Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Приборы и методы контроля и определения состава веществ

Диссертационная работа:

Ваньков Юрий Витальевич. Методы и устройства контроля технического состояния изделий по параметрам собственных колебаний на основе конечноэлементного моделирования и статистических критериев сравнения спектров : Дис. ... д-ра техн. наук : 05.11.13 : Казань, 2004 398 c. РГБ ОД, 71:05-5/69

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

стр.

Введение 5

1. Состояние вопроса исследований 18

  1. Акустические методы контроля 26

  2. Низкочастотные методы контроля 31 1.2.1. В ел осиметрически и метод контроля 34 1.2.2 Импедансные методы контроля 37 1.2.3. Резонансные методы контроля 43 1.2.4 Определение дефектов по параметрам затухания колебаний 58

  1. Обнаружение дефектов в сотовых и многослойных 60 конструкциях

  2. Цель и задачи диссертации 73

2. Численное моделирование параметров колебаний конструкций 81

  1. Собственные колебания сплошной ограниченной среды 81

  2. Методы расчета частот колебаний изделий 83

  3. Метод конечных элементов 84

  1. Постановка задачи 85

  2. Построение матрицы жесткости 87

  3. Построение матрицы масс 91

  4. Решение алгебраической задачи 93

  5. Тестовые расчеты 95

  1. Расчет дефектных и бездефектных стержней 99

  2. Расчет частот колебаний годных и дефектных осей 104 железнодорожных вагонов

  3. Расчет частот колебаний годных и дефектных колес 110 железнодорожных вагонов

  4. Численный расчет методом конечных элементов амплитуд 117 собственных колебаний дефектных и бездефектных колес грузовых вагонов при их импульсном возбуждении

Построение математической модели колебаний корпуса камеры 132

сгорания ГТД НК-8-2у с дефектом и без дефекта

Учет взаимодействия контролируемой конструкции с 138

оснасткой дефектоскопа

Выводы по второй главе 149

Информационно-измерительная система 152

Неразрушающий контроль как информационный процесс 152

Этапы развития систем контроля по параметрам колебаний 155

конструкций

Особенности построения информационных систем для задач 158

неразрушающего контроля

Принцип построения информационной системы 159

диагностирования низкочастотными акустическими методами

1 Сравнение амплитудных спектров с использованием 161
статистических методов

2 Проверка статистических гипотез 164
3. Ранговые критерии сравнения данных экспериментов 165

Общие положения оценки состояния изделия 169

  1. Оценка технического состояния изделия 170

  2. Описание пакета прикладных программ 174

  3. Численные и статистические параметры используемые в 176 программе анализа спектров

  4. Алгоритмы вычисления статистических оценок и построения 1 81 их доверительных интервалов используемых в программе

  5. Проверка работоспособности критериев сравнения спектров 183 Исследование тонкостенных конструкций 203 Корпус камеры сгорания ГТД НК-8-2у 203 Разработка экспериментальной установки и системы измерений 205

  1. Акустический измерительный комплекс 206

  2. Система обработки сигналов 207

  3. Погрешность результатов измерений 209

  4. Экспериментальная установка 210

5. Методика измерений 212

Экспериментальные исследования акустических характеристик 219
продольных сварных швов камер сгорания

  1. Экспериментальные исследования акустических характеристик 222 бездефектных сварных швов

  2. Экспериментальные исследования акустических характеристик 231 дефектных сварных швов корпусов КС двигателя НК-8-2у Влияние «демпфирующей» рамки на увеличение разрешающей 233 способности метода

Выводы по 4 главе 240

Экспериментальные исследование элементов колесных пар 244
железнодорожных вагонов

Измерительный диагностический комплекс 244

Отработка методики обнаружения дефектов на стержнях 248

Исследование колесных пар железнодорожных вагонов 256

  1. Диагностика осей колесных пар железнодорожных вагонов 257

  2. Исследование колес железнодорожных вагонов 274 Выводы по 5 главе 284 Примеры применения информационно-измерительной системы 286 Обнаружение дефектов в заготовках лопаток турбины 286 Контроль многослойных и сотовых конструкций 293

