Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Обработка металлов давлением

Диссертационная работа:

Горбунов, Андрей Викторович. Совершенствование технологии производства холоднокатаной листовой стали с требуемыми характеристиками микротопографии поверхности для автомобильной промышленности : диссертация ... кандидата технических наук : 05.16.05 / Горбунов Андрей Викторович; [Место защиты: Магнитог. гос. техн. ун-т им. Г.И. Носова].- Магнитогорск, 2011.- 227 с.: ил. РГБ ОД, 61 11-5/2057

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность работы. Производство современных автомобилей остается важнейшим показателем экономики страны и является одним из важнейших стимуляторов развития черной металлургии всего мира. Кузов современного автомобиля — предмет особого внимания автомобилестроителей. Качество поверхности первостепенно для внешних видовых деталей кузова (капот, двери, крылья, багажник, крыша), которые являются «лицом» автомобиля. В настоящее время, требования зарубежных и отечественных предприятий автомобилестроения к микротопографии поверхности автолиста ужесточились. Тщательное исследование этих требований показывает, что их ужесточение выражается в следующем:

1. Замена фильтра для выделения профиля шероховатости. Фильтр 2RC только с длинноволновой границей пропускания Лс = 0,8 мм заменен на полосовой фильтр Гаусса с длинноволновой границей пропускания Лс = 2,5 мм и с коротковолновой границей As = 0,008 мм.

2.Для топологии шероховатой поверхности, когда профиль представляется как случайный процесс, выполняется следующее соотношение параметров Ra и Рс:

Ra = А{МРс)п, где А\л п — коэффициенты, зависящие от вида обработки поверхности, Ra — среднеарифметическое отклонение профиля, Рс — число пиков на 1 см профиля. Обычно п близко к 1. Поэтому требования одновременного увеличения параметров Ra и Рс являются трудновыполнимыми.

Выполнение этих требований делает необходимым пересмотр прежних технологий и разработку новых инженерных решений.

Цель и задачи работы. Целью данной работы является разработка взаимосвязанных технологических режимов подготовки рабочих валков методом ЭРТ, и непосредственно дрессировки холоднокатаной листовой стали (ХЛС), обеспечивающих выполнение современных требований автопроизводителей к амплитудным и частотным параметрам профиля поверхности ХЛС.

Научная новизна. В исследованиях, проведенных для ХЛС, используемой в автомобилестроении, были впервые получены следующие результаты:

1. Выявлены наиболее эффективные оценки микротопографии поверхности (ADF(z) — функция распределения ординат; ACF(x) — автокорреляционная функция; FP(z,A) — фазовые портреты; фрактальные характеристики; точечные оценки этих функций: Rq (или Ra), Rsk, т, Pcmax (или HSCmax), D, SRC) и оценена точность их определения.

Совершенствование технологии производства холодно катаной листовой стали с характеристиками микротопографии поверхности, отвечающей требованиям автомобильной промышленности

_!_

Анализ эффективности числовых и функциональных оценок

микротопографии поверхности

_!_

Выбор наиболее эффективных оценок для решения поставленной задачи

Модель процесса формирования

микротопографии поверхности

хлс

Анализ требований автопроизводителей к

микротопографии поверхности

Экспериментальное исследование процесса формирования микротопографии поверхности ХЛС

Опорные валки

Мокрая дрессировка

Сухая дрессировка

Изменение параметров

в процессе дрессировки

Влияние времени

включен?

I

Влияние рабочих вапков

Влияние подката

Влияние подката

Влияние

рабочих валкое

і г

Экспериментальное исследование режимов ЭРТ рабочих вапков

Влияние полярности

Влияние времени выключен?

Влияние тока пробоя

Влияние количества

проходов

Влияние скорости

подачи

Определение параметров модели (fcj

Описание технологии в рамках модели

Опробация. Акт внедрения. Изменения в технологическую инструкцию

Рисунок 1. Структура диссертационной работы

  1. Экспериментально установлено влияние параметров режимов электроэрозионного текстурирования (ЭРТ) (времени электрического импульса т; времени цикла пробоя т2; соотношения между т и т2; величины максимального тока пробоя /; полярности электродов; количества проходов /V; скорости подачи валка в зону обработки V) на характеристики микротопографии поверхности рабочих валков. Определены режимы ЭРТ, обеспечивающие требуемую микротопографию поверхности рабочих валков.

  2. Экспериментально выявлены особенности преобразований микротопографии поверхности: 1) рабочих валков в процессе подготовки (шлифование, ЭРТ, хромирование, обкатка); 2) опорных валков в процессе обкатки и дрессировки; 3) рабочих валков и поверхности ХЛС в процессе дрессировки, а также влияние микротопографии поверхности подката на микротопографию ХЛС.

  1. На основе экспериментально обнаруженных закономерностей ЭРТ и найденных коэффициентов отпечатываемое по амплитудным и частотным параметрам микротопографии поверхности (KRa Rq и КРс HSc) при дрессировке с подачей дрессировочной жидкости и без подачи, разработаны взаимосвязанные технологические режимы подготовки рабочих валков методом ЭРТ и дрессировки ХЛС, обеспечивающие ХЛС с требуемыми характеристиками микротопографии поверхности для автомобильной промышленности.

  2. Предложена модель обеспечения требований по микротопографии поверхности ХЛС.

Практическая значимость. Результаты данной работы позволяют повысить результативность технологии производства ХЛС с регламентированной микротопографией поверхности, отвечающей современным требованиям автомобильной промышленности. Разработанные взаимосвязанные технологические режимы ЭРТ рабочих валков и дрессировки ХЛС были апробированы, внедрены и используются в ЛПЦ-5 ОАО «ММК» при изготовлении акцептационных образцов ХЛС для инженерного одобрения у компаний «Renault», «Volkswagen», «GM», «Hyundai-KIA Motor Company», а также в серийном производстве ХЛС для ОАО «АВТОВАЗ».

Апробация работы. Основные результаты диссертации докладывались и обсуждались на следующих конференциях:

VI Конгресс прокатчиков (18-21 октября 2005г., г. Липецк)

VII Конгресс прокатчиков (15-18 октября 2007г., г. Москва)

VIII Конгресс прокатчиков (11-15 октября 2010г., г. Магнитогорск)

Международная научно-техническая конференция «Теория и практика производства листового проката» (29-30 мая 2008г., г. Липецк)

III Международная практическая конференция «Материалы в автомобилестроении» (19-20 июня 2008г., г. Тольятти)

66 Научно-техническая конференция МГТУ (2008г., г. Магнитогорск)

VI Международная научно-техническая конференция «Современная металлургия начала нового тысячелетия» (16-19 ноября 2009г., г. Липецк)

Международная научно-практическая конференция «Инновационные технологии и оборудование для производства проката, труб и метизов» в рамках третьего международного промышленного форума «Реконструкция промышленных предприятий — прорывные технологии в металлургии и машиностроении». (23-26 марта 2010г., г. Челябинск)

68 Межрегиональная научно-техническая конференция МГТУ (2010г.,
г. Магнитогорск)

8 Научно-практическая конференция «Новые перспективные материалы, оборудование и технологии для их получения» в рамках Недели металлов в Москве (10-13 ноября 2009г., г. Москва)

Публикации. По теме диссертации опубликовано 26 печатных работ, из них 8 публикаций в журналах ВАК и 8 патентов.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа изложена на 179 страницах машинописного текста. Работа состоит из введения, четырех глав, заключения и содержит 86 рисунков, 18 таблиц, библиографический список из 147 наименований и 9 приложений.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net