Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Колесные и гусеничные машины

Диссертационная работа:

Ахмедов Александр Ахатович. Улучшение управляемости и устойчивости автомобиля при движении по неровной дороге методами многокритериальной параметрической оптимизации : Дис. ... канд. техн. наук : 05.05.03 : Москва, 2004 169 c. РГБ ОД, 61:04-5/3999

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ОГЛАВЛЕНИЕ. 2.

ВВЕДЕНИЕ 4

1. ОБЗОР И АНАЛИЗ РАБОТ В ОБЛАСТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
УПРАВЛЯЕМОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, . 6

  1. Оценка управляемости и устойчивости при действии возмущений от неровностей дороги 6

  2. Моделирование возмущений от неровностей дорожной поверхности 18

  3. Методы параметрической оптимизации технических объектов 27

  4. Критерии оценки управляемости и устойчивости автомобиля .„36

  5. Общие выводы и постановка задач диссертации 44

2. ОБЩИЙ АЛГОРИТМ ПОСТАНОВКИ И РЕШЕНИЯ ОПТИМИЗАЦИОННОЙ
ЗАДАЧИ С УЧЕТОМ ВОЗМУЩЕНИЙ ОТ НЕРОВНОСТЕЙ ДОРОГИ 46

  1. Общие положения алгоритма постановки и решения задачи.. 46

  2. Разработка математической модели автомобиля для решения оптимизационных задач с учетом случайного микропрофиля дороги 48

  1. Общая модель движения автомобиля 48

  2. Общее представление силовых характеристик шин , 63

  3. Математическая модель дорожной поверхности 73

  1. Постановка оптимизационной задачи с учетом возмущений от неровностей дороги 75

  2. Оптимизация и анализ результатов решения задачи 80

  3. Выводы по разделу 86

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ УПРАВЛЯЕМОСТИ И
УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ НА НЕРОВНОЙ ДОРОГЕ 89

  1. Постановка задачи экспериментального исследования 89

  2. Результаты эксперимента 93

  3. Идентификация параметров математической модели 96

  1. Задача идентификации параметров модели автомобиля 96

  2. Задача идентификации параметров микропрофиля дороги 98

  1. Оценка адекватности математической модели автомобиля 100

  2. Выводы по разделу 103

4. ПРОВЕДЕНИЕ И АНАЛИЗ ОПТИМИЗАЦИОННЫХ РАСЧЕТОВ В ЗАДАЧЕ
УЛУЧШЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ 105

  1. Постановка и решение задачи параметрической оптимизации автомобиля в условиях ровной дороги 105

  2. Постановка задачи оптимизации в условиях неровной дороги 107

  1. Процедура уточнения набора критериев оптимальности 107

  2. Учет влияния случайного микропрофиля на результаты оптимизации 109

  3. Процедура уточнения набора оптимизируемых параметров 110

4.3 Оптимизация при действии возмущений от неровностей дороги 114

  1. Оптимизация в условиях асфальтового покрытия 114

  2. Оптимизация в условиях "Бельгийской мостовой" 121

  1. Комплексный анализ результатов решения оптимизационной задачи в условиях неровной дороги 125

  2. Оценка эффективности разработанной методики 137

  3. Выводы по разделу '. '. ; 148

5. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 151

ЛИТЕРАТУРА 154

ПРИЛОЖЕНИЕ 167

Акт внедрения в опытную эксплуатацию в ДТР АО "АВТОВАЗ" расчетной методики параметрической оптимизации легковых автомобилей на стадии проектирования и

доводки 168

Акт внедрения в научно-производствернную деятельность в ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ"
расчетной методики обеспечения заданных свойств управляемости и устойчивости
легковых автомобилей с учетом вида и качества дорожной поверхности 169

Введение к работе:

Ежегодное увеличение численности и скоростных возможностей автомобильной техники требует постоянного совершенствования активной безопасности и, в частности, управляемости и устойчивости. Задача улучшения показателей управляемости и устойчивости является актуальной и требует особого внимания со стороны конструкторов. При этом необходим комплексный подход, позволяющий, в полной мере реализовать, характеристики автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации, и в частности от вида и состояния дорожной поверхности.

