Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Колесные и гусеничные машины

Диссертационная работа:

Алонсо Владислав Фиделевич. Совершенствование методики прочностного расчета элементов передней подвески автомобиля с АБС : диссертация ... кандидата технических наук : 05.05.03 / Алонсо Владислав Фиделевич; [Место защиты: ГОУВПО "Волгоградский государственный технический университет"].- Волгоград, 2009.- 65 с.: ил.

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Введение 4

1. Состояние вопроса и задачи исследования 8

1.1 Основные особенности тормозного режима автомобиля 8

1.1.1 Условия реализации сил сцепления 8

1.1.2 Динамика изменения нормальных нагрузок на колесах при
торможении 11

  1. Особенности конструкции и рабочего процесса АБС 16

  2. Анализ конструкции передних подвесок легковых автомобилей 25

  3. Расчет на прочность элементов подвески 31

  4. Цель и задачи исследования : 36

2. Расчет динамики элементов подвески при торможении автомобиля с АБС
38

2.1 Разработка математической модели системы «дорога - колесо - подвеска
автомобиля» в режиме торможения с АБС 38

2.2 Разработка компьютерной программы расчета динамики элементов
подвески при торможении колеса с АБС 49

2.3 Оценка адекватности стендовых и дорожных испытаний 55

3 Экспериментальная установка и методика исследования характеристик
передней подвески автомобиля в продольном направлении 58

  1. Применяемое оборудование и принципиальная схема экспериментальной установки 58

  2. Методика проведения испытаний и снятие замеров 65

3.3 Обработка полученных данных, оценка погрешности эксперимента и
точности измерений 69

3.4 Оценка точности результатов измерений 73

3.5 Определение влияния пробега автомобиля на жесткость и
демпфирование передних подвесок в продольном направлении 75

4. Влияние конструктивных факторов на динамику колеса и нагруженность

элементов подвески в продольном направлении в режиме торможения

автомобиля с АБС 79

4.1 Анализ влияния жесткости системы «колесо-подвеска автомобиля» в
продольном направлении на усилия, возникающие в элементах передней
подвески автомобиля с АБС при торможении 79

5. Расчетные методы определения усилий в рычагах подвески автомобиля с
АБС 88

5.1 Подготовка к расчету твердотельной модели верхнего рычага передней
подвески 88

  1. Прочностной расчет рычага передней подвески на основе пакета прикладных программ 96

  2. Выработка предложений по дополнению существующей методики расчета элементов подвески на прочность 103

Основные результаты и выводы 106

Список использованной литературы 108

Введение к работе:

Актуальность проблемы.

Статистика аварийности в Российской Федерации за 2007 год, по данным ГИБДД МВД РФ гласит: до 70% ДТП совершается при применении водителями режима экстренного торможения и до 60% сопровождается потерей устойчивости и управляемости. Такая ситуация настоятельно диктует необходимость повышения как активной, так и пассивной безопасности автомобиля.

Одним из наиболее перспективных направлений повышения активной безопасности автомобиля является применение антиблокировочных систем (АБС). По оценкам европейских специалистов по безопасности движения, применение АБС позволяет уменьшить число ДТП на 7%, материальный ущерб на 14%, а число пострадавших на 9%. С 2004 года каждый новый автомобиль, произведенный в ЕЭС, оснащается АБС. В России с 2003 года все автобусы категории М2, с числом пассажирских мест свыше 8, также обязаны оснащаться АБС.

Однако применение АБС по данным зарубежных источников может приводить к возникновению нерасчётных режимов нагружения шасси и подвески. Регулирование тормозных моментов на колесах автомобиля при функционировании антиблокировочной системы (АБС) (часто по циклическому принципу) обуславливает кардинальное отличие от традиционного режима затормаживания юзом и, следовательно, приводит к возникновению нерасчётных режимов работы элементов конструкции автомобиля и, прежде всего, передней подвески при действии существенно нестационарных продольных сил в течение всего процесса торможения.

Дорожные исследования процесса торможения автомобилей, оборудованных опытными конструкциями АБС третьей категории с модулятором производства АВТОИЖ, проведенные в России в ВолгГТУ, а также в МАДИ с модуляторами АБС других типов, показали, что возникновение нерасчётных режимов работы элементов подвески может приводить к разрушению элементов подвески даже при малом числе циклов нагружения.

Вышесказанное обуславливает актуальность и необходимость изучения данной проблемы.

Цель работы. Целью настоящей работы является выявление причин снижения долговечности элементов подвески автомобилей с АБС в условиях малоциклового нагружения нестационарными тормозными силами и выработка предложений по коррекции методик расчета на прочность элементов подвески автомобилей.

В работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Разработать математическую модель системы «дорога-колесо-подвеска авто
мобиля» для режима торможения с АБС, учитывающую жесткость и демпфирование
подвески в продольном направлении.

2. На основе исследования влияния рабочего процесса АБС на режим работы
элементов подвески выявить основные причины возникновения нерасчётных режи
мов их работы.

  1. Определить характеристики передних подвесок основных серийных легковых автомобилей в продольном направлении при действии тормозных сил на основе обработки результатов экспериментальных исследований.

  2. Выявить действующие напряжения в опасных сечениях элементов передней

подвески на основе использования метода конечных элементов.

  1. Выявить закономерности влияния продольной жесткости и демпфирования основных типов подвесок в продольном направлении на величину существенно нестационарных тормозных сил.

  2. Выработать рекомендации по внесению дополнений в традиционную методику расчета на прочность элементов подвески при проектировании автомобилей с АБС.

Научная новизна. Разработана математическая модель, учитывающая жесткость и демпфирование подвески в продольном направлении с целью определения доли существенно нестационарных тормозных сил в общем силовом балансе, их влияния на дополнительные нагрузки в элементах подвески от инерционных сил, которая воспроизводит условия нагружения подвески на примере торможения одиночного переднего колеса легкового автомобиля при функционировании АБС.

Разработаны средства и методика экспериментального определения продольных жесткости и демпфирования передних подвесок отечественных серийных автомобилей.

Проанализировано влияние на величину существенно нестационарных тормозных сил характеристик продольной жесткости и демпфирования основных типов подвесок в продольном направлении и выявлены закономерности этого влияния.

На основе анализа существующих методик расчета на прочность элементов подвески, установлено отсутствие учета изменения коэффициента сцепления колеса с дорогой от скорости автомобиля и предложено введение корректирующих коэффициентов в метод расчета усилий, возникающих в элементах подвески автомобиля с АБС.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net