Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Организация производства (по отраслям)

Диссертационная работа:

Большедворский Григорий Александрович. Разработка методов повышения эффективности системы сохранения летной годности воздушных судов в авиапредприятии : диссертация ... кандидата технических наук : 05.02.22. - Москва, 2005. - 144 с. : ил. РГБ ОД,

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Стр.

Введение 4

Глава 1. Современное состояние безопасности полетов

и летной годности воздушных судов и методы их оценки 12

І.З.Содержания понятий «безопасность полетов»
и «летная годность» воздушных судов, методы исследования 12

1.2. Анализ требований, предъявляемых к системе
обеспечения безопасности полетов и сохранения летной

годности ВС 20

1.3. Показатели и методы оценки безопасности

полетов и летной годности ВС 29

Глава 2. Выбор и обоснование показателей оценки

безопасности полетов и сохранения летной годности

ВС в авиапредприятии 46

2.1 Общая постановка задачи оценки эффективности
системы обеспечения БПи ЛГВС 46

2.2. Определение номенклатуры показателей для организации и управления процессом сохранения летной годности и обеспечения безопасности полетов ВС

в авиапредприятии 50

Глава 3. Исследование изменения показателей оценки

эффективности системы сохранения летной годности

в зависимости от условий эксплуатации ВС 62

3.1. Исследование изменения основных показателей

системы обеспечения безопасности полетов и летной годности ВС 62

3.2. Анализ влияния технико-эксплуатационных факторов

на показатели оценки безопасности полетов и летной годности ВС 74

Глава 4. Рекомендации по повышению эффективности
системы сохранения летной годности ВС 86

4.1. Методика оценки летной годности воздушных

судов в авиапредприятии 86

4.2. Метод принятия решений по локализации

отказов функциональных систем ВС 107

  1. Разработка автоматизированной системы контроля летной годности воздушных судов в авиапредприятии 112

  2. Методика экономической оценки эффективности мероприятий по сохранению летной годности и повышению

безопасности полетов ВС 124

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 129

Список использованных источников 131

Приложения 137

Введение к работе:

Развитие рынка авиатранспортных услуг за последние годы характеризуется изменением административно-правовых условий хозяйствования, либерализацией внешних экономических связей, использованием новых форм организации транспортной деятельности, реструктуризацией отношений имущественного права на транспорте.

Основные усилия в эти годы были направлены на обеспечение безопасности полетов (БП), поддержание устойчивого функционирования воздушного транспорта, совершенствование объектов транспортной инфраструктуры, освоение дополнительных видов деятельности, развитие маркетинга и переход на качественно новые условия перевозок. В связи с этим в корне изменились финансовые отношения, управленческие, организационные и информационные принципы взаимодействия внутри отрасли и вне нее. Переход к рыночным отношениям потребовал от предприятий - эксплуатантов воздушных судов (ВС) изменения основных методов управления, отдавая предпочтение экономическим факторам. Однако превалирующим фактором, оказывающим влияние на функционирование воздушного транспорта, является сохранение летной годности воздушных судов (ЛГ ВС) и обеспечение БП [30,33]. Сохранение ЛГ ВС и обеспечение БП гражданских воздушных судов - сложная задача, которая решается совместным трудом изготовителей гражданской авиационной техники и эксплуатантов. При этом на стадии проектирования, изготовления и испытания авиационной техники требования по БП закладываются и воплощаются в конструкцию ВС и в технологию его изготовления. На этапе эксплуатации эти требования обеспечиваются благодаря организации работ соответствующих служб, эксплуатирующих ВС на земле и в воздухе.

Обеспечение ЛГ и БП ВС также является важной стороной производственной деятельности авиапредприятия [43]. На их поддержание затрачива-

5 ются большие материальные и трудовые ресурсы, под их влиянием формируются экономические отношения на воздушном транспорте.

Поэтому основная задача обеспечения БП на воздушном транспорте Российской Федерации сводится к разработке мер по предотвращению существующей тенденции по аварийности в гражданской авиации путем создания постоянно действующей государственной системы обеспечения БП. Методология этих мер предполагает, что решение проблем, связанных с обеспечением требуемого уровня летной годности и безопасности полетов ВС, зависит от правильной организации системы сохранения летной годности ВС в авиапредприятии. Такая система должна располагать арсеналом средств технического и экономического анализа и использовать все научные достижения в области целевого управления сложными системами для обеспечения надежности и летной годности ВС.

