Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Машины и средства механизации сельскохозяйственного производства

Диссертационная работа:

Рыжов Юрий Николаевич. Оптимизация конструктивных параметров системы "фрикционное сцепление - гидроусилитель - тормозок" с целью повышения эксплуатационных качеств трактора : на примере трактора Т-130 : диссертация ... кандидата технических наук : 05.20.01 / Рыжов Юрий Николаевич; [Место защиты: Всерос. науч.-исслед. технол. ин-т ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка]. - Москва, 2008. - 220 с. : ил. РГБ ОД, 61:08-5/627

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Основные условные обозначения 6

Введение 7

Глава 1 Состояние вопроса. Цель и задачи исследований 10

1.1 Исследование фрикционного сцепления и тормозка 10

  1. Факторы, определяющие долговечность пар трения 10 фрикционного сцепления и тормозка

  2. Анализ работоспособности фрикционного сцепления и тормозка 20

1.2 Исследование усилителей 28

  1. Классификация и краткая характеристика усилителей 28

  2. Анализ работоспособности гидроусилителей 34

  1. Исследование системы «Фрикционное сцепление -гидроусилитель» 35

  2. Анализ динамики включения фрикционного сцепления и тормозка 41

1.5 Анализ существующих математических моделей
фрикционного сцепления 47

1.6 Цель и задачи исследований 49

Глава 2 Теоретические исследования систем «Фрикционное

сцепление - гидроусилитель - тормозок» 51

2.1 Исследование динамики включения и выключения систем

«Фрикционное сцепление — гидроусилитель - тормозок» 51

  1. Оценочные параметры, характеризующие динамику включения и выключения систем 51

  2. Динамические модели и уравнения движения систем 53

2.1.3 Исследование динамики включения фрикционного
сцепления и выключения тормозка с гидроусилителем следящего

действия по положению 54

2.1.4 Исследование динамики включения фрикционного
сцепления и выключения тормозка с гидроусилителем следящего

действия по усилию 63

  1. Исследование динамики включения фрикционного сцепления и выключения тормозка с гидроусилителем комбинированного следящего действия 65

  2. Исследование динамики выключения фрикционного сцепления и включения тормозка с гидроусилителем следящего

действия по положению 67

2.1.7 Исследование динамики выключения фрикционного
сцепления и включения тормозка с гидроусилителем следящего

действия по усилию 73

  1. Исследование динамики выключения фрикционного сцепления и включения тормозка с гидроусилителем комбинированного следящего действия 73

  2. Исходные данные для расчета динамических систем 78

  3. Результаты теоретических исследований динамики включения и выключения систем 82

  1. Осевая податливость ведомых дисков фрикционного сцепления и диска тормозка 83

  2. Податливость привода управления фрикционным сцеплением итормозком 84

  3. Неплоскостность ведомых дисков и диска тормозка 84

  4. Масса привода управления 88

  5. Масса нажимного диска и диска тормозка 90

  6. Максимальное усилие нажимных пружин фрикционного сцепления 91

  7. Максимальное усилие, создаваемое цилиндром гидроусилителя 93

  8. Тип гидравлического усилителя 94

4.8.1 Исследование динамики включения фрикционного

сцепления итормозка 137

4.8.2 Износные исследования фрикционных накладок дисков
сцепления и тормозка 139

4.8.3 Экспериментальные исследования на тракторе 141

Глава 5 Результаты экспериментальных исследований 142

5.1 Исследование динамики включения фрикционного

сцепления и тормозка 142

  1. Результаты сравнительных износных исследований фрикционных накладок сцепления и тормозка 153

