Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Железнодорожный путь

Диссертационная работа:

Юхина Вита Юрьевна. Проектирование трассы высокоскоростных магистралей в условиях сложного рельефа : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.06 Москва, 2007 180 с. РГБ ОД, 61:07-5/2267

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

1. РАЗВИТИЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПАССАЖИРСКОГО СООБЩЕНИЯ И ЗАДАЧИ ПРОЕКТИРОВА
НИЯ ТРАССЫ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ

1.1 Современное состояние высокоскоростного пассажирского

движения поездов за рубежом 9

1.2 Высокоскоростное пассажирское движение поездов в России.. 15

  1. Отечественный опыт по исследованию проблемы повышения скоростей движения пассажирских поездов 15

  2. Перспективы внедрения высокоскоростного движения пассажирских поездов на железных дорогах России 19

  3. Основные параметры высокоскоростных пассажирских поездов для России 22

1.3 Социальный аспект ресурсосбережения и качество перевозоч
ного процесса в высокоскоростном пассажирском сообщении.. 24

  1. Основные социальные и экологические предпосылки, определяющие целесообразность сооружения высокоскоростных линий 24

  2. Анализ качества перевозочного процесса в высокоскоростном сообщении 27

1.4 Цель изадачи исследования 30

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ МАКСИМАЛЬНОГО УКЛОНА
ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ НА тягово-
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО
ДВИЖЕНИЯ

  1. Предпосылки использования крутых уклонов продольного профиля пути на высокоскоростных магистралях 33

  2. Исследование влияния максимального уклона продольного профиля пути на длину трассы ВСМ в условиях сложного рельефа 37

  1. Принятые параметры высокоскоростного поезда ЭПС-1 49

  2. Исследование влияния максимального уклона продольного профиля пути на тягово-эксплуатационные показатели движения поезда 56

  3. Область эффективного использования максимального уклона продольного профиля пути 70

  4. Обоснование возможности приближенной оценки эксплуатационной эффективности вариантов трассы ВСМ 72

  5. Выводы по главе 2 75

3. ОБОСНОВАНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ПОЕЗДОВ НА
УЧАСТКАХ ВСМ С КРУТЫМИ ЗАТЯЖНЫМИ СПУСКАМИ ПРО
ДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

  1. Постановка задачи 77

  2. Обоснование рационального уровня ограничения максимальной скорости поездов на крутых затяжных спусках 79

  3. Выводы по главе 3 94

4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПЛАНА ТРАССЫ
НА ТЯГОВО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВЫСОКО
СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ

  1. Постановка задачи 95

  2. Оценка влияния радиуса кривых на длину линии 96

  3. Исследование влияния радиуса кривых и мест расположения их в пределах затяжных уклонов на тягово-эксплуатационные показатели движения 97

  1. Принятые схемы очертаний плана и продольного профиля участка ВСМ 97

  2. Анализ результатов при движении поезда в направлении «на спуск» 101

  1. Анализ результатов при движении поезда в направлении «на подъем» 105

  2. Совместный анализ результатов движения поездов «на спуск»

и «на подъем» 107

4.4 Выводы по главе 4 114

5. МЕТОДИКА ВЫБОРА ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТРАССЫ ВСМ В УСЛОВИЯХ СЛОЖНОГО РЕЛЬЕФА

  1. Основные этапы методики выбора основных параметров трассы ВСМ 116

  2. Определение времени хода поездов при проектировании трассы ВСМ в условиях сложного рельефа 120

  1. Рекомендации по установлению рационального времени хода поезда 120

  2. Приближенное определение времени хода пары поездов по показателям трассы 125

  1. Обоснование выбора лучшего проектного решения по трассе ВСМ 131

  2. Экспериментальная проверка методики выбора параметров трассы ВСМ в условиях сложного рельефа 137

5.5 Выводы по главе 5 148

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 149

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ 151

ПРИЛОЖЕНИЯ 162

Введение к работе:

Актуальность работы. Постановлением Коллегии МПС от 28 сентября 1994 г утверждена программа развития высокоскоростного пассажирского движения поездов на железных дорогах Российской Федерации на период до 2010 г

В ряде зарубежных стран имеется опыт проектирования и строительства высокоскоростных магистралей, однако особенности нашей страны (большие расстояния, разнообразие топографических условий) требуют, наряду с учетом зарубежного опыта, проведения самостоятельных исследований по обоснованию параметров проектирования трассы ВСМ

В качестве одного из наиболее вероятных проектов ВСМ в России рассматривается новая железнодорожная магистраль Москва - Ростов-на-Дону и далее на Сочи и Минеральные Воды с пересечением Главного Кавказского хребта В связи с этим возникает задача выбора параметров трассы высокоскоростной железной дороги в условиях сложного рельефа, что подтверждает актуальность данного исследования

