Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Колесные и гусеничные машины

Диссертационная работа:

Ле Чонг Кыонг. Улучшение вибрационной характеристики силового агрегата полноприводного легкового автомобиля при движении по неровной дороге методами многокритериальной параметрической оптимизации : диссертация ... кандидата технических наук : 05.05.03 / Ле Чонг Кыонг; [Место защиты: Моск. гос. техн. ун-т (МАМИ)]. - Москва, 2008. - 130 с. : ил. РГБ ОД, 61:08-5/140

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ВВЕДЕНИЕ 4

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАБОТ ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. ЦЕЛИ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ 8

1.1. Анализ работ по исследованию нелинейности характеристик упругих элементов трансмиссии 9

1.2. Анализ работ по исследованию причин вибраций и способов виброизоляции силового агрегата 24

1.3. Анализ работ по исследованию влияния дорог на колебания силового агрегата 41

1.4. Краткие выводы по главе, цели и постановка задач исследования 45

: ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ВИБРАЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПОЛНОПРИВОДНОГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО НЕРОВНОЙ ДОРОГЕ 47

2.1. Разработка динамической модели колебаний в нелинейной трансмиссии \ автомобиля и ее математическое описание 48

2.2. Определение исходных данных для динамической модели 60'

2.3. Краткие выводы по главе 65

ГЛАВА 3. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРАЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 66

3.1. Анализ и оценка результатов расчета 66

3.2. Постановка задачи оптимизации вибрационной характеристики силового агрегата 75

3.3. Краткие выводы по главе 82

ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРАЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА С УЧЕТОМ ВЛИЯНИЕ НЕРОВНОЙ ДОРОГИ 83

4.1. Объект исследований 83

4.2. Цель исследований 86

4.3. Измеряемые параметры 88

4.4. Испытательное оборудование 90

4.5. Дорожные условия испытаний 91

4.6. Экспериментальное определение исходных данных 92

4.7. Методика проведения испытаний 97

4.7.1. Оценка вибрационного состояния силового агрегата без нагрузки 97

4.7.2. Оценка влияния нелинейности элементов трансмиссии на ее крутильные колебания на режиме разгона автомобиля 98

4.7.3. Оценка влияния крутильных колебаний трансмиссии на колебание силового агрегата 99

АЛЛ. Оценка влияния нелинейности опор на колебание силового агрегата 99

4.7.5. Оценка влияния неровности дорог на колебание силового агрегата 99

4.8. Методика обработки.результатов эксперимента 100

4.9. Краткие выводы по главе 103

ГЛАВА 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ВИБРАЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА' 104

5.1. Оценка вибрационного состояния автомобиля в режиме равномерного движения автомобиля '. 104

5.2. Краткие выводы по главе 117

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 118

ЛИТЕРАТУРА 120 

Введение к работе:

При движении автомобиля в различных дорожных условиях во- многих его агрегатах и узлах возникают колебательные процессы, влияющие на такие важные эксплуатационные качества автомобиля, как плавность хода, устойчивость, прочность и долговечность, которые определяются уровнем его динамической нагруженно.сти, зависящей в значительной; степени, от динамических параметров: системы трансмиссии. Одними H3v многих; факторов являются крутильные колебания в трансмиссии, поскольку значительную опасность представляют резонансы крутильных колебаний; Несмотря на очевидную целесообразность исследования этих процессов; они до настоящего-времени изучены недостаточно.

Повышение; вибрации: и шума автомобилей резко снижают акустическую, комфортабельность, вызывают усталость водителя й, потерю? его внимания; влияют на его производительность труда-. Снижение шума вг автомобиле до приемлемого уровня, который не оказывал бы отрицательное;: влияние на водителя и пассажиров, способствует не только повышению-комфортабельности; но и обеспечению безопасности движения. Поэтому уровень внешнего и внутреннего: шума автомобиля стал одним из основных: показателей, определяющих его качества;

Задача улучшения вибрационной характеристики силового агрегата является актуальной и требует особого внимания со стороны конструкторов: При этом необходим комплексный подход, включающий разработку, математической модели динамики силового агрегата: автомобиля и экспериментальные исследования. В математической модели должны учитываться связи между крутильными колебаниями в трансмиссии, вертикальными колебаниями автомобиля на подвеске и возмущений: от дорожной поверхности. В частности, в расчет должны вводиться упругие нелинейные характеристики элементов трансмиссии и силового агрегата (демпфера сцепления, опор силового агрегата и пр.).