  1. Регистрация и обработка сигналов 294

  2. Экспериментальные исследования образцов с дефектами типа 296 «плоскодонное» отверстие

  3. Исследование влияния глубины залегания дефектов на 299 изменение значений параметров сравнения спектров

  4. Обнаружение «не прок лея» в слоистых пластиках 304 Обнаружение коррозионного поражения металлов 307 Заключение 313 Литература 318 Приложение 343

Введение к работе:

Уровень промышленного развития стран на современном этапе характеризуется не только объемом производства и ассортиментом выпускаемой продукции, но и показателями ее качества. Известно [130], что около 10 % национального продукта любой страны теряется из-за низкого качества материалов и изделий. Основным средством борьбы с этими потерями является неразрушающий контроль (ПК), развитие методов которого относится к числу важнейших направлений научно-технического прогресса.

Над созданием и совершенствованием существующих методов и средств НК работает большое количество зарубежных и отечественных предприятий. Создана широкая номенклатура приборов неразрушающего контроля. В традиционных отраслях промышленности США затраты на контроль качества составляют в среднем 1 - 3 % стоимости выпускаемой продукции, а в таких отраслях как оборонная, атомная и аэрокосмическая, затраты на контроль качества возрастают до 12 — 18 % (в ракетостроении до 20 %).

Применение НК приводит к определенным затратам, но эти затраты быстро окупаются, так как благодаря контролю на всех этапах изготовления, приемки и эксплуатации изделий резко повышается качество и надежность продукции.

Для обеспечения надежности функционирования оборудования производится поиск новых технологий неразрушающего контроля в целях перехода к эксплуатации техники по техническому состоянию. Особенно большое значение это имеет для изделий, испытывающих при работе интенсивную динамическую нагрузку. Внутренние дефекты, необнаруженные при их изготовлении и ремонте, вызывают в процессе наработки рост трещин, что приводит к аварийным ситуациям [144, 168].

Вывод техники в ремонт на практике осуществляется тремя основными способами:

работа до отказа,

по результатам экспертных оценок,

по результатам диагностики и прогноза состояния.
Значительный экономический эффект дает только третий способ.

Успешное его использование позволяет:

сократить время, объем ремонта и количество запасных частей не менее чем на треть,

уменьшить число внезапных отказов в десятки раз,

сократить упущенную прибыль из-за простоев в несколько раз.
Для последнего способа необходима полная диагностика объекта,

причем желательно обнаруживать все дефекты, влияющие на ресурс, задолго до отказа, чтобы подготовиться к ремонту.

Известны различные методы неразрушающего контроля : магнитные, капиллярные, вихретоковые, акустические, радиационные, оптические. Каждый из них имеет свою, характерную для данного метода, область применения. Возможность их использования зависит от ряда требований, одним из основных является обеспечение свободного доступа к контролируемому месту изделия. Так как контроль изделия в собранном виде значительно сложнее контроля отдельных его деталей (в условиях производства или капитального ремонта), для обеспечения возможности использования методов НК в условиях эксплуатации необходимо особое внимание уделять вопросам инструментальной доступности.

Объектами исследования в диссертации являются тонкостенные конструкции, стержни, оси и колеса железнодорожных вагонов, а также изделия из полимерных композитных материалов, сотовые и многослойные конструкции.

Актуальность

Проблемы выявления производственно-технологических дефектов соединений металлов сваркой, а также эксплуатационных дефектов в виде трещин занимают значительное место в практике неразрушающего контроля камер сгорания двигателей летательных аппаратов. Одним из наиболее ответственных узлов газотурбинного двигателя является блок камеры сгорания (КС). Вследствие особенностей протекания рабочего процесса и значительных механических и тепловых нагрузок в процессе эксплуатации

7 двигателей возможно нарушение работы КС и появление различных дефектов.

