Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Технология жиров, эфирных масел и парфюмерно-косметических продуктов

Диссертационная работа:

Бережной Владимир Иванович. Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием : ил РГБ ОД 71:99-8/14

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ВВЕДЕНИЕ ч

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА В ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХ И РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 9

1.1. АНАЛИЗИ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТА В РАЗВИТЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ СТРАНАХ 9

1.2. СОСТОЯНИЕ и ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 23

1.3. АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ФИРМ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 43

1.4. ЛОГИСТИКА ТРАНСПОРТА: ПРОБЛЕМЫ МЕТОДИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 61

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОНЦЕПЦИИ УПРАВЛЕНИЯ

АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ В ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД К РЫНОЧНОЙ

ЭКОНОМИКЕ 80

2.1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 80

2.2. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ КЛАССИФИКАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД К РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ 92

2.3. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В ПЕРИОД ПЕРЕХОДА К РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ 97

ГЛАВА 3. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИЙ МИКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 120

3.1. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ПЛАНИРОВАНИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ 120

3.2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЕМ И РЕМОНТОМ АВТОМОБИЛЕЙ 140

3.3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ НОМЕНКЛАТУРЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ МАТЕРИАЛЬНЫХ ЗАПАСОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 16

3.4. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ СИСТЕМЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 172

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ РАЗВИТИЯ

МИКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 198

4.1. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОГНОЗА РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 198

4.2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАРКОВСКИХ СЛУЧАЙНЫХ ПРОЦЕССОВ 220

4.3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИК ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК ПРОИЗВОДСТВА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ 245

4.4. МЕТОДЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ И РИСКА 265

ГЛАВА 5. РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ДЛЯ ОСНОВНЫХ ФУНКЦИЙ

МИКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 295

5.1. ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОТОКА ОТКАЗОВ ДЕТАЛЕЙ И АГРЕГАТОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 295

5.2. ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ ПРОИЗВОДСТВА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ 307

5.3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ ПРОИЗВОДСТВА И ЕГО МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 318

5.4. ИНФОРМАЦИОННАЯ БАЗА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ПРОИЗВОДСТВА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ МАЛЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ 331

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 346

ЛИТЕРАТУРА 349

ПРИЛОЖЕНИЯ 367

 

Введение к работе:

С переходом на рыночные отношения, коллективные и частные формы собственности, горизонтальные связи в хозяйственных образованиях, принципы плановости и централизма управления вошли в противоречие с конечными целями развития общества. Возникла необходимость в создании новой системы управления. Это касается всех уровней экономики - от федерального до местного, от отрасли до предприятия. Необходим переход к новым принципам управления, наиболее соответствующим новым условиям развития нашего общества, - принципам логистики.

Необходимость логистического подхода в практике хозяйственной деятельности обусловлена прежде всего переходом от рынка продавца к рынку покупателя, который требует гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителей. Логистика обеспечивает единство снабжения, производства и сбыта.

Особое значение приобретает логистическая концепция управления производством транспортных услуг при современном резком отставании темпов роста доходов транспортных предприятий от темпов роста цен на материальные ресурсы (в частности цен на запасные части и агрегаты к автомобилям). Так за последние 5 лет индекс роста тарифов на грузовые перевозки к 1991 году составил 6251, а среднее значение индекса роста цен на запасные части и агрегаты находятся в интервале 25000-35000. Недостаточное внимание к этой проблеме привело в последние годы к резкому снижению качества работы единой транспортной системы и ее элементов.

На современном этапе развития экономики большинство крупных и средних автотранспортных предприятий имеют коэффициент выпуска подвижного состава в пределах 0,25- 0,3, при этом коэффициент технической готовности составляет 0,5- 0,6, что свидетельствует о больших резервах про 5 возных возможностей, существенном износе основного парка автотранспортных средств и больших простоях исправных автомобилей без работы.

В переходный период к рынку произошли значительные структурные изменения в отрасти. В результате приватизации, различных форм акционирования появилось много малых предприятий, выполняющих автомобильные перевозки со средней численностью подвижного состава от 1 до 10 единиц. Число таких предприятий, например, по Северо-западному региону составляет более 50% от всей численности АТП. При этом подходы к управлению АТП, принципы и методология управления практически не изменились. Разработка методологии логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием должна базироваться на общетеоретических положениях науки управления. Применительно к данному исследованию особый интерес представляют труды отечественных специалистов в теории управления: А.Г. Аганбегяна, Ф.Ф. Аунапу, В.М. Глушкова, B.C. Кабакова, О.В. Козловой, A.M. Омарова, Г.С. Поспелова, И.И. Сигова и др. и работы ученых экономики автомобильного транспорта: Ф.Н. Авдонькина, З.И. Аксеновой, Д.П. Великанова, Б.Л. Геронимуса, Н.Я. Говорушенко, В.А. Коновой, СР. Лейдермана, B.C. Лукинского, В.М. Мандрицы, М.П. Улицкого, В.А. Персианова, Е.Ф. Тихомирова, и др., а также работы ученых и специалистов в области логистики: Н.В. Афанасьевой, A.M. Гаджинского, М.П. Гордон, Е.А. Голикова, Д.Д. Костоглодова, М.Е. Залмановой, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруш, В.Г. Санкова, А.А. Смехова и др.

