Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

Диссертационная работа:

Лугов Сергей Владимирович. Основные положения методики расчета глубины колеи на дорожных одеждах с асфальтобетонным покрытием : Дис. ... канд. техн. наук : 05.23.11 : Москва, 2004 267 c. РГБ ОД, 61:04-5/2518

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ГЛАВА 1. Состояние вопроса. Цель и Задачи

исследования 9

1.1. Причины образования колеи, ее влияние на
потребительские свойства автомобильной дороги

и работоспособность дорожной одежды. ...... ... 9

  1. Анализ зарубежных и отечественных методов расчета и прогнозирования остаточных деформаций в дорожной конструкции ... 13'

  2. Анализ приближенных методов решения задач теории пластичности. . .. .... 38

1.4. Выводы, цель и задачи исследования.,... 44

ГЛАВА 2. Теоретическое обоснование расчетной модели для
прогнозирования общей глубины колеи на дорожных одеждах с
асфальтобетонными покрытиями
4 6

2.1. Предпосылки для решения поставленной

задачи . . . 46

2.2. Определение составляющей глубины колеи
за счет накопления остаточных деформаций

в грунте земляного полотна. ... ... 55

2.3. Определение составляющей глубины колеи

за счет структурных разрушений в щебеночных

и гравийных слоях оснований. 61

2.4. Определение составляющей глубины колеи за

счет накопления остаточных деформаций в песчаных
слоях и слоях основания из грунтов укрепленных
неорганическим вяжущим ." . . 72

2.5. Определение составляющей: глубины колеи за счет
накопления остаточных деформаций в

асфальтобетонных слоях. .75

2.6. Основные выводы по главе 2 ......86

ГЛАВА 3. Исследование и обоснование основных
показателей, влияющих на процесс колееобраэования
В8

3.1. Продолжительность единичного приложения
транспортной нагрузки ..,. ... ... ... . . ... ... . . .88

  1. Модель образования выпоров и учет распределения движения по ширине проезжей части .96

  2. Влияние поперечного и продольного уклонов

на. величину расчетной нагрузки. . . ., 103

  1. Влажность грунта земляного полотна.. ......109

  2. Динамический модуль упругости

асфальтобетона . — . . 116

  1. Кинетические характеристики асфальтобетона. 119

  2. Основные выводы по главе 3 ........ 122

ГЛАВА 4 . Экспериментальные исследования 123

4.1. Основные положения методики экспериментальных

исследований ... ... . . .124

4.2. Экспериментальные исследования параметров колеи
на дорожных одеждах с асфальтобетонными
покрытиями . . . . . .126

  1. Экспериментальные исследования характеристик транспортного потока . . ... .136

  2. Удельное давление от колеса. . . .... ....... 144

  3. Результаты ранее проведенных экспериментальных исследований и сопоставление экспериментальных

данных с теоретическими зависимостями. 148

4.6. Основные выводы по главе 4 ...157

ГЛАВА 5. Практические рекомендации по расчету общей
глубины колеи и технико-экономическое обоснование
методики
158

  1. Общие положения методики 158

  2. Методика расчета общей глубины колеи на дорожных одеждах с асфальтобетонными

покрытиями 167

5.3. Технико-экономическое обоснование методики 181

5.4. Основные выводы по главе 5 186

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ. 187

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 188

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 203

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 208

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 221

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 250

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 252

\

Введение к работе:

Актуальность темы. Проблема колееобразования на проезжей части автомобильных и городских дорог стала в последнее время актуальной для дорожной отрасли нашей страны и многих зарубежных стран. Особенно серьезное обострение в России проблема получила в последние 10...15. лет (рис). Отечественные и зарубежные специалисты сходятся во мнении, что колея (неровность в поперечном направлении) отрицательно влияет на транспортно-эксплуатационное состояние дороги. Недоучет фактора поперечной ровности при оценке этого состояния может привести к завышению обобщенного показателя качества автомобильной дороги..

Опыт эксплуатации автомобильных дорог и. полевые исследования показывают, что накопление остаточных деформаций и колееобразование могут иметь место на. дорожных одеждах различных типов, включая одежды с жесткими слоями..

К настоящему времени разработано значительное количество расчетных моделей, позволяющих в той или иной степени точно описать процесс накопления остаточных деформаций и их образования. Многие из известных к настоящему моменту работ касаются, как правило, одного из конструктивных слоев покрытия,. основания или грунта земляного полотна. Большинство методик требуют значительного объема лабораторных и/или полевых испытаний, затрудняющих их практическое применение. Некоторые из упрощенных отечественных и зарубежных методов не достаточно обоснованы с физической точки зрения, т.к. носят чисто эмпирический характер,. а,. следовательно, область их применения- остается: неясной из-за небольшого числа входных расчетных показателей, являющихся основными для условий в которых получены соответствующие уравнения. Другие разработки напротив

представляются чрезвычайно сложными для применения. В их основу положены фундаментальные физико-математические модели с большим числом расчетных параметров, определение которых зачастую не представляется возможным, а решение задачи требует значительных ресурсов памяти ЭВМ.