Непровары и трещины являются наиболее опасными дефектами [138, 149, 241] сварных швов. Отрицательное влияние дефектов зависит от их расположения. Большую опасность они представляют, когда выходят на поверхность, меньшую - если располагаются внутри материала.

Существует ряд методик для контроля состояния элементов камеры сгорания в эксплуатации. Осмотр сварных швов, скрытых близлежащими деталями и недоступных наблюдению невооруженным глазом, осуществляют с помощью оптических приборов - эндоскопов [191 - 195]. Эндоскопами выявляются трещины и обрывы наружного кожуха камеры сгорания по сварным швам между карманами и по перемычкам между карманами , а также отрыв самих карманов, обнаружение трещины внутреннего и наружного колец плиты, производится контроль зоны сварного шва штуцера подвода топлива к камере сгорания. В частности, при проведении регламентных работ с двигателем НК-8-2у через каждые 300 часов его наработки, производится визуальный контроль сварных швов с наружной стороны корпуса. Характерным является то, что во всех исследуемых случаях разрушения корпуса камеры сгорания очаг трещины располагался на внутренней поверхности стенки. При развитии трещины на всю толщину материала происходит практически мгновенное ее распространение вдоль сварного шва, что приводит к разрыву корпуса. Сопоставление места зарождения трещины с характером ее развития указывает на очевидную бесполезность проверок в эксплуатации состояния сварных швов корпуса КС визуально-оптическим методом только с наружной стороны [116].

Существует методика контроля сварных швов КС в эксплуатации ультразвуковым методом [244]. Наряду с положительными сторонами этот метод, при контроле тонкостенных конструкций, обладает рядом серьезных недостатков [7, 149, 245]. Ярким примером последствий не обнаруженного известными штатными средствами дефекта может служить наружный корпус КС двигателя НК-8-2У, представленный на фотографии (рис.1.), на которой показан разрыв корпуса из-за трещины продольного сварного шва.

Рис.1. Разрыв корпуса камеры сгорания ГТД НК-8-2у из-за непровара сварного шва

Анализ статистики дефектов сварных швов корпусов камер сгорания двигателя НК-8-2у [245] показал, что:

1. Зарегистрировано четыре случая разрушения корпуса камеры
сгорания двигателя в эксплуатации по сварному шву.

2. При ремонте забраковано свыше ста корпусов камер сгорания по
дефектам на продольных сварных швах.

Из сказанного следует, что на службе технической диагностики должны стоять такие методы неразрушающего контроля, которые позволяют:

1 .Контролировать состояние сварных швов корпуса камеры сгорания как в процессе изготовления, так и в процессе эксплуатации, причем в последнем случае без разборки двигателя.

2.Исключить субъективность в оценке технического состояния сварного шва корпуса.

3.Автоматизировать процесс диагностики.

4.Получать заключение о наличии дефекта в документальной форме.

Неразрушающий контроль - эффективное средство предотвращения крушений и аварий на федеральном железнодорожном транспорте из-за повреждения рельсов, деталей и узлов подвижного состава.

Система неразрушающего контроля деталей подвижного состава базируется на магнитных (магнитопорошковый МП, и феррозондовый МФ), вихретоковом ВТ и ультразвуковом УЗ методах контроля. Ультразвуковым методом проводится около 60 % исследований, магнитном — 30 %, вихретоковом порядка- 10 % [38].

В среднем в год на сети железных дорог обнаруживают и изымают из эксплуатации по обнаруженным опасным дефектам более 30 тыс. рельсов и 400 тыс. деталей грузовых вагонов. Столь большое число бракованных деталей объясняется не только сложными условиями и сверхнормативными сроками эксплуатации, но и недостаточной эффективностью систем неразрушающего контроля на заводах — производителях [39].

