Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

Диссертационная работа:

Красноперов Александр Рудольфович. Учет влияния конструктивных параметров дорожных одежд на отраженное трещинообразование в асфальтобетонных слоях усиления : диссертация ... кандидата технических наук : 05.23.11.- Москва, 2000.- 162 с.: ил. РГБ ОД, 61 00-5/2848-5

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

С.

Введение 6-10

Глава 1. Обоснование проведения исследования, состояние
вопроса, цель и задачи 10 - 43

1.1. Стратегическое значение повышения надежно
сти и долговечности ремонтируемых дорож
ных одежд 10-15

  1. Существующие представления о трещинообра-зовании на дорожных покрытиях 16-21

  2. Температурная трещиностойкость как фактор долговечности 21-26

  3. Существующие методы борьбы с температурными трещинами в асфальтобетонных покрытиях, устраиваемых на конструктивных слоях со швами и трещинами 27-35

  4. Имеющиеся предложения по количественной оценке температурной трещиностойкости конструкции 36-41

1.6. Выводы по главе 1. Цель и задачи исследования 41-43

Глава 2. Теоретические основы прогнозирования и коли
чественной оценки температурной трещиностоикости ас
фальтобетонных покрытий, устраиваемых на нижележа
щих слоях со швами и трещинами 44 - 77

  1. Расчетная схема для оценки температурной трещиностоикости асфальтобетонных покрытий, устраиваемых на основании со швами и трещинами 44 - 49

  2. Вывод основных расчетных зависимостей для количественной оценки температурных напряжений в асфальтобетонном покрытии 49-58

  3. Принцип количественной оценки температурной трещиностоикости конструкции дорожной одежды 58 - 63

2.4. Численный анализ значимости факторов,
влияющих на температурную трещиностойкость
асфальтобетонных покрытий на основаниях со
швами или трещинами по полученным зависимо
стям 64 - 73

  1. Общая классификация методов повышения температурной трещиностоикости асфальтобетонных покрытий, устраиваемых на основании со швами и трещинами 74 - 76

  2. Выводы по главе 2 77

Глава 3. Разработка конструктивно-технологических ре
шений, направленных на повышение трещиностоикости
асфальтобетонных покрытий, устраиваемых при усилении
старых дорожных одежд 78 - 119

3.1. Исследование методом фотоупругости влияния
условий контактирования основания с покрыти
ем на трещиностойкость последнего 78 -101

  1. Разработка конструкций дорожных одежд с обеспечением температурной трещиностоикости асфальтобетонных покрытий за счет регулирования расстояния между швами и трещинами в нижележащих слоях 102-105

  2. Разработка конструкций дорожных одежд с обеспечением температурной трещиностоикости асфальтобетонных покрытий за счет устройства в нижележащих слоях различного рода вставок 105-110

  1. Разработка комплексных конструктивных решений, направленных на повышение температурной трещиностоикости асфальтобетонных покрытий, устраиваемых при усилении дорожных одежд. Основные технологические операции при реализации предлагаемых конструктивных решений 111-114

  2. Общая процедура выбора эффективных конструктивных решений для конкретных условий 114-116

  3. Выводы по главе 3 117-119

Глава 4. Опытно-производственная проверка результатов
теоретических и экспериментальных исследований 120-136

  1. Задачи опытно-производственных работ 120

  2. Технология усиления старых трещиноватых дорожных одежд с применением решений, предусматривающих обеспечение требуемых расстояний между швами и трещинами в основании 121-125

  3. Технология усиления старых трещиноватых дорожных одежд с применением решений, предусматривающих устройство вставок в растрескавшемся покрытии 126-129

4.4. Наблюдения за состоянием построенных опытных

участков и их анализ 130-134

4.5. Выводы по главе 4 135-136

Общие выводы 137-138

Литература 139-152

Приложение 153-162

Введение к работе:

Актуальность проблемы

В большинстве развитых стран мира в последнее время значительно увеличились объемы работ по усилению существующих дорожных одежд. Это объясняется многими причинами, основными из которых являются: исчерпание дорожными одеждами расчетного срока службы, увеличение интенсивности движения и нагрузок на ось, влияние природно-климатических факторов, качество эксплуатации дорог и многое другое.