Ряд методик оценки уровня БП частично позволяют решать эти проблемы. Так, например, методические рекомендации, изложенные в работах [17,18], базируются на системном подходе к исследованию проблемы обеспечения БП и включают в себя ряд последовательных этапов. Важным достоинством методики [17] является предлагаемая схема изучения структуры, свойств, особенностей эксплуатации ВС, а также выявление факторов, снижающих БП. Выявление этих факторов производят методами математической статистики, теории вероятностей, теории надежности, методами инженерной психологии и авиационной эргономики и других наук. Достоинством предлагаемой методики в работе [18] является определение возможных последовательных воздействий выявленных факторов на систему «экипаж — воздушное судно» путем оценки степени опасности последствий отказов и неисправностей функциональных систем ВС. Однако эти методики в большой степени относятся к этапам проектирования и изготовления воздушных судов. Методы количественной оценки уровня летной годности ВС в эксплуатационном авиапредприятии, оценка влияния уровня летной годности ВС на деятельность авиапредприятия, изменение объемных показателей и

показателей экономического состояния в рассмотренных работах отсутствуют.

Основные причины негативной тенденции уровня БП и пути ее преодоления были рассмотрены в Федеральной целевой программе «Обеспечения безопасности полетов гражданской авиации в Российской Федерации».

Критическое состояние аварийности на воздушном транспорте РФ в настоящее время обусловлено недостатками системы регулирования процесса обеспечения, среди которых можно выделить следующие:

существующий подход к системе сохранения ЛГ ВС ограничивается областью проектирования и создания воздушных судов;

проблемы обеспечения и сохранения ЛГ ВС являются трудноразрешимыми практически для всех авиапредприятий из-за отсутствия государственной системы поддержания ЛГ и БП ВС и эффективной системы лицензирования и государственного инспектирования;

существующее нормативно-правовое обеспечение БП несовершенно, в нем сохранены элементы административно-хозяйственного управления; согласно статьям 37 и 38 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 года, принципы построения нормативно-правового обеспечения должны в максимально достижимой степени соответствовать международным правилам и стандартам;

менее чем на половину укомплектованы кадрами органы государственного инспектирования авиапредприятий различного уровня, что приводит к нарушению элементарных правил обеспечения БП, допуску к полетам неподготовленных экипажей, слабому использованию средств объективного контроля для профилактики авиационных происшествий;

проведение и финансирование работ по сохранению ЛГ и надежности авиационной техники в авиапредприятиях и предприятиях промышленности осуществляется по остаточному принципу. Причиной такого положения является то, что в условиях становления рыночных отношений произошло резкое снижение уровня ответственности и исполнительской дисциплины. Кро-

7 ме этого, в большинстве авиакомпаний не сформирована экономическая база для проведения этих мероприятий;

информационное обеспечение деятельности по БП не соответствует требованиям системы государственного регулирования, затрудняет своевременное принятие адекватных управленческих решений, не создает основы эффективного использования данных об авиационных происшествиях и причинах появления в целях их предотвращения;

лабораторная база, оборудование, средства вычислительной техники научно-исследовательских и проектных организаций гражданской авиации и промышленности устарели. Происходит отток квалифицированных специалистов из-за низкой заработной платы;

характеристики большинства аэродромов, радиотехническое обеспечение и система управления воздушным движением не соответствуют международным требованиям и стандартам. Качество прогнозов метеорологического обеспечения полетов остается низким;

несовершенство имеющихся тренажеров обуславливает неустойчивость навыков управления ВС в сложных метеоусловиях и при нарушении психофизиологического состояния членов экипажа в аварийных ситуациях;

из-за крайней ограниченности выделяемых бюджетных средств ухудшилось научное и методическое обеспечение работ в области ЛГ и БП, расследования авиационных происшествий и иных событий, создающих угрозу для безопасной перевозки.

Следует отметить, что принимаемые со стороны Федерального агентства воздушного транспорта меры, в основном административного характера, в условиях острого финансового дефицита в значительной мере исчерпали возможности дальнейшего воздействия на обеспечение БП и сохранение ЛГ ВС, что требует поиска и реализации новых путей решения этой задачи.

Поэтому целью диссертационной работы является разработка теоретических и методических положений по оценке уровня БП и сохранения летной годности ВС в авиапредприятии.

8 Для достижения поставленной цели в работе исследованы следующие

вопросы (рис.1):

на основе опыта эксплуатации ВС исследован современный уровень и сделан прогноз изменения состояния БП и летной годности ВС на заданный период эксплуатации;

проведен анализ методов исследования и разработана классификация показателей оценки уровня БП и летной годности ВС в авиапредприятии;

разработаны методы расчета и определены показатели для повышения эффективности системы обеспечения БП и летной годности ВС с учетом состояния авиационной техники и условий ее эксплуатации;

разработана автоматизированная система контроля уровня летной годности ВС, являющаяся важным элементом процесса обоснования и внедрения мероприятий по повышению БП в авиапредприятиях;

исследованы экономические аспекты обеспечения БП в авиапредприятиях и разработана методика экономической оценки эффективности мероприятий по сохранению летной годности и повышению БП ВС.

Объектом исследования является процесс обеспечения БП и сохранения летной годности ВС в условиях эксплуатационного предприятия.