О К

S -

X и

о

J— , ^^ і _l_ » ( І І 1

годы

Рис. Увеличение протяженности участков с колеей на автомобильных дорогах России по данным Росавтодора

Учитывая сказанное, особый практический интерес может
представлять методика, предназначенная для послойного
расчета общей глубины колеи в зависимости от прочностных
и деформативных свойств материалов, принятых при
проектировании одежды. На стадии эксплуатации применение
данной методики возможно для прогноза динамики развития
колееобразования, определения сроков службы с учетом
данных по оценке прочности и снижения прочностных и
деформативных свойств материалов. На стадии

конструирования дорожной одежды подобная методика может служить в качестве поверочного расчета по критерию "колееобразование" и позволит в процессе эксплуатации не допустить или ограничить допустимым пределом общую-

глубину колеи и, следовательно, вообще остаточную деформацию.

Цель диссертации является разработка основных положений методики расчета глубины колеи на дорожных, одеждах, с асфальтобетонными покрытиями.

Научная новизна состоит в том, что на основе теоретических и экспериментальных исследований получена математическая модель для послойного расчета дорожной конструкции на накопление остаточных деформаций с использованием обоснованных расчетных показателей, отличающаяся тем, что общая глубина, колеи определяется путем послойного суммирования остаточных деформаций в земляном полотне и всех слоях дорожной одежды, а также с учетом высоты гребней выпоров.

Практическая ценность заключается в возможности-, прогнозирования образования общей глубины колеи и динамики ее нарастания на стадиях проектирования или эксплуатации дорожной одежды с использованием: нормированных расчетных показателей, применяемых как при расчете дорожных одежд, так и при проектировании составов смесей, а также дополнительных показателей,, обоснованных в данной работе. При этом лабораторные и полевые испытания, необходимые для определения физико-механических характеристик используемых материалов не являются обязательными (в. зависимости от целей и требуемой точности).

Реализация работы. Основные результаты проведенных исследований включены в Отраслевой дорожный методический документ «Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах», утвержденный' распоряжением Росавтодора №ОС-556-р от 24.06.2002 и «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог» ОДН 218.0.006-2002, утвержденные распоряжением Росавтодора. №ИС-840~р от 3.10.2002..

Апробация: работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на 59-й (2001 г. ), 60-й {2002 г.), 61-й {2003 г.), 62-й (2004 г.) научно-исследовательских конференциях МАДИ-ГТУ, при утверждении «Методических рекомендаций по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах» в Росавтодоре (июнь 2002 г.), на I Международной научно-практической конференции- в г. Брянске (10-11 апреля 2002 г-), на научно-практической конференции в г. Вологде (2-5 октября 2002 г.), а также заседаниях кафедры «Строительство и эксплуатация дорог»' МАДИ-ГТУ (2001-2004 г.).

На защиту выносится гипотеза о возможности расчета глубины колеи с использованием разработанной модели,, позволяющей вычислять остаточные деформации в каждом конструктивном слое дорожной одежды и далее путем суммирования частных составляющих определять общую глубину колеи с учетом высоты гребней выпоров, возникающих вдоль полос, наката при колееобразовании.

Автор выражает благодарность: проф. Ю.М. Яковлеву, а также проф. М.С. Коганзону за ценные советы, замечания и рекомендации, сделанные в процессе работы; доц. М. Г. Горячеву за организацию и проведение совместных экспериментальных. исследований параметров колеи- и характеристик транспортного потока; сотрудникам НИИ МК МАДИ (ген. дир., доц. Э.В. Котлярскии) за помощь при проведении экспериментальных: исследований.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Она содержит 267 страниц,, включая 55 рисунков,. 38 таблиц и 5 приложений. Слисок использованной литературы, насчитывает 136 наименований работ российских, и зарубежных авторов. По результатам проведенных исследований опубликовано 20 печатных работ.

Подобные работы
Кононов Всеволод Николаевич
Теоретические основы повышения эксплуатационных качеств асфальтобетонных покрытий дорожных одежд городских улиц и дорог
Сибирякова Юлия Михайловна
Расчетные параметры асфальтобетонных покрытий для проектирования нежестких дорожных одежд
Кузин Николай Владимирович
Учет упруговязкопластических свойств асфальтобетонных покрытий и оснований при проектировании дорожных одежд
Костиков Юрий Борисович
Влияние параметров покрытия из искусственных камней мощения на прочность дорожной одежды
Кубышкин Андрей Александрович
Методика расчета сборных железобетонных обделок с центрированными стыками и перевязкой швов
Мартынов Евгений Анатольевич
Совершенствование методики расчета конструктивно-анизотропных многослойных жестких дорожных одежд на силовые и температурные воздействия
Архипенко Юрий Васильевич
Методика расчета динамического взаимодействия подвижных нагрузок с мостами с применением программных комплексов конечно-элементного анализа
Челобитченко Светлана Андреевна
Методика расчета и конструктивно-технологические решения армированного объемными георешетками земляного полотна на вечномерзлых грунтах
Кобзев Павел Николаевич
Совершенствование конструкции и методики расчета многоребристого пролетного строения моста из клееной древесины с учетом совместной работы перекрестной деревоплиты и балок
Тряпицын Юрий Владимирович
Методики расчета и снижение металлоемкости ортотропной плиты пролетных строений металлических мостов

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net