Целью исследования является разработка методики выбора основных параметров трассы высокоскоростной магистрали, прокладываемой в сложных условиях рельефа местности, а также оценка степени влияния этих параметров на тягово-эксплуатационные показатели движения поездов

Предметом исследования являются основные параметры и показатели трассы, крутизна максимального уклона продольного профиля пути, длина линии, степень использования максимального уклона, величины радиусов круговых кривых в плане В число анализируемых тягово-эксплуатациопных показателей движения поездов включены следующие- скорость и время хода поездов, расход электроэнергии на передвижение поездов, расходы по пробегу поездов и суммарные эксплуатационные расходы

Методика исследования базируется на анализе влияния основных параметров трассы высокоскоростных магистралей на тягово-эксплуатационные показатели движения поездов и включает экспериментальное проектирование

4 по топографическому материалу, максимально приближенному к реальным условиям В исследовании применен метод экспертных оценок и метод идеальной точки для решения многокритериальной задачи оптимизации параметров трассы ВСМ

Научная новизна.

  1. В диссертации обоснована возможность применения максимального уклона продольного профиля пути до 45%о при использовании перспективного отечественного моторвагонного подвижного состава с удельной мощностью тяги не менее 18-20 кВт на 1 т массы поезда и мощным тормозным оснащением

  2. Впервые для высокоскоростных магистралей обоснована эксплуатационная эффективность ограничения максимальной скорости следования поездов по крутым затяжным спускам Рациональное значение уровня ограничения скорости зависит не только от величины уклона и протяженности спуска, но и от видов критериев, которые надлежит минимизировать

  3. Показано, что применение на высокоскоростных магистралях, проектируемых в сложных условиях рельефа, кривых в плане относительно малого радиуса (вплоть до 2000-3 000м) не приводит к существенному ухудшению тяго-во-эксплуатационных показателей движения

  4. Разработана методика выбора основных параметров трассы ВСМ в условиях сложного рельефа

Практическая ценность. Предложенная в диссертационном исследовании методика выбора основных параметров трассы ВСМ в условиях сложного рельефа местности позволяет на предпроектной стадии установить количественную оценку эксплуатационно-экономических показателей работы железной дороги по намеченным вариантам направления магистрали на участках преодоления значительных высотных препятствий, сократить число рассматриваемых проектных решений, сформировать эффективную область альтернатив параметров трассы, на стадии ТЭО-Проект обоснованно рекомендовать к реализации лучший из запроектированных вариантов трассы ВСМ на основе решения

5 многокритериальной оптимизационной задачи, учитывающей совокупность технико-экономических показателей по каждому варианту трассы Результаты выполненных исследований могут быть использованы при разработке технического регламента нормативов по проектированию высокоскоростных магистралей, а также проектно-изыскательскими институтами при разработке проектов ВСМ Положения, выносимые на защиту.

Оценка влияния максимального уклона продольного профиля пути на тягово-эксплуатационные показатели высокоскоростного движения

Обоснование максимальной скорости поездов на участках ВСМ с крутыми затяжными спусками продольного профиля пути

Анализ влияния параметров плана трассы на тягово-эксплуатационные показатели высокоскоростного движения

Методика выбора основных параметров трассы ВСМ в условиях сложного рельефа местности

Апробация работы. Материалы диссертации доложены и одобрены на конференциях МИИТа, проводимых в рамках «Неделя науки» (2001 — 2006 года), а также на заседаниях кафедры «Изыскания и проектирование железных дорог» МИИТа (2001-2006 гг)

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 6 печатных работах

Подобные работы
Лисицын Илья Михайлович
Совершенствование методов автоматизированного проектирования трассы железной дороги
Филиппов Юрий Алексеевич
Модели и алгоритмы построения оптимальных радиотелефонных сетей в условиях сложного рельефа местности
Шереметьев Андрей Викторович
Технология и устройство для повышения качества полива дождевальной машиной "Фрегат" в условиях сложного рельефа
Шерстюкова Лидия Никаноровна
Математическая модель местности для автоматизированного проектирования трасс автомобильных дорог
Чванов Владимир Викторович
Оценка и проектирование плана трассы долинных участков горных дорог с учетом условий работы водителя
Прокопьев Валерий Павлович
Реконструкция судоходной трассы в зоне якутского транспортного узла на реке Лене с учетом ее урбанизации при завершении строительства Амуро-Якутской магистрали
Зырянов Владимир Васильевич
Совершенствование критериев оценки условий движения на городских магистралях.
Нгуен Тхань Чунг
Повышение безопасности движения и транспортных качеств автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам в условиях Вьетнама
Гамзаев, Шамиль Рамазанович
Регулирование микроклимата жилой застройки в условиях сложного рельефа и жаркого климата : На примере Дагестана
Тараховский Юрий Семенович
Исследование условий формирования рельефа гидрофобной поверхности скола модельных и биологических мембран

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net