Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Управление процессами перевозок

Диссертационная работа:

Прохоренко Ольга Владимировна. Обеспечение составов грузовых поездов локомотивами и бригадами на станциях, расположенных внутри участков обращения : диссертация ... кандидата технических наук : 05.22.08 / Прохоренко Ольга Владимировна; [Место защиты: Петерб. гос. ун-т путей сообщ.].- Новосибирск, 2010.- 144 с.: ил. РГБ ОД, 61 10-5/1901

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность проблемы. На протяжении многих лет одной из мер улучшения экономических показателей работы железнодорожного транспорта является удлинение участков обращения локомотивов и локомотивных бригад.

Поэтому на современном этапе развития железнодорожного транспорта в целях повышения уровня эксплуатационной работы участки обслуживания локомотивов увеличиваются до полигонов, включающих в себя одну или несколько железных дорог. Таким образом, значительное число технических и крупных грузовых станций, оказывается внутри участка (полигона) обращения. На таких станциях в течение смены обычно пропускается большой поток поездов транзитом, а расформируется и формируется небольшое число составов (до десятка). При этом формируемые составы образуются через большие и неравные интервалы, поезда в расформирование, а с ними и локомотивы поступают также редко, с большими интервалами. В таких условиях формируемые составы длительное время простаивают из-за ожидания локомотивов, что приводит к значительным экономическим потерям.

Кроме того, по каждой станции число прибывающих за смену поездов редко совпадает с числом отправляемых. В большинстве случаев на одной станции за данную смену образуются излишки локомотивов, а на другой - их недостаток. При этом неизбежно возникают значительные непроизводительные затраты времени работы локомотивных бригад в ожидании готовности состава, имеют место случаи превышения установленной продолжительности рабочего времени бригад.

При регулировании пересылки локомотивов с одной станции на другую возникает множество вариантов, из которых необходимо выбирать наиболее рациональный.

На систему управления работой железнодорожного транспорта значительное влияние оказывает неравномерность в движении. Причины такой неравномерности могут быть различными. Так например, составообразование на погрузочных станциях зависит от ряда факторов: экономическая обстановка в стране и за рубежом; график работы предприятий; отказы технических средств и др. Для качественного управления работой необходимо знать характер и закономерности каждого процесса, а также грамотно применять их характеристики.

Актуальность исследуемой проблемы определяется потребностью всемерного снижения расходов железных дорог, повышения качества перевозок и конкурентоспособности железнодорожного транспорта в рыночных условиях.

Целью исследования является снижение простоев составов и поездных локомотивов на станциях, расположенных внутри участка обращения, и резервных пробегов локомотивов между этими станциями; обеспечение соблюдения установленной продолжительности рабочего времени локомотивных бригад в оперативных условиях.

Задачи исследования:

  1. Определить закономерности процесса обеспечения составов локомотивами на станциях, расположенных внутри участка обращения локомотивов, а также станциях с малыми размерами движения грузовых поездов.

  2. Разработать эффективную систему обеспечения составов локомотивами, позволяющую сократить затраты, связанные с простоем составов в ожидании локомотивов, резервными перепробегами локомотивов, сверхурочными часами работы локомотивных бригад.

  3. Разработать метод рационального сменного регулирования работы локомотивов.

  4. Усовершенствовать метод расчета явочного контингента локомотивных бригад.

Научная новизна.

- Установлено, что на станциях, расположенных внутри участка обращения, число формируемых за смену составов, число поступающих за тот же период поездных локомотивов и разность прибытия локомотивов и формирования составов являются величинами переменными и распределяются все они по нормальному закону.

- Установлено, что на указанных станциях в произвольный момент времени число составов, ожидающих локомотивы и число локомотивов, ожидающих составы являются величинами случайными и распределены по закону Пуассона, а длительности простоев составов и локомотивов в ожидании друг друга распределены по показательному закону.

На основе выявленных закономерностей образования составов и прибытия поездов предложены аналитические зависимости для определения показателей работы указанной системы, которые необходимо использовать при разработке технических норм по локомотивам и локомотивным бригадам.

- Установлено, что у локомотивных бригад, прибывающих с поездами на станции, отработанное время распределяется по закону Эрланга различного порядка для различных станций (от 2-го до 8-го).

- Установлено, что у некоторой части локомотивных бригад, прибывающих с поездами на указанные станции, общее время работы (отработанное плюс ожидание состава плюс предстоящая работа) может превышать установленную на данном участке продолжительность непрерывной работы и таким бригадам потребуется смена.

Практическая значимость:

  1. предложена рациональная СИСТЕМА обеспечения составов локомотивами и бригадами на станциях, расположенных внутри участка обращения;

  2. предложены алгоритмы, позволяющие при оперативном планировании определять для данных станций оптимальные варианты «состыковок» составов с локомотивами, а также варианты обмена локомотивами между станциями по критерию минимума суммарных затрат, связанных с простоями локомотивов и составов в ожидании друг друга;

  3. предложена методика определения для каждой станции внутри участка обращения среднего за смену числа локомотивных бригад, которым после прибытия с поездами потребуется замена, эти данные необходимо использовать при определении явочного контингента локомотивных бригад.

Положения, выносимые на защиту:

  1. Модель работы системы обеспечения составов поездными локомотивами на станциях, расположенных внутри участка обращения основанная на исследованиях процессов составообразования, прибытия поездных локомотивов и обеспечения готовых составов локомотивами и бригадами на указанных станциях.

  2. Метод расчёта уточнённых технических норм по локомотивам и локомотивным бригадам, учитывающий результаты взаимодействия перечисленных процессов на данных станциях.

  3. Метод оперативного (сменного) обеспечения составов локомотивами, основанный на выборе оптимального варианта по критерию минимальных суммарных затрат, связанных с простоем локомотивов и составов в ожидании друг друга.

Апробация работы. Основные положения исследования по работе докладывались и получили одобрения на: межвузовских научно-студенческих конференциях «Интеллектуальный потенциал Сибири»: (Новосибирск: НГАСУ-НГТУ, 2001, а так же 2002); научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока – Транссибу» (Новосибирск: СГУПС, 2003); студенческой конференции «Дни науки-2003» (Новосибирск: СГУПС, 2003); научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века» (Новосибирск: СГУПС, 2003); Всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» (Красноярск, 2005); заседаниях кафедр «Управление эксплуатационной работой» Сибирского и Петербургского университетов путей сообщения.

Реализация работы. Результаты работы отражены в акте о внедрении и использованы на Кузбасском отделении Западно-Сибирской железной дороги при решении задач:

- выявления наиболее рациональных вариантов «состыковки» составов с локомотивами;

- минимизации резервных пробегов локомотивов;

- определения технических нормативов по станциям Беловского подотдела.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 печатных работ, в том числе 1 работа, опубликована в издании, определенном Высшей Аттестационной Комиссией.

Объём и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников (107 наименований) и двух приложения. Общий объём рукописи – 144 страниц, в том числе 108 страниц основного текста, 23 - иллюстраций, 20 таблиц и 35 станиц приложения.

Личный вклад автора. Материалы диссертации разработаны, выводы обоснованы лично автором.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net