Число опасных дефектов, не выявляемых при неразрушающем контроле и приводящих в отдельных случаях к авариям или крушениям, еще высоко. К основным причинам пропуска дефектов относятся низкий уровень автоматизации процесса контроля, недостатки в организации работ и отсутствие специалистов соответствующей квалификации.

Колесная пара - одна из самых ответственных деталей вагона, от исправной работы которой зависит безопасность движения поездов. При этом замена колесной пары, или одного из его элементов - буксы с роликовыми подшипниками, цельнокатаного колеса, оси — приводит к большим экономическим затратам.

Работа по разработке методики диагностики элементов колесных пар методом собственных частот проводилась согласно указаний МПС от 16.06 2000 «О мерах по повышению эффективности средств и методов неразрушающего контроля» и от. 13.10.00 г., раздел «Приоритетные научные исследования и разработки», п.2 (Разработка комплекса автоматизированных средств входного, межоперационного и выходного диагностирования технического состояния узлов и деталей подвижного состава при ремонте для предотвращения опасных отказов в пути следования поездов).

Самостоятельный интерес представляет проблема развития методов НК многослойных и сотовых конструкций из металлов, пластиков и их комбинаций, широко используемых во многих отраслях машиностроения.

Например, с 1995 года активно эксплуатируются на регулярных пассажирских линиях самолеты ТУ-204 и ИЛ-96, в конструкциях которых нашли широкое (около 30 % по площади фюзеляжа и крыла) применение сотовые конструкции из полимерных и композитных материалов (ПКМ).

Такие конструкции при малой массе отличаются высокой прочностью, жесткостью и хорошими теплоизоляционными свойствами. Основным видом дефектов многослойных, сотовых конструкций, существенно снижающих их прочность, являются дефекты соединения слоев между собой. Соединение металлических слоев между собой может осуществляться с помощью диффузионной сварки, пайки или клеющих составов. Соединение слоев пластиков между собой и пластиков с металлами осуществляется с помощью клеев и полимеризующихся смол. Дефекты соединений могут представлять собой локальные расслоения с газовой прослойкой между слоями, локальных непроклеев из-за неправильного нанесения клеевого слоя (когда механический контакт между слоями есть, но соединение отсутствует) и локальных участков с плохой адгезией клеевого слоя из-за некачественной подготовки поверхностей склеиваемых слоев (наличие жировых пятен и загрязнений). Традиционные методы дефектоскопии, такие, как ультразвуковой, магнитный, радиационный вихретоковый, тепловой и прочие оказались малоэффективными для обнаружения указанных дефектов. Наиболее перспективными для обнаружения дефектов соединения являются низкочастотные акустические методы контроля (НАМ).

Общими недостатками выпускаемых в настоящее время приборов для проведения НК являются:

большая трудоемкость и длительность проведения контроля; высокая степень субъективности в определении дефекта; низкая автоматизация процессов контроля;

11 экологическая вредность некоторых из них;

невозможность использования большинства методов в процессе эксплуатации техники.

Общим требованием к аппаратуре, используемой в условиях эксплуатации, является компактность, возможность легкого ее перемещения. Стационарные дефектоскопические аппараты, успешно используемые в условиях производства, в этом случае не применимы. Поэтому проблема разработки новых методов и приборов неразрушающего контроля весьма актуальна и имеет важное народохозяйственное значение.

В настоящее время активно развиваются низкочастотные акустические методы контроля (НАМ). Основные из НАМ - импедансный и метод свободных колебаний. Расширение практического применения этих методов в промышленности определяется успехами, достигнутыми в области исследования колебательных процессов в изделиях различных форм и размеров, в результате чего стало возможным проводить расчеты колебаний в изделиях сложной формы. Именно для контроля таких изделий могут быть успешно использованы низкочастотные акустические методы, позволяющие определять параметры упругих колебаний изделий, по значению которых могут быть определены прочностные свойства изделий, обнаружены дефекты в изделиях в виде трещин, раковин, посторонних включений, расслоений и т.п.

