Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Машиноведение

Диссертационная работа:

Горячев, Дмитрий Николаевич. Система гидропривода вентиляторов охлаждения силового агрегата транспортного средства : диссертация ... кандидата технических наук : 05.02.02 / Горячев Дмитрий Николаевич; [Место защиты: Владимир. гос. ун-т им. Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых].- Ковров, 2011.- 187 с.: ил. РГБ ОД, 61 11-5/3028

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность темы.

Требования к удельной мощности мобильной техники, их силовым установкам, постоянно растут, так как это повышает эффективность этой техники. Повышение удельной мощности является важнейшей тенденцией и в создании двигателей современных транспортных средств.

С увеличением мощности двигателей транспортных средств, для обеспечения их оптимального теплового режима ужесточаются требования к эффективности систем охлаждения. Данное требование особенно актуально для машин, которые предназначены для работы в тяжелых условиях расширенного температурного диапазона окружающей среды от минус 50 С до + 50 С.

Существующие системы охлаждения силовых агрегатов транспортных средств в основном имеют либо механический привод, либо эжекторную систему, требующие больших затрат мощности, и ограниченные возможности по компоновке.

Гидропривод имеет малые габариты, что в сочетании с пропорциональным электрогидравлическим управлением создает предпосылки для создания системы охлаждения с более высокими характеристиками. Таким образом, можно рассматривать использование гидропривода в качестве привода вентиляторов системы охлаждения, как перспективный элемент силовых агрегатов транспортных средств.

Указанное выше обуславливает актуальность создания и проведение исследований гидропривода вентиляторов для систем охлаждения силовых агрегатов транспортных средств и гусеничных машин в частности.

Цели и задачи работы.

Целью работы является повышение эффективности охлаждения силового агрегата транспортного средства за счет создания системы гидропривода вентиляторов, с новыми характеристиками: к.п.д., габаритами, ресурсом и т. д. Для достижения указанной цели необходимой решить следующие основные задачи:

разработать схему гидропривода вентиляторов;

разработать ее математическую и имитационную модели;

разработать алгоритмы управления, позволяющие реализовать энергосберегающие режимы;

провести модельные исследования разработанной гидравлической схемы и системы охлаждения;

разработать конструкцию и провести экспериментальные исследования;

разработка методики проектирования систем гидроприводов для вентиляторов охлаждения силовых установок транспортных средств.

Методы исследования.

Решения поставленных задач базируются на методах теоретической механики, методах математического моделирования динамики электрогидравлических систем, метода анализа и синтеза сложных технических систем, численных методах математического анализа, а так же на методах планирования эксперимента.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

  1. Предложена новая система гидропривода вентиляторов охлаждения силового агрегата транспортного средства, обеспечивающая при минимальных габаритах и затратах энергии требуемые параметры теплового режима.

  2. Разработана имитационная модель системы и модельные методики анализа и синтеза системы. Выполненные модельные исследования и расчеты обеспечивают рациональный выбор элементов системы, минимизацию габаритов, обеспечение высокого к.п.д. и долговечность.

  3. Выполнено экспериментальное исследование разработанного привода и системы охлаждения в целом в составе машины.

Практическая ценность.

В входе выполнения данной работы создан гидропривод, позволяющий:

1. Обеспечить необходимый тепловой режим силовой установки
транспортного средства в широком диапазоне температур окружающей среды и
загрузки двигателя.

2. Оптимизировать мощность, отбираемую от двигателя на систему
охлаждения, и осуществлять загрузку привода вентиляторов в зависимости от
загрузки силовой установки.

  1. Повысить топливную экономичность.

  2. Снизить динамические нагрузки на систему охлаждения.

  3. Облегчить процесс компоновки изделия. Реализация результатов работы.

1. Разработанный привод и его система управления внедрены на
модернизированной боевой машине пехоты БМП-3 в ходе выполнения ОКР
«Каркас-2», конструкторской документации присвоена литера «Oi».

  1. В настоящее время проводятся работы по установке силового блока с двигателем УТД-32Т, вентиляторной системой охлаждения и системой управления на модернизированный бронетранспортер БТР-90М.

  2. Разработки диссертационной работы использованы в методических указаниях к практическим работам, которые внедрены учебный процесс кафедры «Гидропневмоавтоматики и гидропривода» (ГПА и ГП) КГТА им. В. А. Дегтярева.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

  1. Новая система гидропривода вентиляторов охлаждения силового агрегата транспортного средства, обеспечивающая при минимальных габаритах и затратах энергии требуемые параметры теплового режима.

  2. Структура и рациональный алгоритм работы привода вентиляторов с комбинированным регулированием, обеспечивающий поддержание температур теплоносителей силового блока в оптимальном диапазоне при различных режимах и условиях работы силовой установки.

  3. Результаты экспериментальных исследований разработанного привода и системы охлаждения в целом в составе машины.

  4. Расчетная схема и математическая модель системы охлаждения транспортного средства на основе гидропривода вентиляторов, позволяющая анализировать процессы при изменении управляющих воздействий и внешних факторов.

  1. Алгоритм анализа и синтеза характеристик гидропривода системы охлаждения нового поколения, отражающий сложное взаимодействие различных элементов транспортного средства, его энергетических характеристик, рабочего процесса элементов гидропривода, алгоритма работы при различных режимах с возможностью введения в исследование экспериментальных динамических характеристик.

  2. Имитационная модель системы и модельные методики анализа и синтеза системы.

Апробация работы.

Основные положения работы докладывались и обсуждались на:

  1. Технических семинарах кафедры ГПА и ГП, КГТА им. В.А. Дегтярева (г. Ковров), НТС предприятий ОАО «СКВ ПА» (г. Ковров) и ОАО КЭМЗ (г. Ковров).

  2. II Всероссийской межвузовской научной конференции «Наука и образование в развитии промышленной, социальной и экономической сфер регионов России». «Регионы России 2010». 05.02.2010 г., г. Муром.

  3. Всероссийской научно-технической конференции «Гидромашины, гидроприводы и гидро-пневмоавтоматика». Декабрь 2009 г. Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана.

  4. V Всероссийской конференции аспирантов и молодых ученых «Вооружение. Технология. Безопасность. Управление», апрель 2010 г., г. Ковров, КГТА.

Публикации результатов.

По теме диссертации опубликованы 9 печатных работ, в том числе две статьи в изданиях входящих в перечень ВАК РФ, получен один патент на изобретение.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, литературы и приложений. Диссертация содержит 151 страницу, 104 рисунка, 18 таблиц, список литературы из 106 наименований, приложения.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net