Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Железнодорожный путь

Диссертационная работа:

Холодов Петр Николаевич. Выбор оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.22.06 / Холодов Петр Николаевич;[Место защиты: Дальневосточный государственный университет путей сообщения].- Иркутск, 2012.- 24 с.

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность исследования

Спецификой отрасли железнодорожного строительства является многовариантность проектных решений, которые отличаются между собой политическими, экономическими, техническими, экологическими и социальными факторами. Выбор варианта проектного решения из множества исходных альтернатив подразумевает отказ от прочих вариантов в пользу одного оптимального (наилучшего) решения. Данные, которыми руководствуется лицо, принимающее решение (ЛПР), представляют собой оценки сравниваемых вариантов проектных решений по различным критериям. Одним из важных критериев является показатель чистого дисконтированного дохода. Большое значение также имеют другие частные критерии эффективности, такие как: срок окупаемости, продолжительность и сложность строительства, трудоемкость эксплуатации, воздействие на природную среду и др. В различных ситуациях принятия решений некоторые из частных критериев эффективности могут быть оценены количественно, некоторые - качественно (лингвистически). За каждое принятое решение ЛПР несет ответственность. В процессе выбора оптимального решения следует с особой тщательностью рассмотреть все возможные последствия. Поэтому, разработка и внедрение методики выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки является актуальной научно-технической задачей.

Объектом исследования являются задачи выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки в четкой среде.

Цель исследования состоит в разработке методики выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки.

Для достижения цели в диссертации решены следующие задачи:

  1. изучены и проанализированы существующие теоретические методы и практические способы принятия решений, проведена оценка их применимости при проектировании железных дорог;

  2. модифицированы известные методы принятия решений с целью возможности их внедрения в практику проектирования железных дорог;

  3. предложена методика выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки при индивидуальном и групповом принятии решений;

  4. предложен алгоритм процедуры выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки и выполнена его автоматизация в виде программы для ЭВМ;

5) проведена реализация предложенной методики и внедрена программа для ЭВМ в практику проектного института.

Методы исследования

В работе использованы основные положения теории информации, теории вероятностей, методы принятия решений, методы бинарных отношений.

Научная новизна

  1. Предложена методика выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки при индивидуальном и групповом принятии решений.

  2. Предложен алгоритм процедуры выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки.

Личный вклад автора

Все основные исследования, включая постановку цели и задач работы, создание методики выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки, разработка алгоритма процедуры выбора и программ для ЭВМ, внедрение методики и программ в проектную деятельность и в учебный процесс выполнены автором лично. Участие автора подтверждается значительным числом публикаций по теме, а также результатами апробации на научных конференциях.

Достоверность научных результатов подтверждается

использованием методологии многокритериального принятия решений;

разработкой системы поддержки принимаемых решений в проектировании железных дорог на основе предложенных процедур принятия решений;

использованием лицензионного программного обеспечения Delphi 2010;

экспериментальной проверкой работоспособности предложенной методики и разработанных программ в задачах проектирования железных дорог (проектирование защитных сооружений и реконструкции плана железнодорожного пути на Восточно-Сибирской железной дороге, проектирование вариантов трассы легкого рельсового транспорта в Иркутске).

Практическая ценность

Внедрение предложенной методики в практику работы проектной организации позволяет эффективно решать многокритериальные задачи выбора оптимальных вариантов проектных решений. Произведена модификация известных методов, которая позволила расширить сферу их применения, повысить их точность и, в конечном итоге, повысить обоснованность принимаемых решений и качество проектирования железных дорог. При этом учтены основные возможные ситуации, возникающие в проектировании железных дорог на предпроектной стадии и стадии проект (технико-

экономическое обоснование):

  1. при наличии количественной оценки вариантов решения в пределах требуемой точности предложен модифицированный метод идеальной точки;

  2. при отсутствии количественной, но хорошо структурируемой качественной оценке вариантов предложен модифицированный метод анализа иерархий;

  3. при расчетах с использованием приблизительных количественных оценок предложен модифицированный метод порогов несравнимости Electre I.

Проведено внедрение предложенной методики и программы для ЭВМ - «Система поддержки принимаемых решений (Валерия)», разработанной автором на основе предложенного алгоритма процедуры выбора оптимального решения, в практику проектного института - Восточно-Сибирского института проектирования транспортных систем (ВСИПТС ИрГУПС). Автоматизация разработанной методики позволила повысить эффективность ее внедрения.

Предложенная в работе методика выбора оптимального решения и разработанная программа могут в дальнейшем стать основой для разработки методических рекомендаций по принятию оптимальных решений при проектировании железных дорог.