Для удовлетворения растущих требований производственных и эксплуатирующих организаций современные технологии неразрушающего контроля изделий должны обладать следующими возможностями:

  1. Обеспечивать интегральный контроль изделий сложной формы из металлических и неметаллических материалов.

  2. Обеспечивать высокое качество контроля за счет сплошной регистрации результатов контроля, автоматизированной расшифровки результатов измерений и исключения субъективного фактора при оценке результатов измерений.

  3. Обеспечивать высокую достоверность контроля за счет реализации новых методов обработки сигналов.

4. Обеспечивать возможность контроля различных изделий без
перенастройки аппаратуры и внедрения методик безэталонной настройки

дефектоскопов.

5. Обеспечивать высокую точность определения границ дефектов для
сотовых конструкций и изделий из ПКМ.

Цель исследований

Разработка методов контроля технического состояния изделий по параметрам собственных колебаний на основе конечноэлементного моделирования и статистических критериев сравнения спектров и информационно-измерительной системы, позволяющей автоматизировать процесс обнаружения дефектов, исключающей субъективность оценки и повышающей достоверность контроля.

Устойчивой тенденцией развития неразрушающих методов контроля является всё большая степень автоматизации проведения и обработки результатов измерений. На стыке компьютерной и измерительной индустрии более 20 лет назад зародилась новая технология- технология виртуальных приборов (Virtual Instruments). Виртуальный прибор- современный компьютер, оснащенный набором программных и аппаратных средств, выполняющих роль измерительного прибора или системы, максимально адаптированных к требованиям задачи.

В диссертации показано, что характер изменения спектра собственных частот изделия сложной формы зависит не только от размера дефекта, но и от его местоположения. Поэтому для принятия решения о состоянии контролируемого объекта необходимо проанализировать весь спектр собственных частот, что невозможно сделать без применения методов математической статистики и компьютера.

В основе работы, разработанной по результатам исследований информационно-измерительной системы, лежат статистические методы анализа экспериментальных данных. Созданный пакет прикладных программ (Doctor Sonic ) предназначен для регистрации с помощью датчика и АЦП акустического образа свободных колебаний диагностируемого изделия, с последующим вычислением и анализом различных характеристик колебаний.

13 При этом речь идёт как о характеристиках временного сигнала, так и о характеристиках его спектральных составляющих. В пакете прикладных программ используются разнообразные критерии (методы) прикладной (математической) статистики: как устоявшиеся классические, так и сравнительно новые (непараметрические и робастные). Научная новизна

  1. Дана постановка и обоснование нового класса задач моделирования дефектов в изделиях сложной формы методом конечных элементов, решение которых позволило определять частоты колебаний изделий при наличии в них дефектов разных размеров и положения.

  2. Впервые определены статистические информативные критерии, позволяющие обнаруживать наличие дефекта в изделии по анализу его спектра собственных частот.

  3. Впервые выполнены исследования математических моделей колебаний годных и дефектных стержней, осей и колес железнодорожных вагонов, корпуса камеры сгорания газотурбинного двигателя, определены частотные интервалы колебаний изделий, несущие информацию о техническом состоянии изделий, и доказана работоспособность выбранных критериев сравнения спектров для обнаружения дефектов в изделиях сложной формы .

  1. Разработан алгоритм обнаружения дефектов в изделиях, позволяющий проводить контроль технического состояния изделий по параметрам собственных колебаний в автоматическом режиме с использованием робастных методов обработки сигналов и статистических критериев сравнения спектров.

5. Получены новые экспериментальные данные по обнаружению дефектов в стержнях, осях и колесах железнодорожных вагонов, сварных швов тонкостенных конструкций, изделий из композитных материалов с использованием выбранных критериев.

14 6. На основе теоретических и экспериментальных исследований создана информационно-измерительная система, позволяющая проводить диагностирование изделий сложной формы по параметрам их собственных колебаний в автоматическом режиме. На основе разработанных методов:

Развита методика определения амплитуд колебаний произвольных точек изделия сложной формы при его импульсном возбуждении.

