Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

Диссертационная работа:

Нгуен Зуй Чи. Учет влияния морского прилива при сооружении автомобильных дорог на территории равнины Юга (СРВ) : Дис. ... канд. техн. наук : 05.23.11 : Москва, 2005 135 c. РГБ ОД, 61:05-5/1824

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ПО УЧЕТУ ВЛИЯНИЯ 10
МОРСКОГО ПРИЛИВА НА ВОДНЫЙ РЕЖИМ
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА РАВНИНЕ ЮГА

  1. Краткие сведения о территории 10

  2. Особенности водно-теплового режима земляного полотна 15 автомобильных дорог в условиях данной территории

  3. Цель и задачи исследования 30

ГЛАВА II ПОСТРОЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ

ВЛАГОПЕРЕНОСА В ЗЕМЛЯНОМ ПОЛОТНЕ

II. 1 Исходные предпосылки и основные определения 32

  1. Дифференциальное уравнение нестационарной фильтрации 44

  2. Математическая модель задачи 48

ГЛАВА III МЕТОД РЕШЕНИЯ УРАВНЕНИЯ НЕСТАЦИОНАРНОЙ 51
ФИЛЬТРАЦИИ

III. 1 Конечно-разностный метод — эффективное средство для 51
решения уравнений в частных производных

III.2 Составление разностных уравнений 52'

Ш.З Метод послойного решения систем сеточных уравнений 63

III.4 Программа решения поставленной задачи 68

ГЛАВА IV МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ ДАННЫХ 70

IV. 1 Экспериментальное определение расчетных данных грунта 70 IV.2 Определение расчетного цикла изменения уровня морской 84

воды

ГЛАВА V ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ВОДНОГО РЕЖИМА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

V.1 Моделирование водного режима земляного полотна на 89 воздействие морского прилива

V.2 Другие расчеты 98

V.3 Проверка адекватности математической модели 99

ГЛАВА VI ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ

VI. 1 Районирование территории по гидрологическому условию 111

VI.2 Рекомендации по конструктивным решениям при 113 проектировании дорожных конструкций

VI.3 Примеры применения разработанных рекомендаций к 118 решению практических задач

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 128

ЛИТЕРАТУРА 130

ПРИЛОЖЕНИЕ. Справка об использовании основных положений 135 диссертации Нгуен Зуй Чи на соискание ученой степени кандидата технических наук «Учет влияния морского прилива при сооружении автомобильных дорог на территории равнины Юга (СРВ)» в учебном процессе

Введение к работе:

Актуальность исследования. Характерными особенностями значительной части равнины Юга Вьетнама являются наличие слоя слабого грунта большой толщины в основании и периодическое подтопление сооружений под воздействием морского прилива. В этих условиях земляное полотно автомобильных дорог представляет собой насыпь и сооружается, как правило, из песчаных грунтов. Устойчивость и стабильность влажности верхнего слоя земляного полотна достигаются обеспечением минимально требуемого возвышения его над уровнем воды. Традиционно в сложившейся практике проектирования автомобильных дорог за расчетный уровень воды принимают максимальный уровень морских приливов.

При этом недооценивается тот факт, что степень влияния морского прилива на влажность земляного полотна зависит не только от максимального уровня воды, но и продолжительности каждого прилива и отлива. Можно предположить, что вследствие кратковременности действия морского прилива его влияние на влажность грунта земляного полотна будет не столь значительным, и соответственно, традиционное принятие максимального уровня морского прилива за расчетный уровень является чрезмерным и приводит к неоправданному увеличению объема земляных работ и повышению стоимости строительства.

Исследование возможности понижения требований к возвышению земляного полотна имеет важное практическое значение по следующим причинам:

для равнины Юга Вьетнама песок является дорогостоящим материалом из-за его дефицита и большого расстояния перевозки;

на слабом, сильно деформируемом основании, с увеличением высоты насыпи увеличивается стоимость мероприятий для обеспечения устойчивости основания и стабилизации осадки насыпи к заданному сроку; особенно для тех

случаев, когда простейшие мероприятия, применяемые для низких насыпей, становятся не достаточными и требуются более сложные и дорогие мероприятия, применяемые для высоких насыпей;

- в связи с недостаточным развитием дорожной сети на данной
территории, каждая новая дорога вызывает появление новых населенных
пунктов, при вертикальной планировке которых приходится руководствоваться
отметками этой дороги.

