1. Разработка устройства для транспортировки и эксплуатации РЭА в ЕКУ связи 153

  2. Оперативный контроль качества транспортировки БЕСУ связи. Прибор для контроля автомобильных динамических нагрузок 156

  3. Разработка оптимальной технологии транспортировки

ЕКУ связи 162

Выводы по разделу 166

ОЕЩИЕ ВЫВОДЫ 167

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 169

ПРИЛОЖЕНИЯ 178

Введение к работе:

"Основными направлениями экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года" предусматривается повысить качество строительства объектов трубопроводного транспорта, обеспечить их' надежную работу, быстрее вводить в промышленную разработку новые нефтяные и газовые месторождения на базе широкого применения индустриальных методов строительства и использования блочно-комплектного оборудования высокой заводской готовности. При этом объем добычи газа возрастет к 1985 году до 600 - 640 млрд.куб.метров, нефти -до 620 - 645 млн.тонн [2] . Основной удельный вес работ будет приходиться на малообжитые районы Крайнего Севера, Западной Сибири, Средней Азии, характеризующиеся низким уровнем развития предприятий строительной индустрии, тяжелыми климатическими условиями и сложными транспортными связями.

В последние годы основой технической политики в отрасли при сооружении наземных объектов трубопроводного транспорта явилась индустриализация на основе комплектно-блочного метода строительства, как одно из основных прогрессивных направлений организационно-технических мероприятий, повышающих технико-экономические показатели строительства. Как показали исследования [б,41] и опыт последних лет, продолжительность строительства при этом сокращается в 3-5 раз, производительность труда возрастает в 1,5 - 2 раза, вес конструкций и материалов, необходимых для объекта в целом, уменьшается в 2 - 7 раз, повышается качество работ, стоимость же снижается в 1,2 - 1,8 раза. По научному прогнозу [48] развития комплектно-блочного метода строительства на период 1978-1985 годы производство и применение блочно-комплектных устройств (БЕСУ) возрастет в 2,2-

2,5 раза и в 1985 году этим методом будут сооружаться практически две трети всех промышленных объектов нефтяной и газовой промышленности.

Характерной особенностью комплектно-блочного метода строительства является технологическая взаимосвязь последовательно выполняемых производственных процессов: промышленное изготовление ЕКУ - транспортировка ЕКУ с заводов-изготовителей на объекты строительства - монтаж ЕКУ на строительной площадке. Ба каждом из трех этапов ЕКУ должны быть технологичны, надежны, обеспечивая тем самым повышение эффективности и качества строительного производства.

Средства производственно-технологической связи нефтяной и газовой промышленности, входящие в комплекс сооружений трубопроводного транспорта, обеспечивают его надежную работу и единое централизованное управление всеми технологическими процессами добычи, подготовки, транспорта и переработки нефти и газа. Широкое внедрение комплектно-блочного метода строительства непосредственным образом связано с обеспечением сохраняемости ЕКУ связи (автоматики и телемеханики) со смонтированной радиоэлектронной аппаратурой и оборудованием от действия динамических нагрузок при транспортировке их на объекты строительства. Качество ЕКУ, поступающих на строительные площадки, является важнейшим показателем повышения эффективности и качества всего строительного процесса. "Продукт отдельного производства, писал В.Й.Ленин -.... может дойти до потребителя и дать право производителю на получение другого общественного продукта, только подвергшись предварительно общественному учету как в количественном, так и в качественном отпопіениях"[і].

Качеству транспортировки ЕКУ, определяемому своевремен-

ностыо доставки, обеспечением их сохраняемости, а также экономичностью перевозок, до сих пор не уделялось достаточного внимания. Так, затраты на доставку ЕКУ в нефтегазодобывающие районы Западной Сибири составляют 40-60$ всех затрат на строительство, против 12-15$ в среднем по народному хозяйству [б]. Транспортные расходы достигают 80 рублей на тонну перевозимого груза, часто превышая стоимость заводского изготовления продукции [48] .

Транспортируемые ЕКУ подвергаются динамическим нагрузкам, характеризующимся высоким уровнем ускорений, сложным спектром колебаний, зависящим от вида транспортного средства, скорости движения, состояния дорожной поверхности, места и способа установки оборудования в ЕКУ. Динамические нагрузки вызывают повреждения и отказы блоков и узлов аппаратуры и оборудования связи, приборов, кабелей и проводов, электро-радиоэлементов и др., что приводит к отказам средств связи, снижению надежности системы технологической связи и, в конечном итоге, к снижению надежности функционирования трубопроводного транспорта. Повреждения, связанные с отказами аппаратуры и оборудования ЕКУ связи при перевозках достигают 40$. Затраты на устранение повреждений ЕКУ связи составляют в среднем 30$ от стоимости заводского мон- . тажа.