Предметом исследования являются вопросы эффективного управления процессом обеспечения безопасности полетов и летной годности ВС с учетом особенностей авиапредприятий и требований НЛГ ВС.

Теоретические основы и методы исследования Теоретическую осно
ву диссертационного исследования составили научные труды
Барзшіовича Е.Ю., Жулева В.И., Зубкова Б.В., Ицковича А.А., Кофмана
В.Д., Крохина З.Т., Кузнецова В.И., Рухлинского В.М., Сакача Р.В., Скрип
ника Ф.И., Смирнова Н.Н., Старикова А.И., Чинючина Ю.М., Шестако-
ва В.З. и д.р.. Методической основой работы являются методы математиче
ской статистики, теории нечетких множеств, теории экспертных оценок и
информатики.

9 Научная новизна работы состоит в следующем.

  1. Разработана концепция формирования требований с учетом норм летной годности, предъявляемых к процессу эксплуатации ВС в авиапредприятиях, и предложены конкретные рекомендации по их применению в целях сохранения летной годности ВС в условиях эксплуатационного предприятия.

  2. Предложены и сформулированы показатели оценки эффективности системы обеспечения БП и сохранения летной годности ВС в авиапредприятиях.

  3. Разработана методика комбинированной оценки летной годности ВС в авиапредприятии, позволяющая выработать реализацию мероприятий по повышению безопасности полетов.

  4. Разработана компьютерная программа и конкретные предложения для осуществления контроля летной годности ВС, способствующие повышению эффективности системы информационного обеспечения в авиапредприятиях.

5. Предложены механизм повышения летной годности ВС в авиапредприятиях путем выбора стратегии локализации функциональных отказов систем самолета и методики оценки предотвращенного ущерба для экономического обоснования управленческого решения.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что полученные результаты позволяют.

1. Оценивать и координировать эксплуатационную деятельность в авиапредприятиях с учетом требований обеспечения БП и летной годности ВС.

2. Использовать разработанную методику для определения пороговых
значений летной годности ВС с целью выработки стратегии по локализации
функциональных отказов систем ВС и повышению БП.

3. Осуществлять контроль летной годности типа ВС и отдельного экземп
ляра ВС с учетом состояния и условий использования авиационной техники в
авиапредприятии.

*>

10 4. Авиапредприятиям и авиакомпаниям минимизировать в среднем внеплановые потери за счет совершенствования системы обеспечения БП и летной годности ВС.

Результаты работы Основные результаты работы опубликованы в трех научных статьях, в четырех тезисах НТК в МГТУ ГА, МАИ и ЕАТК ГА (г. Егорьевск).

Диссертационная работы состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Разработка методов повышения эффективности системы сохранения летной годности воздушных судов в авиапредприятии

Г

„.і;. ,-|..'аи.";

Современное состояние безопасности полетов и летной годности воздуі

Выбор показателей

для оценки эффективности системы обеспечения БПи ЛГВСвавиа-

Обоснование требований, предъявляемых к системе БПиЛГ ВС

Методы исследования и классификация показателей оценки безопасности полетов и ЛГ ВС

Рекомендации по повышению эффективности системы сохранения летной годности ВС и обоснованию мероприятий по повышению БП

Методика оценки уровня летной годности ВС в авиапредприятии

~

Метод принятия решения по локализации отказов функциональных систем и сохранения летной годности ВС

в авиапредприятиях

Автоматизированная система контроля уровня летной годности ВС

Методика экономической оценки эффективности МЄ]

летной годности и повышению БП ВС

Рис. 1. Структурная схема исследования

Подобные работы
Тучкова Вера Вячеславовна
Разработка методов повышения эффективности функционирования компаний высокотехнологичных отраслей
Васильева Наталья Валентиновна
Разработка методов повышения эффективности процесса сертификации объектов гражданской авиации
Гавришев Сергей Евгеньевич
Обоснование организационно-технологических методов повышения надежности и эффективности работы карьеров
Савченко Ирина Николаевна
Система повышения эффективности производственных процессов на основе развития кадрового потенциала
Давидюк Александр Анатольевич
Совершенствование системотехнических принципов повышения эффективности качества производственных систем : на примере контроля качества финансовой отчетности российских предприятий на фондовом рынке США
Монахова Светлана Валерьевна
Разработка методики оценки производственной безопасности в авиапредприятиях на основе вероятностных критериев
Али Махамат Зен Ворими
Разработка системы инженерно-технического обеспечения безопасности полетов в авиапредприятиях
Бурчаков Алексей Юрьевич
Разработка метода сокращения длительности производственного цикла механообрабатывающих процессов в условиях мелкосерийного и серийного производства
Давыдов Анатолий Павлович
Разработка метода анализа и синтеза кинематических схем манипуляторов (применительно к буровым агрегатам)
Баклушина Ирина Сергеевна
Разработка метода синтеза структур многозвенных плоских групп Ассура

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net