Анализ большого числа публикаций по логистике показал, что они условно могут быть разделены на пять групп: первая группа - работы посвященные теоретическим проблемам логистики; вторая - объединяет работы по макрологистике; третья - работы по внутрипроизводственной логистике; четвертая - это научные разработки посвященные коммерческой логистике и пятая - объединяет работы по транспортной логистике. Однако несмотря на наличие несомненных достижений, непрерывный процесс развития рыночной экономики требует проведения дальнейших исследований, направленных на повышение эффективности управления автотранспортными предприятиями.

Цель диссертационного исследования: разработка методологии логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием, обеспечивающего эффективность его функционирования в условиях рыночной экономики.

Для достижения цели исследования в рамках данной работы необходимо решить следующие задачи:

• провести сравнительную оценку состояния и перспективы развития автотранспорта в России и странах Западной Европы, США;

• разработать логистическую концепцию управления автотранспортным предприятием в период перехода к рыночной экономике;

• проанализировать проблемы управления и организации автотранспортных предприятий и предложить методический подход к их классификации на крупные, средние и малые;

• создать единую систему методов и моделей совместного решения задач заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистики, учитывающих вероятностный и адаптивный характер работы автомобильного транспорта;

• разработать модели оценки надежности работы автопарка, как элемента макрологистической системы;

• разработать методы оценки провозных возможностей внутрипроизводственной логистической системы АТП на базе моделирования надежности парка автомобилей;

• предложить методы принятия управленческих решений о развитии внутрипроизводственной логистической системы АТП в условиях неопределенности и риска;

• разработать методическое обеспечение для решения задач логистики транспорта на уровне малых предприятий автомобильного транспорта; • разработать принципы формирования информационной базы для реализации основных функций микрологистической системы автопредприятия.

В качестве объекта исследования рассматривались грузовые автотранспортные предприятия г.Санкт-Петербурга, Северо-западного региона и Ставропольского края.

Методической основой проведенных исследований послужили методы экономического анализа, методы системного анализа, экономико-математическое моделирование, теория управления производством.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем.

1. Показано, что варианты развития автомобильного транспорта должны включать прогнозы различных уровней и базироваться на комбинированной оценке альтернативных источников информации.

2. Проведен комплексный анализ проблем управления и организации автотранспортных предприятий и предложен методический подход к формированию организационной структуры управления малым автотранспортным предприятием.

3. Предложена логистическая концепция, рассматривающая управление АТП на макро- и микроуровне. При этом на макроуровне: АТП -элемент логистической цепи; на микроуровне: АТП внутрипроизводственная логистическая система.

4. Определено место логистики транспорта, которая включает часть заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистик, которые своим содержанием определяют состав ресурсной логистики (материальной, информационной, кадровой и финансовой).

5. Разработан комплекс методов и моделей основных функций микрологистической системы АТП (планирование перевозок, управление ТО и ремонтом, материально-технического снабжения), использующих единую информационную базу о надежности подвижного состава;

6. Разработаны методики оценки времени доставки груза, реализующие логистический принцип «точно-во-время» при внутренних и международных перевозках, основанные на имитационном моделировании перевозочного процесса. 7. Разработаны методики прогнозирования провозных возможностей АТП с использованием экстраполяционных моделей и марковских случайных процессов.

8. Разработана методика оценки экономических издержек производства внутренних и международных транспортных услуг на базе единого информационного обеспечения снабжения, производства и сбыта.

9. Предложен подход к принятию управленческих решений о развитии внутрипроизводственной логистической системы АТП в условиях неопределенности и риска.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что выполненные нами обобщения, предложенный логистический подход к управлению, разработанные методы и модели позволяют повысить эффективность работы и конкурентоспособность автотранспортных предприятий. Результаты исследований прошли апробацию и нашли применение в ряде предприятий г. Санкт-Петербурга и Ставропольского края.

Основные результаты диссертации были доложены на:

- всероссийских и международных конференциях . по проблемам экономической реформы на автомобильном транспорте и внедрения логистических принципов управления;

- научно-практических конференциях Санкт-Петербургской государственной инженерно-экономической академии и Ставропольского государственного технического университета.

Часть результатов исследования использованы при разработке комплексной программы развития транспорта России в Российской академии транспорта.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 43 работы общим объемом 79,5 п.л., в том числе 5 учебных пособий - 35 п.л. и две монографии 24,8 п.л.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка используемой литературы, приложений.  

Подобные работы
Артюгин Михаил Николаевич
Развитие методологии сервисного подхода к управлению ИТ-подразделением предприятия на основе типовой модели деловых процессов
Курамшин Джавит Валерьевич
Информационная поддержка принятия решений при стратегическом управлении предприятием в условиях неопределенности
Олейник Яков Анатольевич
Информационная поддержка принятия решений при управлении предприятием в условиях возможного банкротства
Куцько Павел Павлович
Координационное управление предприятиями, создающими электронную компонентную базу двойного назначения
Муксимов Павел Валерьевич
Система поддержки принятия решений при стратегическом управлении предприятием трубопроводного транспорта нефтепродуктов на основе онтологии
Лашкова Наталья Георгиевна
Антикризисное управление предприятиями оборонно-промышленного комплекса
Саркисян Аркадий Рафикович
Антикризисное управление предприятиями (Региональный аспект)
Пучнин Николай Борисович
Система информационной поддержки принятия решений при стратегическом управлении машиностроительным предприятием
Самодуров Дмитрий Александрович
Стратегическое управление конкурентоспособностью предприятия на основе комплексной оценки его потенциала
Бычков Андрей Витальевич
Нейросетевое управление рентабельностью предприятия

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net