  2. Контрольные испытания 159

5.4 Выводы по главе 162

Глава 6 Технико-экономическая оценка совместного применения

на тракторе Т—130 гидроусилителей управления фрикционным

сцеплением различного следящего действия и дискового

подпружиненного тормозка ?f. .....? 164

Общие выводы 168

Литература 171

Приложения 184

2.2 Влияние колебания усилий пружин фрикционного сцепления

и гидроусилителя на диапазон регулирования крутящего момента 95

2.3 Выводы по главе 100

Глава 3 Разработка алгоритма и программного комплекса

вычисления динамических нагрузок в системе «Фрикционное

щепление - гидроусилитель - тормозок» 102

  1. Основные требования к программному комплексу 102

  2. Характеристика программного комплекса 103

  3. Схема функционирования программного комплекса 103

  4. Алгоритм программного комплекса 107

  5. Выводы по главе 109

Глава 4 Методика экспериментальных исследований 110

4.1 Объекты исследований ПО

  1. Краткая характеристика трактора Т - 130 110

  2. Модернизированное фрикционное сцепление с подпружиненным тормозком ПО

  3. Семейство гидроусилителей управления фрикционным сцеплением трактора 115

  1. Обоснование выбора нагрузочных режимов при проведении стендовых исследований систем «Фрикционное сцепление -гидроусилитель - тормозок» 119

  2. Установка для экспериментальных исследований систем «Фрикционное сцепление - гидроусилитель - тормозок» 121

  3. Оборудование трактора-стенда для экспериментальных исследований 125

  4. Контрольно-измерительная и записывающая аппаратура 126

  5. Оценка точности замеров при экспериментальных исследованиях 131

  6. Подготовка объектов к исследованию 132

  7. Программа экспериментальных исследований 136

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

У - усилитель ГУ - гидроусилитель ФС - фрикционное сцепление ГУП - гидроусилитель следящего действия по положению ГУУ - гидроусилитель следящего действия по усилию ГУУі - гидроусилитель следящего действия по усилию с одной

рабочей пружиной ГУУ2 - гидроусилитель следящего действия по усилию с двумя рабочими пружинами ГУУ(пР.сж.) - гидроусилитель следящего действия по усилию с двумя рабочими пружинами, одна из которых предварительно сжата ГУК - гидроусилитель комбинированного следящего действия

Введение к работе:

Актуальность темы. Основным энергетическим элементом сельскохозяйственной техники является трактор, эксплуатационные качества которого, оказывают значительное влияние на эффективность сельскохозяйственного производства. Широкое распространение в конструкциях тракторов получили фрикционные сцепления (ФС). Однако, опыт эксплуатации тракторов показал, что срок службы ФС значительно ниже других узлов трансмиссии. Основной причиной отказа является повышенный износ фрикционных накладок.

С целью создания более удобного управления ФС и его тормозком в его приводе применяются гидроусилители (ГУ). Установка в привод управления ГУ облегчает управление ФС, однако, как показывают исследования, существенно влияет на процессы, протекающие в ФС при его включении. Таким образом, применение усилителей в приводе управления существенно обострило проблему долговечности ФС и тормозка.

Одним из способов повышения эксплуатационных качеств ФС является снижение его динамической нагруженности. Поэтому, для более полного рассмотрения динамики включения и выключения ФС и тормозка необходимо рассматривать совместную работу системы «ФС – ГУ – тормозок».

Цель работы – повышение эксплуатационных качеств трактора путем снижения динамической нагруженности системы «ФС – ГУ – тормозок» за счет оптимизации ее конструктивных параметров.

Объект исследования – двухдисковое постоянно-замкнутое ФС трактора Т-130 и его привод управления.

Предмет исследования: рабочие процессы, протекающие в системе «ФС-ГУ-тормозок» при выключении сцепления и включении тормозка, а также при выключении тормозка и включении сцепления.

Методы исследования: теоретические (исследование совместной работы ФС с ГУ различного типа следящего действия); статистические (математическое моделирование с применением ПК; дифференциальное исчисление).

Практические: стендовые испытания проводились на специализированном стенде для проведения исследований тракторных сцеплений (СНИТС), а эксплуатационные в реальных условиях на тракторе.