Из множества существующих покрытий на автомобильных дорогах асфальтобетонные являются наиболее распространенными. В Европе количество дорог с такими покрытиями составляет около 97% от протяженности автомагистралей с усовершенствованными покрытиями, в США около - 90%, в России - около 95%.

Широкое применение асфальтобетона в качестве материала покрытия для автомобильных дорог связано с целым рядом положительных свойств этого уникального строительного материала, включая технологичность устройства из него слоев дорожной одежды, возможность открытия движения по устроенным слоям сразу же после их уплотнения, полную механизацию процессов изготовления и укладки смеси, хорошую демпфирующую способность и возможность обеспечения необходимого сцепления колеса с поверхностью покрытия, достаточную простоту содержания, ремонта и многое другое.

Вместе с тем, асфальтобетону присущи и серьезные недостатки, основным из которых является большая зависимость его механических свойств от температуры, когда прочность при сжатии может изменяться от долей МПа летом, до десятков МПа зимой. Такая за-

висимость физико-механических свойств асфальтобетона от температуры приводит к образованию на покрытиях различных дефектов: волн, наплывов, колей в жаркий период и трещин при низких температурах.

Особые проблемы у дорожников возникают при усилении старых трещиноватых дорожных одежд, т.к. при устройстве новых слоев из асфальтобетона приходится решать не только проблему усиления исчерпавшей свою несущую способность дорожной одежды, но и проблему обеспечения трещиностойкостй вновь устраиваемых слоев. Практика показывает, что большинство трещин из старого покрытия с течением времени прорастает, отражается в новое покрытие. Такие трещины называют отраженными.

Вновь появившиеся на покрытии отраженные трещины вначале не оказывают существенного влияния на его транспортно- эксплуатационные качества. В дальнейшем же они становятся первопричиной прогрессирующих разрушений, приводящих к существенному снижению сроков службы покрытий и дорожных одежд в целом.

До сегодняшнего дня заделка трещин остается достаточно сложным, трудоемким и естественно дорогим процессом. При этом очень часто выполненные ремонтные работы не обеспечивают необходимой надежности, не устраняют отрицательного влияния трещин на работоспособность дорожной одежды. Образование отраженных трещин значительно опаснее трещинообразования в покрытиях при новом строительстве, т.к. в короткие сроки (1-3 года) вновь устроенные слои усиления покрываются трещинами, на образование которых в нижележащем покрытии уходили иногда десятки лет. Время, уходящее на раскрытие отраженных трещин, т.е. на увеличение ширины трещины от 0,5-1 мм до 7 мм и более, также в несколько раз

меньше, чем во вновь построенных дорожных одеждах, а значит и сроки службы отремонтированных дорожных одежд значительно сокращаются. Главным образом образование отраженных трещин зависит от природно-климатических условий, конструктивных особенностей дорожной одежды, физико-механических характеристик асфальтобетона.

Несмотря на то, что проблема отраженного трещинообразова-ния наглядна, а ущерб от ее нерешенности велик, эффективного и всестороннего ее решения до сегодняшнего дня нет.

Анализ существующих методов расчета асфальтобетонных покрытий на температурную трещиностойкость [12; 13; 14; 83; 84; 114; 126; 130] и борьбы с отраженным трещинообразованием показывает, что в исследованиях недостаточное внимание уделяется конструктивно-технологическим решениям. Такие решения в сочетании с другими методами, прежде всего с материаловедческими, могли бы способствовать эффективному решению стоящих задач.

Направленность работы по развитию конструктивно-технологических методов повышения температурной трещиностой-кости покрытий при усилении дорожных одежд определяет ее актуальность в плане развития конкретного направления.

Актуальность данной работы в широком плане обусловлена в первую очередь необходимостью решения важной народнохозяйственной проблемы, заключающейся в увеличении срока службы отремонтированных покрытий дорожных одежд и снижении затрат на их содержание за счет повышения устойчивости устраиваемых слоев усиления к отраженному трещинообразованию.

