Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Транспортные системы

Диссертационная работа:

Дэльз Сергей Валерьевич. Развитие транспортно-логистической системы экспортной перевозки зерна: автореферат дис. ... кандидата технических наук: 05.22.01 / Дэльз Сергей Валерьевич;[Место защиты: Московский государственный университет путей сообщения].- Москва, 2012.- 24 с.

смотреть введение
Введение к работе:

Актуальность исследования. Эффективность национальной экономики и превращение Российской Федерации в мировую державу, деятельность которой направлена на поддержание стратегической стабильности и взаимовыгодных партнерских отношений в условиях многополярного мира, в значительной мере определяются уровнем развития транспортной системы страны, совершенством применяемых транспортных технологий, развитием инфраструктуры. Одним из важнейших направлений развития транспортной системы является оптимизация грузопотоков и повышение уровня взаимодействия видов транспорта. Маршрутные отправки массовых грузов позволяют синхронизировать работу железной дороги и морских портов.

С начала 2000 годов Россия вошла в число ведущих стран - экспортеров зерна. Существующие прогнозы динамики показателей баланса российского зернового рынка указывают на возможности увеличения объемов производства и экспорта зерна и выхода на новые рынки сбыта. Перед агропромышленным комплексом России поставлена масштабная задача - к 2020 г. повысить валовой сбор зерна до 125-135 млн. т в год (95-97 млн. т в 2011 г.) и обеспечить стабильный экспорт порядка 40-45 млн. т в год (23-25 млн. т в 2011 г.).

Увеличение обеспеченности производства, потребления и экспорта зерна современными мощностями по его хранению и перевалке, а также увеличение пропускной способности транспортно-логистической системы (ТЛС) за счет строительства, реконструкции и технического перевооружения сельскохозяйственных и портовых элеваторов - терминалов и применения прогрессивных транспортных технологий отвечает национальным интересам государства на долгосрочную перспективу и повышает конкурентоспособность российских зернопроизводителей.

Фундаментальные изменения экономической модели российского рынка зерна, связанные в частности с переориентацией на экспорт изначально ориентированной на импорт элеваторной, портовой и транспортной инфраструктуры, выявили несоответствие существующей ТЛС перевозок зерна растущим потребностям в перевозках, в том числе:

низкая интенсивность обработки зерновых грузов на элеваторах вследствие устаревшего оборудования;

недостаточная суммарная мощность элеваторов в районах производства зерна и в непосредственной близости к транспортным узлам приводит к увеличению времени и затрат на транспортировку;

в пиковые периоды единовременного предъявления зерновых грузов к перевозке со стороны грузоотправителей транспортные сети работают на пределе своих возможностей, наблюдается нехватка вагонов-зерновозов и локо-

мотивов на станциях для обеспечения бесперебойной перевалки зерна, а использование автомобильного транспорта при расстояниях более 500 км экономически неэффективно;

- из-за дефицита портовых мощностей растут цены на перевалку, и
снижается конкурентоспособность экспортируемого зерна.

Актуальность настоящего исследования с экономической точки зрения обусловлена необходимостью существенного снижения инфраструктурных ограничений и доли логистических затрат при поставках зерна на экспорт. Несовершенство существующей ТЛС перевозок зерна снижает конкурентоспособность российских сельхозпроизводителей, как на международном, так и на внутреннем рынках.

Целью исследования является развитие транспортно-логистической системы экспортной перевозки зерна на основе теоретической аргументации и консолидации зерновых отправок в кластерных грузоформирующих узлах на сети железных дорог и маршрутизации экспортных перевозок.

Для достижения данной цели в работе решаются следующие задачи:

исследование состояния и тенденций развития транспортно-логистической системы экспортной перевозки зерна;

классификация инфраструктурных объектов ТЛС перевозок зерна;

обоснование приоритетных направлений развития терминально-транспортной инфраструктуры зернового рынка;

- анализ эффективности включения кластерных грузоформирующих уз
лов в ТЛС и маршрутизации экспортных перевозок зерна с использованием
математической модели.

Объектом исследования является процесс развития транспортно-логистической системы перевозок зерна.

Предметом исследования является терминально-транспортная инфраструктура экспортной перевозки зерна.