Реализация и внедрение результатов работы

1. Предложенная автором методика и программа «Валерия» позволили принять оптимальные решения в следующих проектах, выполненных ВСИПТС ИрГУПС:

  1. выбор оптимального варианта лавинозащитных сооружений по титулу «Защитные сооружения на Восточно-Сибирской железной дороге. 996 км пк 2-4 участка Кунерма - Дельбичинда», договор субподряда с Иркутскжелдорпроектом - филиалом ОАО «Росжелдорпроект» № 2559/СП, 2008 год;

  2. выбор оптимального варианта селезащитных сооружений по титулу: «Защитные сооружения на Восточно-Сибирской железной дороге. 995 км пк 1-2 участка Кунерма - Дельбичинда», договор субподряда с Иркутскжелдорпроектом - филиалом ОАО «Росжелдорпроект» № 2560/СП, 2008 - 2009 годы;

  3. выбор оптимального варианта трассы легкого рельсового транспорта по титулу «Комплексная экспертная оценка целесообразности устройства грузопассажирского железнодорожного сообщения г. Иркутск - аэропорт «Иркутск-Новый», договор субподряда с ОАО «Иркутскгражданпроект» № ВСИПТС-09-01, 2009 год;

  4. выбор оптимального варианта защитных сооружений от скальных обвалов по титулу «Модернизация железнодорожного пути на участке Улан-Удэ - Заудин-ский, путь 1, от 5641 км пк 3+07 до 5649 км пк 2+50, 7,90 км», договор с Восточно-Сибирской железной дорогой - филиалом ОАО «РЖД» № ВСИПТС-11-03, 2011 год;

5) выбор оптимального варианта реконструкции плана железнодорожного пути по титулу «Модернизация железнодорожного пути на участке Половина - Белая, путь 2, от 5081 км пк 2+78 до 5099 км пк 6+62, 18,4 км», договор с Восточно-Сибирской железной дорогой - филиалом ОАО «РЖД» № ВСИПТС-11-07, 2011 год.

2. Предложенная методика и программа «Валерия» внедрены в учебный процесс ФГБОУ ВПО ИрГУПС:

  1. для студентов специальности 270204.65 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»: при разработке курса лекций по дисциплине «Изыскания и проектирование железных дорог»; при проведении практических занятий по курсовому проекту «Проект участка новой железнодорожной линии»; при выполнении дипломного проектирования;

  2. для студентов специальности 270115.65 «Экспертиза и управление недвижимостью»: при разработке курса лекций по дисциплине «Методы принятия проектных решений в строительстве»; при проведении лабораторных и издании учебно-методического пособия по лабораторным работам.

Положения, выносимые на защиту

  1. Методика выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки при индивидуальном и групповом принятии решений.

  1. Модифицированные методы идеальной точки, анализа иерархии и Electre I для применения в отрасли проектирования железных дорог.

  2. Алгоритм процедуры выбора оптимального решения в проектировании железных дорог на основе многокритериальной оценки.

Апробация результатов исследования

Основные материалы работы докладывались и обсуждались на:

  1. студенческой конференции «УнИКС-2007», Иркутск, ИрГУПС, 2007 г.,

  2. четырех Всероссийских научно-практических конференциях с международным участием «Проблемы и перспективы изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации российских железных дорог», Иркутск, ИрГУПС, 2007-2010 гг.,

  3. трех Международных научно-практических конференциях студентов и аспирантов «Problems and Prospects of Survey, Design, Construction and Maintenance of Northeast Asia Transport Systems», Иркутск, ИрГУПС, 2009-2011 гг.,

  4. Международной научно-практической конференции «Развитие транспортной инфраструктуры - основы роста экономики Забайкальского края», Чита, ЗабИЖТ, 2008 г.;

  5. Международной научно-практических конференции «Проблемы трансферта современных технологий в экономику Забайкалья и железнодорожный транспорт»,

Чита, ЗабИЖТ, 2011г.;

  1. Всероссийской научно-практической конференции «Проблемы развития железнодорожного транспорта», Красноярск, ДЦНТИ КрЖД, 2009 г.;

  2. двух межвузовских научно-практических конференциях «Транспортная инфраструктура Сибирского региона», Иркутск, ИрГУПС, 2009, 2011 гг.;

  3. технических советах службы пути Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры в 2008 и 2011 гг.

  4. заседаниях кафедры «ИППЖДиУН» ИрГУПСа в 2007-2011 гг.,

10) технических совещаниях ВСИПТС ИрГУПС в 2008-2011 гг.
Публикации. По результатам работы опубликована 21 работа, из них 4 статьи в

изданиях, рекомендованных ВАК РФ, а также получены 3 свидетельства о государственной регистрации разработанных программ для ЭВМ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы, приложений. Объем работы составляет 168 стр. машинописного текста, в том числе 41 рисунок, 54 таблицы и 6 приложений. Список использованных источников содержит 160 наименований.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net