В настоящее время тенденция в развитии теоретических и экспериментальных исследований колебаний силового агрегата автомобиля связана с появлением все более и более сложных математических моделей, отражающих взаимосвязи отдельных узлов и агрегатов. Задачи параметрической оптимизации конструкции ставят на первое место проблему полного и детального описания процессов, происходящих при работе автомобиля, с помощью математических и динамических моделей с целью обеспечения возможно лучшего совпадения результатов расчетных и экспериментальных исследований и разработки на основе расчетных методов рекомендаций по совершенствованию конструкции автомобиля. Конечно, такой подход не позволяет полностью исключить экспериментальные исследования на стадии проектирования и доводки-автомобиля, но вполне может сократить их объем и уменьшить-стоимость и время их проведения.

Представленная работа посвящена проблеме улучшения вибрационной характеристики силового агрегата автомобиля методом параметрической оптимизации. Решение ее позволит находить наиболее целесообразные пути снижения колебаний и, тем самым, улучшать важные эксплуатационно-технические качества легкового автомобиля с двигателями внутреннего сгорания.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Кинематическая и динамическая схема силового агрегата легкового полноприводного автомобиля и ее математическое описание. Результаты аналитических исследований.

2. Необходимость учета влияния нелинейности характеристик упругости элементов конструкции автомобиля и характеристик профиля дорог на колебания силового агрегата при движения автомобиля.

3. Рациональное применение упрощенных схем при расчете колебаний силового агрегата.

4. Методика проведения оптимизации вибрационной характеристики силового агрегата по показателям виброактивности с учетом влияния нелинейных элементов в трансмиссии и неровностей дорог.

5.Методика и результаты стендовых и дорожных испытаний легкового автомобиля.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

1. Создана кинематическая и динамическая схема трансмиссии автомобиля, учитывающая влияние реактивных нелинейных звеньев и неровной дороги.

2. Динамическая модель колебаний силового агрегата учитыват нелинейности характеристик элементов трансмиссии и систему подрессоривания.

3. Создано математическое описание динамической модели колебаний силового агрегата.

4. Разработана методика проведения оптимизации вибрационной характеристики силового агрегата по указанным показателям виброактивности с учетом влияния нелинейных элементов в трансмиссии и неровностей дорог.

Практическая ценность работы заключается:

в разработке метода, предназначенного для решения задач оптимальных параметров подвески силового агрегата полноприводного автомобиля в процессе проектирования на стадиях разработки и доводки виброизоляции силового агрегата по указанным критериям. Метод включает ряд математических моделей и может быть использован на стадии проектирования. При этом могут быть решены задачи оптимизации параметров подвески силового агрегата с учетом влияния нелинейных элементов в трансмиссии и влияния неровности дорог, а также выполнен анализ оптимизационных расчетов, обеспечивающих единый подход к сравнению и выбор предпочтительного варианта.

Публикации. Список научных трудов по диссертационной работе составляет 4 публикации. При этом автор имеет 2 публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ для публикации материалов кандидатских диссертаций.

Структура и объем диссертации. Результаты изложены на 130 страницах машинописного текста, иллюстрированного 7 таблицами, 54 рисунками.

Диссертация состоит из введения, 5-х глав с выводами по каждой главе, основных результатов и выводов, списка литературы.

Подобные работы
Ахмедов Александр Ахатович
Улучшение управляемости и устойчивости автомобиля при движении по неровной дороге методами многокритериальной параметрической оптимизации
Дзоценидзе Давид Давидович
Разработка методов оптимизации показателей устойчивости управляемого движения автомобилей относительно заданной траектории
Нгуен Гуй Чыонг
Разработка метода снижения виброакустической нагруженности полноприводного легкового автомобиля путём оптимизации параметров силового агрегата и трансмиссии
Шохрин Борис Зиновьевич
Улучшение баланса мощности промышленного трактора общего назначения с гидромеханической трансмиссией путем оптимизации её параметров
Лялин Владимир Петрович
Выбор оптимальных геометрических параметров пар трения с целью улучшения характеристик теплового режима и работоспособности муфты сцепления трактора
Крутолапов Виталий Евгеньевич
Метод улучшения виброакустических характеристик кузова легкового автомобиля применением вибродемпфирующих материалов
Емельянов Анатолий Евгеньевич
Метод снижения вибронагруженности легкового полноприводного автомобиля путем выбора рациональных параметров системы подрессоривания силового агрегата
Майборода Олег Владимирович
Повышение надежности управления боковым движением автомобиля
Малюгин Павел Николаевич
Возможности и пути улучшения устойчивости движения автомобиля при торможении
Горелов Василий Александрович
Прогнозирование характеристик криволинейного движения полноприводного автомобиля с формулой рулевого управления 1-0-3 при различных законах управления колесами задней оси

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net