Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Управление процессами перевозок

Диссертационная работа:

Колесникова Евгения Сергеевна. Выбор рациональной технологии организации групповых поездов : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.08 Москва, 2007 151 с. РГБ ОД, 61:07-5/2141

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность темы исследования. Реформирование железнодорожного транспорта, создание ОАО «Российские железные дороги» обусловило повышенные требования к организации перевозочного процесса с наименьшими эксплуатационными затратами. Разделение вагонного парка бывшего СССР и появление новых собственников подвижного состава, жесткая конкуренция с другими видами транспорта и операторскими компаниями, принципиально новые взаимоотношения грузовладельцев с железными дорогами повлекли за собой существенные изменения в системе организации процесса перевозки. Спад объемов промышленного производства, а, следовательно, объема перевозимого грузопотока приводит к уменьшению мощности струй вагонопотоков при увеличении числа назначений групп вагонов. Высокие нормы веса и длины составов вызывают значительные простои вагонов на технических станциях как под накоплением, так и под выполнением операций, связанных с формированием составов. Износ основных фондов железнодорожного транспорта приводит к сокращению маневровых локомотивов и увеличивает простои вагонов на станциях. Все это вызывает значительное снижение скорости продвижения вагонопотоков на сети железных дорог, приводит к увеличению сроков доставки грузов, замедлению оборота вагонов и росту их потребного парка.

Одной из важнейших проблем, встающих перед отраслью на современном этапе, является снижение себестоимости перевозок, в которой система рациональной организации вагонопотоков занимает одну из ключевых позиций.

Проблема рациональной организации вагонопотоков всегда относилась к числу важнейших эксплуатационных задач, от правильного решения которой зависит загрузка технических станций и участков сети, устойчивая работа железных дорог.

Значительный вклад в развитие теории расчета плана формирования поездов внесли работы ведущих ученых и специалистов: А.А. Аветикяна, В.М. Акулиничепа, Е.В. Архангельского, А.П. Батурина, К.А. Бернгарда, А.Ф. Бородина, В.К. Буяновой, И.И. Васильева, В.И. Васильева, Ф.С. Гоманкова, СВ. Дуваляна, Н.Д. Иловайского, В.И. Ковалева, П.А. Козлова, В.А. Кудрявцева, А.В. Кутыркина, Г.А. Кутуковой, Д.Ю. Левина, Е.В. Маловецкой, Л.В. Одинцова, А.Т. Осьминина, И.И. Осьминина, А.П. Петрова, А.Ю. Папахова,

4 А.И. Попова, В.А. Персианова, В.А. Покавкина, В.В. Панина, Е.А. Сотникова, И.Б. Сотникова, С.Г. Стопичева, В.Г. Саенко, Е.М. Тишкина, Л.П. Тулупова, А.К. Угрюмова, АД. Чернюгова, В.А. Шарова, В.Г. Шубко, Б. дел Рио и других исследователей.

В работах, выполненных данными учеными, значительное место уделено разработке и совершенствованию методов расчета оптимального плана формирования одногруппных поездов. В современных экономических и эксплуатационных условиях функционирования железнодорожного транспорта, характеризующихся увеличением веса и длины составов грузовых поездов, а также уменьшением мощности вагонных струй, особое значение приобретает задача расширения области применения групповых поездов как в дорожных, так и в сетевом плане формирования.

Целью исследования является разработка новой научно обоснованной методики выбора рациональной технологии организации вагонопотоков в групповые поезда по критерию минимума денежных затрат. В качестве критерия оптимальности плана формирования групповых поездов предложено использовать эксплуатационные расходы, включающие затраты, связанные с накоплением, формированием, перецепкой поездных групп, транзитным пропуском вагонопотоков на технических станциях, а также затраты на перемещение поездов по участкам.

Для достижения указанной цели в диссертационной работе были выполнены методические проработки, обеспечивающие решение следующих задач:

1. Разработан денежный критерий оценки вариантов следования
вагонопотока в сквозных и участковых групповых поездах на направлении.

  1. Выполнен сравнительный технико-экономических анализ вариантов плана формирования групповых поездов по предложенной и ранее разработанным методикам.

  2. Определены технологические варианты пропуска вагонопотока, не включенного в групповые поезда, и дана оценка влияния этих вариантов на план формирования групповых поездов.

4. Рассмотрены различные варианты технологии формирования и
обработки групповых поездов в парках станции.