Одним из основных направлений устранения повреждений ЕКУ при их перевозках является разработка научно обоснованных требований на проектирование и транспортировку ЕКУ, обеспечивающих их сохраняемость. Решение данной задачи с учетом взаимосвязи производственных процессов "промышленное изготовление - транспортировка - монтаж - эксплуатация ЕКУ" является своевременной и важной мерой в комплексе средств повышения уровня технологичности

и надежности функционирования ЕКУ.

Объектом настоящего исследования является процесс транспортировки ЕКУ связи.

Цель исследования заключается в повышении эффективности и качества комплектно-блочного строительства объектов трубопроводного транспорта за счет разработки и внедрения оптимальной технологии и организации транспортировки БКУ связи, обеспечивающих их сохраняемость.

Для достижения цели исследования в диссертации решены следующие основные задачи:

определены технологические и организационные требования к процессу транспортировки ЕКУ связи на объекты строительства, оказывающие влияние на сохраняемость перевозимых устройств,

установлены количественные характеристики параметров технологического процесса транспортировки ЕКУ в реальных условиях,

построена и реализована на ЭВМ математическая модель системы "дорога-транспортный агрегат-БКУ связи"; оптимизированы параметры модели,

разработаны технические средства контроля и снижения уровней динамических нагрузок на ЕКУ связи при транспортировке,

проведена производственная проверка предложенных технологических решений,

дана технико-экономическая оценка эффективности разработанных мероприятий.

В результате проведенных исследований впервые получены экспериментальные характеристики параметров технологического процесса транспортировки ЕКУ: динамических нагрузок, скоростных режимов перевозки ЕКУ, дальности транспортировки. Разработана математическая модель системы "дорога-транспортный агрегат-БКУ связи", позволяющая определять оптимальные технологические

режимы транспортировки ШУ связи, обеспечивающие их сохраняемость с заданной доверительной вероятностью. Создан эффективный метод обеспечения сохраняемости БКУ при транспортировке, учитывающий особенности технологического процесса их перевозки в реальных условиях строительства магистральных трубопроводов.

Основные результаты работы отражены в "Рекомендациях по транспортировке блок-боксов связи со смонтированной аппаратурой при строительстве объектов связи магистральных трубопроводов", Р 396-80 (М,:ВНИИСТ, 1981г.), "Руководстве по комплектно-блочному строительству", Р 506-83 (М.:ВНИИСТ, 1984 г.), "Руководстве по технологии транспортировки блочно-комплектных устройств линий технологической связи магистральных трубопроводов в различных природно-климатических условиях", Р 527-84 (М.: ВНИИСТ, 1984 г.).

Результаты исследований использованы при разработке строительных норм и правил: СН 440-79 "Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений" и СНиП Ш-42-80 "Магистральные трубопроводы. Правила производства и приемки работ".

Отдельные результаты работы реализованы при испытаниях и приемке межведомственной комиссией блочно-комплектного необслуживаемого усилительного пункта связи типа БКУ БУП К-60П.

Приняты к внедрению трестом "Союзгазсвязьстрой" Миннефтегаз-строя разработанные автором технические средства контроля режимов транспортировки и защиты аппаратуры связи в БКУ от динамических нагрузок.

Разработанная технология транспортировки БКУ связи с обеспечением их сохраняемости прошла ведомственные приемочные испытания и принята к широкому внедрению при сооружении объектов

связи магистральных трубопроводов.

Работа выполнена во Всесоюзном научно-исследовательском институте по строительству магистральных трубопроводов.

- II -

Подобные работы
Угрюмова Светлана Николаевна
Разработка и обоснование технологии формирования и транспортировки лесосплавных единиц с ограниченной плавучестью
Неверов Евгений Николаевич
Разработка технологии холодильной обработки тушек птицы диоксидом углерода в условиях транспортировки
Сипко Николай Иванович
Разработка процесса подпрессовки тюков и обоснование технологии подготовки соломистого сырья к транспортировке
Абрамов Вячеслав Николаевич
Обеспечение сохраняемости и долговечности шин и резинотехнических изделий автомобильного транспорта
Толкунова Наталья Николаевна
Разработка путей повышения потребительских свойств и сохраняемости вареных колбасных изделий
Алиева Асият Наримановна
Обоснование и разработка путей, методов и способов повышения продуктивности виноградников, качества винограда, виноматериалов и сохраняемости столового винограда в условиях Дагестана
Приходько Юрий Александрович
Разработка технологии подачи, сжигания и использования пылеугольного топлива в доменном процессе
Барнакова Надежда Константиновна
Разработка технологии варено-копченых колбас с использованием стартовых культур
Татарова Анна Владимировна
Системный подход к диагностике состояния и разработке технологии управления имущественным комплексом предприятия
Тюкова Екатерина Анатольевна
Исследование и разработка технологии полутвердого сыра с высоким уровнем молочнокислого брожения

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net