Для прогнозирования и оценки последствий пересмотра действующих во Вьетнаме норм минимально требуемых отметок дорог и уменьшения высоты насыпей необходимо исследовать процесс перемещения влаги внутри земляного полотна. Это может позволить добиться существенной экономии при строительстве земляного полотна автомобильных дорог.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является исследование изменений влажности грунтов подтопляемых насыпей под воздействием морского прилива и последующее использование получаемых результатов для обоснования уменьшения объемов земляных работ при строительстве автомобильных дорог.

В соответствии с поставленной целью были сформулированы и решены следующие задачи:

- построить математическую модель процесса изменения влажности
внутри земляного полотна на основе численного решения дифференциального
уравнения для условий кратковременного подтопления;

- разработать методику и провести экспериментальные исследования для
получения зависимостей фильтрационных способностей грунтов в условиях
переменной влажности;

- провести вычислительный эксперимент и анализ полей влажности
земляного полотна при изменяющемся уровне воды вследствие приливов и
отливов;

провести натурные наблюдения с целью проверки адекватности математической модели;

обосновать конструктивные требования к дорожному полотну, затопляемому морским приливом, и выработать рекомендации по разработке мероприятий, предназначенных для контролирования влияния морского прилива.

Научная новизна работы содержится в следующих результатах:

предложена и реализована в виде программы оригинальная математическая модель влагопереноса в земляном полотне при периодически изменяющемся уровне подтопления в результате морских приливов и отливов;

предложен метод экспериментального определения показателей водопроницаемости песка в условиях изменяющейся влажности;

установлены поля распределения влажности для различных конструкций земляного полотна и внешних условий;

- разработаны рекомендации по проектированию земляного полотна на
территории, затопляемой морским приливом.

Практическая ценность заключается в том, что на основе исследований разработан комплексный метод прогнозирования водного состояния в земляном полотне автомобильных дорог и даны рекомендации по учету влияния морского прилива при проектировании автомобильных дорог на территории, затопляемой морскими приливами.

На защиту выносятся:

- оригинальная математическая модель влагопереноса в земляном
полотне при переменном уровне подтопления;

- методика экспериментального определения водопроницаемости грунтов
при переменной влажности;

- результаты прогнозирования водного режима земляного полотна на
территории, затопляемой морским приливом;

- рекомендации по проектированию автомобильных дорог на территории, затопляемой морским приливом.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на расширенном заседании кафедр «Строительство и эксплуатация дорог» и «Инженерная геология и геотехника» МАДИ в декабре 2004 года; были одобрены Московским автомобильно-дорожным институтом (ГТУ) и рекомендованы для включения в учебное пособие для студентов специальности 291000 «Автомобильные дороги и аэродромы», а также для использования при выполнении курсовых работ по курсам проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.

Основные результаты были доложены на конференции по вопросам геотехники и дорожного строительства, прошедшей в ноябре 2004 г. в Ханое (СРВ).

Публикации. По теме диссертации опубликованы 3 статьи.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, приложения; содержит 135 страниц машинописного текста, 39 рисунок, 29 таблиц, список литературы из 51 наименования.

Подобные работы
Круглов Александр Геннадьевич
Совершенствование системы регионального дорожно-климатического районирования с учетом влияния грунтово-почвенных составляющих
Красноперов Александр Рудольфович
Учет влияния конструктивных параметров дорожных одежд на отраженное трещинообразование в асфальтобетонных слоях усиления
Нгуен Нгок Туан
Прогнозирование горного давления на тоннельную обделку метрополитена с учетом влияния изменчивости свойств нескальных грунтов
Невмержицкая Людмила Ивановна
Методика учета теплового влияния поверхностных и грунтовых вод при проектировании транспортных сооружений на вечной мерзлоте
Бокарев Сергей Александрович
Учет пластических свойств бетона и влияния попеременного замораживания и оттаивания на изменение его прочностных и деформативных характеристик в расчетах бетонных опор мостов
Ядав Шиваджи
Детальный расчет стока ливневых вод при проектировании водопропускных сооружений на автомобильных дорогах Непала
Мищенко Михаил Леонидович
Применение отвальных шахтных пород для сооружения земляного полотна автомобильных дорог
Шевчук Сергей Сергеевич
Определение параметров снегоудерживающих сооружений при проектировании защиты железных дорог от лавин
Коденцева Юлия Викторовна
Обоснование ресурсоемкости зимнего содержания сети автомобильных дорог на основе районирования территорий по неблагоприятным климатическим факторам
Кубанов Виктор Павлович
Исследование структуры электромагнитного поля антенн радиочастотного диапазона с учетом влияния подстилающей поверхности для целей электромагнитной безопасности

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net