5. Установлены сферы экономической целесообразности формирования групповых поездов для различных условий эксплуатации.

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов, посвященные вопросам разработки методик расчета оптимального варианта плана формирования поездов и совершенствования системы организации вагонопотоков. Разработанная методика базируется на ранее выполненных теоретических исследованиях и результатах их практического внедрения при организации вагонопотоков в групповые поезда; статистических данных о показателях работы станций Московской железной дороги, материалах отраслевой статистической отчетности по основным показателям производственно-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. В диссертационной работе использованы:

- теоретические методы исследований, основанные на применении прикладных
разделов математики, в частности теории массового обслуживания,
математической статистики;

- экспериментальные методы, служащие для предварительного анализа
отдельных элементов исследуемого процесса, а также для практической проверки
полученных аналитических зависимостей.

Научная новизна диссертационной работы заключаются в следующем:

разработана научно обоснованная методика расчета плана формирования групповых поездов, в которой в качестве критерия эффективности используются эксплуатационные расходы, возникающие как на станциях формирования, расформирования и перецепки поездных групп, так и в пути следования;

впервые разработана методика технико-экономической оценки вариантов пропуска вагонопотока, оставшегося после формирования групповых поездов;

впервые разработана методика технико-экономической оценки вариантов организации групповых поездов для вагонопотоков, включаемых в участковые назначения;

впервые разработана методика определения эффективности формирования групповых поездов на технических станциях при объединении маломощных назначений.

6 Практическая ценность исследования состоит в возможности:

повышения качества работы предприятий железнодорожных станций по формированию групповых поездов в условиях спада мощности вагонопотоков при постоянно меняющемся числе назначений групп вагонов;

уменьшения загрузки технических станций и участков сети в связи с возможностью выбора наиболее рационального варианта технологии формирования и обработки групповых поездов;

повышения точности учета эксплуатационных расходов, связанных с организацией вагонопотоков в поезда за счет применения денежного критерия оценки различных вариантов плана формирования;

- увеличения скорости продвижения вагонопотоков и, следовательно, снижения
сроков доставки грузов, а также уменьшения времени оборота грузовых вагонов
и сокращения потребного вагонного парка за счет введения формирования
групповых поездов для участковых и маломощных назначений.

Реализация результатов работы позволит перейти к более эффективной технологии организации вагонопотоков, основанной на минимизации эксплуатационных расходов на продвижение поездов. Предложенная методика выбора рациональной технологии организации групповых поездов может быть использована для технико-экономического обоснования применения групповых поездов на направлениях сети.

Апробация работы. Результаты исследования докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-практических конференциях «Безопасность движения поездов» (2005, 2006 г.), кафедре «Управление эксплуатационной работой» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ) (2006 г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в четырех научных работах.

Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, пяти глав с выводами по каждой из них, списка библиографических источников из 109 наименований, 2 приложений на 4 страницах. Диссертация содержит 146 страниц основного текста, 31 рисунок и 37 таблиц.

Подобные работы
Тяло Надежда Анатольевна
Выбор экономически целесообразных форм организации сборно-участкового вагонопотока в поезда в современных условиях : На примере Куйбышевской железной дороги
Панин Виталий Владимирович
Организация сетевых вагонопотоков в одногруппные поезда в условиях структурной реформы на железнодорожном транспорте России
Беляев Сергей Николаевич
Методы организации базы данных в автоматизированной системе управления безопасностью движения поездов
Харина Елизавета Владимировна
Выбор рациональных мер по повышению скорости движения пассажирских поездов в условиях растущего объема грузовых и пассажирских перевозок
Шабалин Николай Григорьевич
Принципы организации систем управления техническим состоянием инфраструктуры железнодорожного транспорта для обеспечения безопасности движения поездов
Андреев Андрей Викторович
Современные методы выбора тягового обеспечения грузовых поездов повышенной массы и длины
Малькова Марианна Юрьевна
Влияние состава шихты на выбор технологии и эффективность автогенной плавки медных сульфидных концентратов
Волочай Иван Никитович
Разработка методики выбора технологии уплотнения и закрепления грунтов при подготовке лессовых оснований.
Зилонов Михаил Олегович
Обоснование технологии выбора и разработка исполнительных частей автоматизированных систем, управляющих эколого-технологическими процессами
Родина Алла Олеговна
Обоснование расчетных показателей качества поверхностных вод при выборе водоочистных технологий с применением теории риска

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net