Изучено влияние дефектов на частоты и амплитуды колебаний реальных массивных и тонкостенных изделий.

Разработана математическая модель взаимодействия оснастки дефектоскопа («демпфирующей рамки») с контролируемой тонкостенной конструкцией, позволяющая повысить чувствительность метода свободных колебаний при контроле протяженных тонкостенных изделий.

Определены критерии сравнения спектров, позволяющие анализировать весь спектр частот колебаний изделия, что повышает достоверность контроля и существенно уменьшает время, затрачиваемое на контроль.

Получены данные изменения значений информативных критериев сравнения спектров при увеличении размера и изменении местоположения дефектов в изделиях. Показано, что динамика изменения информативных критериев сравнения спектров существенно изменяется при наличии в изделии дефектов.

Разработан пакет вычислительных программ с визуализацией результатов, обеспечивающий обнаружение дефектов изделий в автоматическом режиме.

Сформулированы рекомендации для проектирования
автоматизированного оборудования для определения технического
состояния различных изделий по параметрам собственных колебаний.

Разработаны методики обнаружения дефектов в различных изделиях методом свободных колебаний.

Практическая ценность Основным практическим результатом является
разработка и создание информационно-измерительной системы с
комплексом вычислительных алгоритмов и программ, обеспечивающих
обнаружение дефектов в изделиях по параметрам собственных колебаний.
Работоспособность алгоритма разбраковки изделий, программного
обеспечения и достоверность получаемых при их использовании
результатов проверена в лабораторных и цеховых условиях. Созданное
математическое и программное обеспечение, результаты численных
исследований использованы при разработке, оптимизации

конструкционных параметров стендов для диагностики осей и колес железнодорожных вагонов методом свободных колебаний.

Базовое математическое и программное обеспечение, модели и методы расчета колебаний могут найти применение при разработке методов неразрушающего контроля по параметрам колебаний изделий сложной формы.

Частными практическими результатами являются создание методик контроля конкретных изделий (корпуса камеры сгорания ГТД НК-8-2у, осей и колес железнодорожных вагонов), обнаружения коррозионного поражения металлов и диагностирования изделий из полимерных композитных материалов методом свободных колебаний.

Результаты работы внедрены и используются на Горьковской железной дороге, Казанском государственном предприятии «Авиамотор», Казанском моторостроительном производственном объединении.

На защиту выносятся

1. Данные, обосновывающие применение метода конечных элементов для определения частот колебаний дефектных изделий сложной формы. Результаты использования численных методов для определения собственных частот колебаний годных и дефектных изделий, исключающие

необходимость изготовления большого количества контрольных образцов при отработке методик контроля конкретных изделий.

2. Новый метод исследования тонкостенных конструкций, позволяющий
выявлять отличия в колебательном процессе корпуса камеры сгорания с
трещиной и без трещины.

3. Предложенные информативные критерии сравнения спектров: статистика
амплитуд, коэффициент корреляции, корреляция Спирмена, статистика
знаков Фишера, статистика знаковых рангов Вилкоксона, ранговая сумма
Вилкоксона и алгоритм обнаружения дефектов по анализу частот
собственных колебаний изделия с использованием данных критериев.

  1. Результаты исследований дефектных и бездефектных изделий и полученные на их основе рекомендации для разработки стендов и методик контроля технического состояния различных изделий.

  2. Новые возможности метода свободных колебаний для оценки технического состояния изделий, реализованные в информационно-измерительной системе в виде комплекса вычислительных алгоритмов и программ на основе робастных методов обработки сигналов и критериев параметрической и непараметрической статистики, обеспечивающие автоматический контроль изделий сложной формы. Стенды для обнаружения дефектов в стержнях, осях и колесах железнодорожных вагонов по параметрам их собственных колебаний,

6. Методики обнаружения дефектов типа «трещина» размером 1,5 % от
площади поперечного сечения изделия в месте нахождения трещины в
стержнях, осях железнодорожных вагонов; дефектов типа «трещина»
размером 5 см2 в колесах железнодорожных вагонов, обнаружения
коррозионного повреждения металлов на глубину 3 % от толщины изделия;
обнаружения дефектов типа «непровар» и «трещина» протяженностью 10
мм и более в сварных швах тонкостенных конструкций; диагностирования
композитных материалов по параметрам собственных колебаний.

