Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Транспорт

Диссертационная работа:

Циклаури, Вахтанг Александрович. Увеличение ресурса бандажей колесных пар трамвайных вагонов : Дис. ... канд. технические науки : 05.22.02.-

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ВВВДЕНИЕ 4

ГЛАВА I. АНАЖЗ ПРОЦЕССА ИЗНОСА БАНДАЖЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 6

1.1. Экспериментальные данные по износу бандажей колесных пар 6

1.2. Влияние динамики движения экипажа на износ бандажей 9

1.3. Модели прогнозирования износа материалов пар трения 14

1.4. Постановка задачи 21

ГЛАВА П. РАЗРАБОТКА ДИНМШЕСКОЙ МОДЕЛИ ИЗНОСА БАНДАЖЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР 22

2.1. Вывод уравнения износа для вертикального проката 22

2.2. Взвод уравнения износа реборды 29

2.3. Уравнение движения экипажа 34

ГЛАВА Ш. ИЗНОС БАНДАЖЕЙ ОДИНОЧНОЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ В УСТАНОВИВШЕМСЯ РЕЖИМЕ БОКОВЫХ КОЛЕБАНИЙ 75

3.1. Постановка задачи 75

3.2. Исследование установившегося режима боковых колебаний одиночной колесной пары (случай чистого качения) 77

3.3. Износ реборды в установившемся режиме 89

3.4. Вертикальный прокат в установившемся режиме 90

3.5. Влияние конусности на интенсивность износа бандажей колесных пар 103

ГЛАВА ІУ. РЕЗУЛЬТАТЫ ЧИСЛЕННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ИЗНОСА БАНДАКЕЙ 105

4.1. Постановка задачи 105

4.2. Выбор ограничений на конусность исходя из условия плавности хода экипажа 105

4.3. Влияние конусности на износ - результаты расчетов для тележки с неподрезиненными бандажами III

4.4. Численное сравнение параметров установившихся режимов и величины износа для тележки и одиночной колесной пары. 119

4.5. Результаты расчетов для тележки с бандажами 122

ГЛАВА У. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ БИБРОЗАЩИТНЫХ СВОЙСТВ ВАГОНА 125

5.1. Методика проведения эксперимента и анализ экспериментальных данных 125

5.2. Влияние конусности на виброзащищенность вагона 136

5.3. Расчет экономической эффективности 139

Выводы 142

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1  

Введение к работе:

Исследование и прогнозирование износа бандажей колесных пар трамвайных вагонов представляет большой интерес. При интенсивном износе бандажей уменьшается срок службы колесных пар трамвайных вагонов, простаивают вагоны изкза переточки бандажей. В настоящее время недостаточно изучена проблема износа бандажей колесных пар, хотя экспериментально и были проведены исследования по данной проблеме.

Целью данной работы является установление связи износа бандажей колесных пар с параметрами экипажа, в частности с конус-ностью. Для достижения этой пели разработана математическая модель износа бандажей, отдельно для вертикального проката и реборды, в которую входят параметры движения и силы, действующие в точке контакта колеса с рельсом. Эти величины, определяются уравнениями движения экипажа, которые, в свою очередь, зависят от параметров экипажа, конусности. Таким образом, износ бандажей колесных пар связывается с параметрами экипажа.

Первая глава посвящена анализу методов изучения износа бандажей колесных пар, рассматриваются известные модели износа материалов пар трения, для качественного прогнозирования износа бандажей.

Вторая глава посвящена построению математической модели износа бандажей колесных пар трамвайных вагонов, учитывающая связь износа бандажа одного из колес с параметрами движения, действующими на колесо со стороны рельса. В модель входят 2 группы соотношений: дифференциальные уравнения износа бандажей и дифференциальные уравнения движения экипажа. Особенностью системы дифференциальных уравнений является удобная для ЭВМ компактная векторная форма записи при одновременном учете колебаний теле 5 -жек, кузова, колесных пар, подрезиненных бандажей. Связующим звеном уравнений износа и уравнений движения экипажа являются нормальные к поверхности износа составляющие реакций рельсов в точках контакта и поперечной коорцината круга катания.

Третья глава посвящена решению задачи прогнозирования износа одиночной колесной пары в установившемся режиме боковых колебаний.

В четвертой главе излагаются результаты численного моделирования процессов износа бандажей колесных пар по уравнениям бокового движения тележки. Исходя из минимизации износа бандажей, конусность необходимо выбирать максимальной (1/20), но с ограничением по плановсти хода экипажа.

В пятой главе проведено экспериментальное исследование виброзащитных свойств вагона по критерию комфортабельности.Приведен расчет экономической эффективности, который показал, что только конусность 1/20 удовлетворяет по плавности хода и по минимальному износу. При проведении исследований был разработан комплекс программ, описывающих движение: колесной пары,тележки, тележки с подрезиненными бандажами, экипажа в прямой. Все программы, входящие в состав комплекса, составлены на языке программирования & ртран-1У.  


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net