Научная новизна заключается в следующем:

1) найдены аналитические зависимости, наиболее полно описывающие рабочие процессы, протекающих в системах «ФС – ГУ – тормозок»;

2) разработаны динамические модели систем «ФС – ГУ – тормозок»;

3) разработан программный комплекс «Программная система вычисления нагрузок на фрикционных накладках в системе «ФС – ГУ – тормозок»;

4) разработана оригинальная конструкция подпружиненного тормозка ФС трактора Т–130.

Практическая ценность:

1) разработанный программный комплекс позволяет сократить время на проведение расчетов по определению динамической нагруженности исследуемых систем, повышает точность вычислений, что приводит к оптимальному выбору конструктивных параметров деталей и их материалов;

2) предложенная конструкция подпружиненного тормозока позволяет снизить динамические нагрузки, возникающие на фрикционной накладке тормозка при его включении, что приводит к увеличению ресурса до 4000 мото-ч;

3) внедрение разработанных практических рекомендаций позволит снизить динамическую нагруженность системы «ФС – ГУ – тормозок».

Реализация результатов работы. Результаты выполненных исследований использованы при создании оптимальной системы «ФС – ГУ – тормозок», приняты к внедрению на предприятиях: ЗАО «ДОРМАШ» г. Орел и ЗАО «ОРЕЛ-ПОГРУЗЧИК», используются в учебном процессе ОрелГАУ (Орловский государственный аграрный университет) и ОрелГТУ (Орловский государственный технический университет).

На защиту выносятся:

- аналитические зависимости, описывающие рабочие процессы, протекающих в системах «ФС – ГУ – тормозок»;

- комплекс дифференциальных уравнений, описывающих рабочие процессы, протекающие в системах;

- программный комплекс «Программная система вычисления нагрузок на фрикционных накладках в системе «ФС – ГУ – тормозок»;

- конструкция подпружиненного тормозка ФС трактора Т–130;

- результаты экспериментальных исследований.

Апробация работы. Основные положения диссертации были представлены и получили одобрение на международных научно-практических и научно-технических конференциях и семинарах ОрелГТУ, ОрелГАУ, ГНУ ГОСНИТИ в 2004…2008 гг.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, списка литературы и приложений, изложена на 184 страницах машинописного текста, включает 1 таблицу, 70 рисунков и библиографический список из 140 наименований.

Подобные работы
Иванов Сергей Витальевич
Повышение эффективности работы плуга с изменяемыми параметрами путем оптимизации системы стабилизации его поперечной устойчивости
Пулатов Алим Салимович
Обоснование параметров навесной системы культиватора с целью повышения качества междурядной обработки хлопчатника
Павленко Вадим Витальевич
Обоснование параметров и режимов работы моторно-трансмиссионной установки сельскохозяйственного трактора (На примере трактора Т-404)
Зазуля Александр Николаевич
Разработка методов и средств повышения устойчивости движения пахотного агрегата (на примере трактора К-701 с плугом ПТК 9-35)
Мустафаев Мурад Гусейнович
Обеспечение экологической безопасности газодизельного процесса (На примере трактора Т-25А)
Медведев Александр Алексеевич
Оптимизация эксплуатационных показателей пахотных агрегатов на базе современных энергонасыщенных тракторов : На примере пахотного агрегата К-744Р1+ПБС-7/9 в условиях Самарской области
Власенко Николай Федосьевич
Обоснование оптимального соотношения тракторов с гусеничными и колесными движителями в составе МТП. На примере хозяйств Полесской зоны УССР зерно-картофеле-льноводческого направления
Галиев Ильгиз Гакифович
Повышение эффективности эксплуатации тракторов путем обеспечения их работоспособности для различных условий аграрного производства (На примере хозяйств республики Татарстан)
Варламов Алексей Геннадиевич
Повышение эффективности послеуборочной и предреализационной обработки картофеля путем оптимизации параметров и режимов работы пружинного ворохоочистителя
Татарницев Константин Вячеславович
Повышение эффективности технологии уборки льна-долгунца путем оптимизации параметров и режимов работы очесывающего аппарата

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net