Приемлемый уровень свойств современного автомобиля обеспечивается за счет компромисса, удовлетворяющего различным и противоречивым требованиям. Традиционный подход к проектированию, основанный; на многолетнем опыте и сложившихся традициях, без сомнения функционален, однако не лишен недостатков. В такой постановке процесс создания нового автомобиля является длительным и дорогостоящим процессом, более того в проектной стадии конструктор может лишь приблизительно оценить свойства будущего автомобиля. Следовательно, потребуется серия доводочных испытаний, в процессе которой по результатам субъективных оценок, выставляемых водителями-экспертами, принимается решение о дальнейшей доработке нового автомобиля.

Повысить эффективность проектирования автомобилей можно за счет использования математического аппарата и специализированного программного обеспечения, адаптированного к решению конкретных инженерных задач. На кафедре "Автомобили" МГТУ "МАМИ" разработана; расчетная методика, основанная на объективных показателях управляемости и устойчивости автомобиля, которая позволяет на стадии проектирования закладывать в конструкцию автомобиля желаемый уровень свойств и тем самым ускоряет процесс проектирования (или доводки) за счет уменьшения объема доводочных испытаний.

Важным фактором, влияющим на характеристики активной безопасности, являются условия эксплуатации автомобильной техники. Вид и состояние дорожной поверхности, в частности ее микропрофиль, в обязательном порядке должны

5 учитываться при проектировании, при этом влияние микропрофиля дороги на показатели управляемости и устойчивости автомобиля должно быть досконально изучено.

Представленная работа посвящена созданию расчетной методики, основанной на объективных показателях управляемости и устойчивости автомобиля, с учетом возмущений случайного характера от неровностей дорожной поверхности. Разработанная расчетная методика позволяет конструктору ответить на вопрос, как изменятся свойства автомобиля в зависимости от типа и состояния дорожной поверхности, и каким образом возможно улучшение характеристик автомобиля на разных дорогах. При этом сохраняется принцип последовательной двух этапной оптимизации, согласно которому сначала совместно оптимизируются рабочие характеристики основных агрегатов и систем, а затем раздельно оптимизируются их конструктивные параметры.

Подобные работы
Ле Чонг Кыонг
Улучшение вибрационной характеристики силового агрегата полноприводного легкового автомобиля при движении по неровной дороге методами многокритериальной параметрической оптимизации
Цыбунов Эдуард Николаевич
Улучшение устойчивости и управляемости автобуса большого класса за счет рационализации распределительного устройства гидравлического усилителя рулевого управления
Кушвид Рубен Петрович
Прогнозирование показателей управляемости и устойчивости автомобиля с использованием комплекса экспериментальных и теоретических методов
Бахмутов Сергей Васильевич
Научные основы параметрической оптимизации автомобиля по критериям управляемости и устойчивости
Малюгин Павел Николаевич
Возможности и пути улучшения устойчивости движения автомобиля при торможении
Дзоценидзе Давид Давидович
Разработка методов оптимизации показателей устойчивости управляемого движения автомобилей относительно заданной траектории
Пономаренко Владимир Сергеевич
Улучшение устойчивости движения трехосного полноприводного автомобиля при торможении на поверхности с низким коэффициентом сцепления
Морозов Сергей Анатольевич
Угловые параметры качения управляемых колес как фактор повышения устойчивости движения и снижения нагруженности передней оси грузового автомобиля
Нгуен Гуй Чыонг
Разработка метода снижения виброакустической нагруженности полноприводного легкового автомобиля путём оптимизации параметров силового агрегата и трансмиссии
Шохрин Борис Зиновьевич
Улучшение баланса мощности промышленного трактора общего назначения с гидромеханической трансмиссией путем оптимизации её параметров

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net