Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Колесные и гусеничные машины

Диссертационная работа:

Ковалев Александр Михайлович. Повышение плавности хода АТС путем выявления потенциальных виброзащитных свойств подвесок различной структуры: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.05.03 / Ковалев Александр Михайлович;[Место защиты: Волгоградском государственном техническом университете].- Волгоград, 2011.- 16 с.

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность темы. Потенциальные свойства классической подвески автомобиля достаточно подробно изучены в литературе и реализованы на практике. Однако такая подвеска обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что высокочастотные колебания колес гасятся тем же амортизатором, которым гасятся низкочастотные колебания кузова. Это приводит к высокочастотному нагружению кузова автомобиля и ухудшению его плавности хода. Демпфирование в шине невелико, причем оно резко снижается при увеличении скорости автомобиля, поэтому можно считать, что колебания колес гасятся, практически, только амортизатором. В последнее время намеченная тенденция к снижению высоты профиля шины неизбежно ведет к повышению ее жесткости и усилению воздействия со стороны колеса на подвеску. Высокочастотный резонанс является преобладающим режимом работы подвески автомобиля, и именно он формирует вибрационные воздействия на кузов, которые передаются в меньшей степени через упругий элемент, так как амплитуда колебаний мала, и в большей степени через амортизатор, так как скорость колебаний большая. Повышение жесткости шин приводит к расширению зоны высокочастотного резонанса, повышению скорости высокочастотных колебаний колес и увеличению сил, передаваемых через амортизатор на кузов автомобиля.

Проведённый анализ недостатков классической подвески показывает, что их потенциальные возможности по улучшению виброзащитных свойств подвески АТС практически исчерпаны. Поэтому для преодоления указанных недостатков необходимо изыскание способов и средств повышения виброзащитных свойств подвески в высокочастотном спектре колебаний.

Цель работы - повышение плавности хода АТС путем выявления потенциальных виброзащитных свойств подвесок различной структуры.

Объекты исследований: подвески автомобиля различной структуры.

Научная новизна:

предложен и обоснован новый подход к конструированию подвески АТС, заключающийся в использовании динамических гасителей с сухим трением;

разработаны математические модели подвесок АТС различной структуры:

одномассовой одноопорной двухступенчатой системы виброзащиты;

линейной одномассовой колебательной системы с релаксационной подвеской с различным расположением дополнительного упругого элемента;

линейной двухмассовой релаксационной подвески с различным расположением дополнительного упругого элемента;

трехмассовой одноопорной колебательной системы;

получены их решения для синусоидального и случайного профиля, которые позволяют выявлять потенциальные виброзащитные свойства;

выявлены виброзащитные свойства подвесок АТС различной структуры и проведено их сравнение с виброзащитными свойствами подвески АТС классической структуры;

выявлено влияние изменения жесткости шин в условиях эксплуатации на выбор параметров динамического гасителя колебаний колеса.

Методы исследования основаны на применении уравнений теоретической механики. Использовались аналитические методы решения систем дифференциальных уравнений второго, четвертого и шестого порядка, а также численный ме-

тод Рунге-Кутта. При экспериментальном исследовании использовался метод стендовых испытаний подвесок с динамическими гасителями колебаний на универсальном вибростенде, аккредитованном для проведения испытаний подвесок АТС при ВолгГТУ.

Достоверность результатов обеспечивается корректностью постановки задачи; обоснованностью используемых в математической модели уравнений и принятых допущений; применением известных математических методов; использование фундаментальных уравнений механики, а так же качественной и количественной сходимостью результатов теоретических и экспериментальных исследований.

Практическую ценность работы представляют:

разработана новая конструкция динамического гасителя колес, позволяющая снизить ускорения подрессоренной массы в области высокочастотного резонанса до 5-ти раз (патент на полезную модель № 97784 РФ, Динамический гаситель колебаний МПК F 16 F 7/09. 2010);

разработаны прикладные программы для ЭВМ, которые обеспечивают возможность целенаправленного и рационального подбора конструктивных параметров подвесок АТС различной структуры;

разработаны инженерные методики расчета параметров подвесок АТС различных структур.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на следующих научно-технических конференциях ВолгГТУ (Волгоград, 2008-2010): XIV межвузовской конференции студентов и молодых учёных Волгограда и Волгоградской области 2009; международной научно-технической конференции «Прогресс транспортных средств и систем - 2009», всероссийской научно-технической конференции «Проектирование колёсных машин», посвященной 100-летию начала подготовки инженеров по автомобильной специальности в МГТУ им. Н.Э. Баумана (25 - 26 дек. 2009 г.) А также: XV региональной конференции молодых исследователей Волгоградской области 2010.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 печатных работ, в том числе шесть, входящих в «Перечень российских рецензируемых научных журналов» рекомендованных ВАК и один патент на полезную модель. Основные положения, выносимые на защиту:

  1. Описание выявленных недостатков подвесок АТС известных структур.

  2. Обоснование нового подхода к конструированию подвески АТС.

  3. Разработанные математические модели подвесок АТС различных структур и их решения.

  4. Результаты по выявлению виброзащитных свойств подвесок АТС различной структуры в сравнении с аналогичными свойствами подвески АТС классической структуры.

  5. Результаты исследования по влиянию изменения жесткости шин в условиях эксплуатации на выбор параметров динамического гасителя колебаний колеса.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы, включающего 151 наименование. Содержит 130 страниц машинописного текста, 37 рисунков, и 5 таблиц.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net