Теоретически и методологически работа основана на положениях и методах системного и экономического анализа, кластерном подходе, данных отраслевой статистики, программных документах и постановлениях федеральных органов исполнительной власти, затрагивающих вопросы развития магистрального транспорта и логистического обеспечения зернового рынка.

Методической основой исследования явились работы В.В. Ватиновой,
В.Г. Галабурды, В.И. Галахова, Н.Н. Громова, П.В. Куренкова,

А.В. Кутыркина, Б.А. Левина, В.Н. Лифшица, Л.Б. Миротина, В.Н. Морозова, В.А. Персианова, Э.И. Позамантира, В.М. Николашина, СМ. Резера и ряда других ученых в области развития региональных транспортных систем и логистической инфраструктуры.

Научная новизна работы состоит в теоретическом и методическом

обосновании развития транспортно-логистической системы экспортной перевозки зерна с использованием аппарата системного анализа.

Наиболее существенными результатами, полученными лично автором и содержащими элементы научной новизны, являются:

классификация инфраструктурных объектов ТЛС перевозок зерна;

обоснование на основе кластерного подхода модернизации существующих и создания новых грузо формирующих узлов на сети железных дорог с целью консолидации пунктов отгрузок зерна;

обоснование перехода от повагонных отправок к прямым отправительским маршрутам на основных направлениях транспортных коридоров с учетом географии рынков сбыта российского зерна;

предложения к концепции развития инфраструктуры ТЛС перевозок зерна в части создания и территориального размещения новых терминальных мощностей, в том числе в российских портах, а также маршрутизации экспортных зерновых перевозок;

анализ влияния различных параметров транспортной системы на эффективность включения в ТЛС перевозок зерна грузоформирующих узлов и отправительских маршрутов в морские порты с использованием математической модели.

Достоверность научных положений диссертации подтверждена их теоретической аргументацией, результатами практического внедрения, соответствием расчетных значений показателям эксплуатирующихся объектов. А также обеспечивается принятой в работе методологией исследования, основанной на применении апробированных научных методов, учете закономерностей развития транспортно-логистических систем и лучшей мировой практики маршрутизации зерновых перевозок. Целесообразность маршрутных отправок экспортного зерна в морские порты подтверждена расчетами на математической модели.

Практическая значимость результатов диссертационной работы состоит в том, что консолидация зерновых отправок в кластерных грузоформи-

рующих узлах и маршрутизация перевозок в морские порты позволит снизить инфраструктурные издержки, оптимизировать затраты, создать благоприятные условия для снижения уровня транспортной изолированности региональных рынков и будет способствовать повышению конкурентоспособности российской агропродовольственной продукции на мировом зерновом рынке.

Методика оценки эффективности создания кластерных грузоформирующих узлов, предложения по рациональному взаимодействию железнодорожного и автомобильного транспорта в ТЛС перевозок зерна могут представлять практический интерес для отраслевых органов государственного управления транспортом и агропромышленным комплексом различных уровней, а также для компаний - операторов, осуществляющих хранение, перевалку и перевозки зерновых грузов.

Реализация результатов работы осуществлялась при подготовке предложений по формированию региональных грузоформирующих кластеров и рекомендаций по определению территориальной схемы размещения и государственной поддержке модернизации и строительства новых узловых элеваторов в рамках соответствующей целевой программы Минсельхоза России. Основные положения и научные выводы исследования использовались при организации маршрутных перевозок зерновых грузов, а также создании поэтапной стратегии развития Новороссийского транспортного узла, как важнейшего объекта транспортной инфраструктуры Юга России.

Апробация работы. Основные результаты исследования докладывались на конференции "Зерновая логистическая инфраструктура. Повышение конкурентоспособности российского зерна" (2009 г., Москва), VI Международном транспортном форуме «ЮгТранс-2010» (Новороссийск), а также 14 и 15 Московском Международном Логистическом Форуме и кафедре «Менеджмент» МАДИ (ГТУ) в 2011-2012 гг. По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ общим объемом 2,8 п.л., в том числе 4 статьи в рецензируемых ведущих научных изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка использованных источников (92 наименования) и двух приложений. Работа изложена на 190 стр., включает 21 таблицу и 44 рисунка.


© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net