Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Управление процессами перевозок

Диссертационная работа:

Короткова Юлия Александровна. Разработка и обоснование методики профессионального подбора водителей на специализированном подвижном составе: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.22.08, 05.22.10 / Короткова Юлия Александровна;[Место защиты: Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете].- Москва, 2012.- 25 с.

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность исследования. Рост жилищного строительства в городах привел к значительному увеличению доли специализированных грузовых автомобилей. Перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов (КТГ) автомобильным транспортом – неотъемлемая часть технологического процесса строительства. Отличительной особенностью перевозок КТГ является то, что их осуществляют на транспортных средствах, длина которых превышает 12м (одиночные автомобили) и 20м (автопоезда). Процесс управления таким подвижным составом предъявляет к водителям особые требования, связанные со значительным напряжением в работе, четкой регламентацией действий, высокой профессиональной подготовкой и личностными качествами водителя. Специфика профессиональной деятельности водителей специализированного транспорта, перевозящего КТГ, заключается в том, что это не только непосредственно процесс управления автопоездом, но также и выполнение ряда технологических операций, связанных с погрузкой/выгрузкой груза.

В настоящее время трудовой кодекс (статья 328 ТК РФ) предписывает прохождение профессионального отбора и профессиональную подготовку водителей при приеме на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств. Однако отсутствуют требования по осуществлению профессионального подбора водителей, перевозящие различные виды грузов, в том числе и КТГ. Тем не менее, в соответствии с «Положением об обеспечении БДД в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом» от 09.03.1995г., первоочередной задачей является обеспечение профессиональной надежности водительского состава.

Осуществление профессионального подбора в автотранспортных предприятиях, на основе индивидуальных психофизиологических качеств водителя, актуально для максимальной безопасности перевозочного процесса.

Цель исследования - повышение эффективности и безопасности дорожного движения путем разработки научно обоснованного метода профессионального подбора и практических рекомендаций для водителей, управляющих специализированным подвижным составом (СПС).

Задачи исследования:

анализ существующих методов обеспечения безопасности дорожного движения в автотранспортных предприятиях;

проведение теоретического исследования безопасной работы водителей на специализированном грузовом транспорте при перевозке КТГ;

исследование влияния индивидуальных психофизиологических качеств водителей на работоспособность водителей;

разработка методики профессионального подбора водителей СПС при перевозке КТГ.

Объект исследования – динамика работоспособности водителя в течение рабочего дня.

Предмет исследования – индивидуальные психофизиологические качества водителя.

Методами исследования были выбраны статистические методы корреляционного и регрессионного анализа, метод топологического моделирования данных, табличные и графические методы представления результатов исследования.

Для обработки исходной информации были использованы пакеты прикладных программ Microsoft Excel, Scientifiс WorkPlace 6.5.

Научная новизна работы:

обоснованы наиболее важные факторы, оказывающие влияние на снижение работоспособности водителя СПС в течение рабочего дня;

разработана математическая модель с целью выяснения степени влияния факторов, характеризующих систему ВАД по времени совершения дорожно-транспортного происшествия (ДТП);

применено топологическое моделирование с позиции теории «катастроф» для описания изменения работоспособности человека в динамических условиях системы ВАД;

теоретически установлена и экспериментально подтверждена закономерность изменения работоспособности водителя в течение рабочего дня;

разработан и применен программно-методический комплекс по исследованию психофизиологических качеств водителя;

разработана и применена методика профессионального подбора водителей.

Практическая ценность работы состоит в том, что выявлены наиболее важные факторы, оказывающие влияние на снижение работоспособности водителей, перевозящих КТГ, на каждом часу управления СПС; предложены мероприятий по снижению влияния тех факторов, значения которых носят отрицательный характер влияния на надежность системы ВАД.

В ходе исследования динамики работоспособности водителей при перевозке КТГ была использована теория «катастроф» Арнольда В.И. с целью описания развития процессов, имеющих пороговые характеристики. Показана возможность применения топологического подхода для описания процесса работоспособности человека в динамических условиях системы ВАД. Определено пороговое значение функции работоспособности F(Jp) , ниже которого F(Jp) принимает неустойчивые значения.

На основе проведенного исследования выявлены значимые психофизиологические качества водителя – время реакции, внимание, память, мышление. На базе диссертационного исследования разработан и применен в ОАО «Первый автокомбинат» им.Г.Л.Краузе (Комбинат) программно-методический комплекс, оценивающий индивидуальные психофизиологические качества водителя. Разработана и применена методика профессионального подбора водителей на СПС. Методика может быть применена и в других АТП.

Реализация работы.

Результаты исследования внедрены в практическую деятельность комбината при осуществлении приема на работу и проведении профессионального подбора водительского состава.

Результаты исследования используются в учебном процессе МАДИ кафедрой «Организация и безопасность движения» при проведении лекционных занятий и лабораторных работ по курсу «Инженерная психология».

Апробация работы.

Основные положения диссертационной работы обсуждены на 4-ой ежегодной научной конференции факультета «Управление» МАДИ (2010 г.) и заседаниях кафедры «Организация и безопасность движения» МАДИ (2008 – 2010 г.г.).

На защиту выносятся:

разработанная математическая модель факторов, влияющих на снижение работоспособности водителя СПС в течение рабочего дня, характеризующих систему ВАД по времени совершения ДТП;

результаты исследования особенностей психофизиологических качеств водителя с позиции теории «катастроф», что позволит спрогнозировать динамику работоспособности;

выявленные закономерности влияния индивидуальных психофизиологических качеств водителя на параметры изменения работоспособности в течение дня;

разработанная методика профессионального отбора водителей при приеме на работу и методика профессионального подбора водителей в зависимости от сложности перевозочного процесса.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 научных работ, в том числе в трех изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, изложена на 156 страницах машинописного текста, содержит 41 рисунок, 21 таблицу, 3 приложения и библиографический список из 115 наименований.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net