Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Управление процессами перевозок

Диссертационная работа:

Неваров Павел Анатольевич. Методы анализа эффективности функционирования систем железнодорожной автоматики и телемеханики : диссертация ... кандидата технических наук : 05.22.08 / Неваров Павел Анатольевич; [Место защиты: Моск. гос. ун-т путей сообщ. (МИИТ) МПС РФ].- Москва, 2010.- 204 с.: ил. РГБ ОД, 61 10-5/2226

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность проблемы. В настоящее время железнодорожная отрасль находится на пути инновационного развития, цель которого направлена на достижение параметров экономической эффективности, функциональной безопасности и устойчивости отечественного железнодорожного транспорта, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации и стратегией развития ОАО «Российские железные дороги». Развитие железнодорожного транспорта основывается на повышении эффективности работы за счёт внедрения современных методов и средств управления перевозочным процессом, создания новых форм обслуживания клиентов. Повышение эффективности функционирования железнодорожного транспортного комплекса требует внедрения новейших технических систем там, где это действительно целесообразно. Эффективность процесса движения поездов в значительной степени обеспечивается бесперебойным функционированием систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ). Значительный вклад в решение задач по повышению надёжности и эффективности функционирования систем ЖАТ внесли известные учёные и специалисты Безродный Б.Ф., Бестемьянов П.Ф., Ведерников Б.М., Горелик А.В., Дмитренко И.Е., Кравцов Ю.А., Лисенков В.М., Меньщиков Н.Я., Розенберг Е.Н., Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Талалаев В.И., Шалягин Д.В., Шаманов В.И., Шелухин В. И., Шишляков А.В., Ягудин Р.Ш. и многие другие.

Отечественными учеными разработано несколько методов исследования эффективности функционирования систем ЖАТ, однако большинство из них носят частный характер и не учитывают в комплексе такие факторы, как размеры движения поездов, технологию технического обслуживания, потоки отказов средств ЖАТ в зависимости от применяемых технических средств, экономические критерии. В настоящее время на сети железных дорог эксплуатируется и внедряется множество систем и устройств ЖАТ, различающихся техническими решениями, элементной базой, стоимостью и эксплуатационно-техническими характеристиками. Учитывая значительное усложнение и высокую степень интеграции внедряемых современных микропроцессорных систем ЖАТ, методы и подходы, используемые для анализа надежности и эффективности при разработке, производстве и эксплуатации систем ЖАТ предыдущего поколения, в современных условиях часто оказываются малоэффективными.

В связи с этим возникает проблема научно обоснованного, комплексного анализа эффективности функционирования систем ЖАТ при различных условиях эксплуатации с целью рационального использования материальных ресурсов и обеспечения требуемых параметров перевозочного процесса.

Целью диссертации является разработка комплексного метода анализа эффективности функционирования систем ЖАТ.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

– разработать системную модель исследования эффективности функционирования систем ЖАТ;

– разработать математические модели, позволяющие производить комплексный анализ и оценку различных показателей эффективности функционирования систем ЖАТ;

– на основе предложенных моделей разработать метод анализа эффективности функционирования систем ЖАТ;

– разработать технологический алгоритм анализа эффективности функционирования систем ЖАТ с учётом его интеграции в информационное пространство предприятий железнодорожной отрасли.

Методы исследования. Проведенные в диссертации исследования базируются на использовании методов теории надёжности, теории массового обслуживания, теории сетей массового обслуживания, математического моделирования и системного анализа, теории случайных процессов и теории графов.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации, подтверждена математическими доказательствами и обусловлена корректностью математических моделей, обоснованностью принятых допущений, а так же результатами практического использования предложенного в работе метода анализа эффективности функционирования систем ЖАТ.

Научная новизна результатов, полученных автором диссертации, состоит в том, что автором впервые применены методы теории массового обслуживания для комплексного анализа эффективности функционирования систем ЖАТ с учётом экономических критериев и процесса движения поездов, в частности:

– автором разработана системная модель исследования эффективности функционирования систем ЖАТ, сформулированы основные критерии, стратегии и задачи по управлению показателями функционирования систем ЖАТ;

– на основе теории массового обслуживания разработана и исследована модель, позволяющая производить комплексный анализ и оценку показателей эффективности функционирования систем ЖАТ;

– предложен и обоснован новый метод анализа эффективности функционирования систем ЖАТ при различных условиях эксплуатации.

Практическая значимость полученных результатов состоит в следующем:

– предложенный в диссертации метод позволяет объективно оценить эффективность функционирования систем ЖАТ при различных условиях эксплуатации по критериям надёжности и экономической эффективности;

– разработанная в диссертации методика анализа эффективности функционирования систем ЖАТ позволила снизить, а в некоторых случаях, оптимизировать затраты на проектирование, внедрение и эксплуатацию систем ЖАТ.

Реализация результатов работы. Результаты исследований, полученные в диссертации, нашли применение при рабочем проектировании систем автоматики и телемеханики на метрополитенах, при проектировании систем бесперебойного и гарантированного электроснабжения, а также при оценке экономической эффективности микропроцессорных систем ЖАТ для обоснования инвестиционной программы по проектированию и внедрению систем микропроцессорной централизации (МПЦ) на сети железных дорог. В частности, метод показал высокую точность при расчёте экономических потерь, связанных с задержками поездов. Относительная погрешность расчёта составила 4 %, что существенно ниже, чем у других известных методик. Результаты диссертационной работы внедрены в учебный процесс на кафедре «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь» МИИТ в лекционных курсах и лабораторном практикуме по дисциплине «Организация производства дистанции сигнализации и связи», а также при дипломном проектировании по специальности 190402.65 – «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на международном симпозиуме «Надёжность и качество» (Пенза, 2008, 2009), межвузовской научно-практической конференции «Актуальные проблемы экономической и социально-экологической безопасности Поволжского региона» (Казань, 2009), XX межвузовской студенческой конференции «Актуальные проблем естествознания» (Нижний Новгород, 2008), II международной научно-практической конференции «Молодёжь и наука: реальность и будущее» (Невинномысск, 2009), межрегиональной научно-практической конференции «История и перспективы развития транспорта на севере России» (Ярославль, 2009), XX научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (Москва 2009), а также на заседаниях кафедры «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь» РГОТУПС и МИИТ.

Публикации. Материалы, отражающие основное содержание диссертационной работы, изложены в 17 печатных работах. Три из них опубликованы в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией Министерства образования и науки Российской Федерации.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 91 наименования, 8 приложений (на 38 страницах). Диссертация содержит 121 страницу основного текста, 31 рисунок, 5 таблиц.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net