Целью работы является научное обоснование и разработка
эффективных конструктивно-технологических мероприятий по по
вышению температурной трещиностойкости асфаль-

тобетонных покрытий, устраиваемых при усилении старых трещиноватых дорожных одежд, и создание научной и методологической основы для их широкого внедрения в производство.

Научная новизна работы заключается в том, что на основе комплексного подхода к проблеме отраженного трещинообразова-ния, предложена усовершенствованная модель образования отраженных трещин, и на ее основе разработана методика, позволяющая делать количественные оценки трещиностоикости покрытия при различных конструктивно-технологических решениях.

Дано научное обоснование новых экономичных вариантов дорожных одежд повышенной трещиностоикости: - с армированными слоями усиления; - с регулируемыми условиями сцепления покрытия с основанием; - с регулированием расстояний между швами и трещинами в старом трещиноватом покрытии.

Исследована работоспособность асфальтобетонных покрытий в новых конструкциях дорожных одежд.

Практическое значение. Разработана методика оценки асфальтобетонных слоев усиления, устраиваемых при ремонте дорожных одежд, на устойчивость к отраженному трещинообразова-нию, применение которой при проектировании позволяет принимать рациональные решения. Разработаны конструкции усиленных дорожных одежд с повышенной трещиностойкостью. Комплекс выполненных разработок позволяет реально до 20-25% увеличить срок службы отремонтированных дорожных одежд и до 10-20% снизить расходы на содержание дорог после ремонта покрытия.

Автор приносит благодарность научному руководителю доктору технических наук Кретову В.А., научному консультанту доктору технических наук, профессору, заведующему кафедрой Шу-ваеву А.Н., специалистам, оказавшим помощь в проведении работ

на разных ее этапах: доктору технических наук, профессору Казарновскому В.Д., канд.техн.наук. Медведеву Н.В. (Союздорнии), ст. преподователю Пановой Н.В. (ТюмГАСА), научным сотрудникам ГП Росдорнии Силкину А.В., Кудрявцеву В.Г., Карпинской И.М., Вороновой О.Б., Капусткиной В.Н., Рубинской Н.Н., Шипковой М.Н., Гладковой Л.В., канд.техн.наук Гладкову В.Ю., Братчиковой Е.Г., начальнику Заводоуковского "Автодорстроя" Гордиенко В.И., директору Тюмендорпроекта Шмырову В.Ф.

Подобные работы
Костиков Юрий Борисович
Влияние параметров покрытия из искусственных камней мощения на прочность дорожной одежды
Агеев Виталий Сергеевич
Оценка влияния конструктивных решений на трещиностойкость асфальтобетонных слоев усиления цементобетонных покрытий автомобильных дорог
Внуков Дмитрий Николаевич
Проектирование полимербетонных слоев усиления монолитных бетонных аэродромных покрытий
Круглов Александр Геннадьевич
Совершенствование системы регионального дорожно-климатического районирования с учетом влияния грунтово-почвенных составляющих
Нгуен Нгок Туан
Прогнозирование горного давления на тоннельную обделку метрополитена с учетом влияния изменчивости свойств нескальных грунтов
Нгуен Зуй Чи
Учет влияния морского прилива при сооружении автомобильных дорог на территории равнины Юга (СРВ)
Невмержицкая Людмила Ивановна
Методика учета теплового влияния поверхностных и грунтовых вод при проектировании транспортных сооружений на вечной мерзлоте
Бокарев Сергей Александрович
Учет пластических свойств бетона и влияния попеременного замораживания и оттаивания на изменение его прочностных и деформативных характеристик в расчетах бетонных опор мостов
Пахомов Анатолий Алексеевич
Разработка методов и средств измерений расчетных параметров дорожных одежд
Исаенко Маргарита Валентиновна
Обоснование температурно-технологических параметров комплексного строительства дорожной одежды в холодное время

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net