Публикации и апробация работы. Результаты диссертации опубликованы в 64 печатных работах. Основные положения работы, научные и практические результаты докладывались, обсуждались и были одобрены на вузовских, региональных, всесоюзных, всероссийских и международных конференциях, в том числе на Всесоюзной конф. «Газотурбинные и комбинированные установки» (МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1991 г.), ХХШ ПДС СВВКИУ РВ (Саратов, 1991 г.), НТК ПВВАКУ (Пенза, 1992 г.), 11 Поволжской конференции по неразрушающему контролю и технической диагностике (1994 г. Самара), межд. конф. «Экраноплан -96» (Казань, КГТУ им.А.Н. Туполева, 1996 г.), межд. конф. «Математическое моделирование в авиа- и машиностроении» (Казань, КГТУ им. А.Н.Туполева, 1997 г.), веер, конф, «Математическое моделирование физико-механических процессов» (Пермь, РАЕН, 1999 г.), межд. конф. «Современные проблемы аэрокосмической науки и техники» (г. Жуковский, ЦАГИ, 2000 г.), XXV чтениях посвященных разработке научного наследия К.Э.Циолковского (Калуга, РАН, ИИЕТ РАН, 2000 г.), межд. конф. «Испытания материалов и конструкций» (Н.Новгород, НФ ИМАШ РАН, 2000 г.), межд. конф. «Прогнозирование надежности и долговечности конструкций» (С.Петербург, СПГТУ, 2001 г.), Всерос. конф. «Аэрокосмическая техника и технологии -2002» (Пермь, ПГТУ, 2002 г), Научно-технических советах Казанского Моторостроительного производственного объединения, Горьковской железной дороги, семинарах механико-математического и физического факультетов КГУ, кафедры сопротивления материалов КазГАСА, института Прикладной акустики (Дубна), неоднократно на итоговых научных конференциях и семинарах Казанского филиала Михайловского артиллерийского университета.

За поддержку в работе, ценные указания и замечания автор искренне благодарит: научного консультанта проф. Голованова А.И., программиста Первухина Д.Н., инженера Казакова Р.Б, с.н.с. Абдюшева А.А., к.т.н. Кондратьева А.Е.

Подобные работы
Султанов Бурхан
Электроакустический метод и устройство контроля состояния изоляции трансформаторов
Каберов Сергей Рудольфович
Неразрушающий микроволновой метод и устройство контроля магнитодиэлектрических свойств материалов покрытий металлических поверхностей
Мордасов Денис Михайлович
Пневмодинамические методы и устройства контроля плотности жидкостей и сыпучих материалов
Тетушкин Владимир Александрович
Микроволновый термовлагометрический метод и устройство контроля влажности строительных материалов
Шеришорин Дмитрий Александрович
Метод и устройство контроля присутствия химических веществ и биологических объектов в растворах высокой степени разведения
Панов Анатолий Александрович
Разработка неразрушающего СВЧ метода и устройства контроля неоднородностей электрофизических параметров магнитодиэлектрических покрытий металлов
Гребенникова Наталия Михайловна
Аэрогидродинамический метод и устройство контроля вязкости жидких веществ
Углова Нина Владимировна
Термоэлектрический метод и устройство контроля толщины слоев двухслойных проводящих материалов
Маслов Владимир Витальевич
Радиоволновой метод и устройство для контроля кинетики отверждения материалов в изделиях без их разрушения
Карев Дмитрий Виталиевич
Микроволновой метод и устройство для контроля толщины магнитодиэлектрических покрытий

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net