Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Энергетические системы и комплексы

Диссертационная работа:

Рожицкий Дмитрий Борисович. Разработка системы автоматизированного расчета и анализа топливо-энергопотребления в стационарной теплоэнергетике железнодорожного транспорта : Дис. ... канд. техн. наук : 05.14.01 : Москва, 2004 192 c. РГБ ОД, 61:04-5/4114

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Стр.

ВВЕДЕНИЕ 5

АНАЛИЗ ТОПЛИВО - ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗ
НОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 12

Структура энергетики железнодорожного транспорта 13

Баланс топливо- энергопотребления по составляющим энергети
ческого хозяйства железнодорожного транспорта 15

Анализ затрат на приобретение и использование топливо- энерге
тических ресурсов железными дорогами, предприятиями и хозяй
ствами железнодорожного транспорта 24

Доля стационарной теплоэнергетики в общем потреблении топ-ливно- энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте, а также в затратах на их приобретение и использование......... 27

Система управления топливно-энергетическими ресурсами на же
лезнодорожном транспорте 30

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АРМ «СТАЦИОНАРНАЯ ЭНЕРГЕТИКА» ДЛЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА 38

Цели и задачи разработки системы автоматизированного расчета и анализа нормативного топливо- энергопотребления в стационарной теплоэнергетике железнодорожного транспор- 38

та

Составляющие структурной схемы АРМ «Стационарная энерге- 40

тика» для подразделений железнодорожного транспорта

Алгоритмы и необходимые массивы данных для расчета норми
рованных составляющих схемы АРМ «Стационарная энергетика»
для подразделений железнодорожного транспорта 50

  1. Способы хранения данных и методы организации скалярных вычислений в задачах с большим объёмом обрабатываемой информации для АРМ «Стационарная энергетика» 62

  2. Разработка выражений реляционной алгебры для проведения расчётов норм расхода топлива и тепловой энергии потребителями в рамках АРМ "Стационарная энергетика" 71

  3. Разработка реляционной модели данных для вычислений на примере функции «моечные машины» 75

  4. Разработка выражений реляционной алгебры для вычислений на примере функции "Моечные машины" 78

  5. Пути совершенствования и расширения возможностей автоматизированной системы учета и анализа топливно- энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте 81

3 СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО РАСЧЕТА И АНАЛИ
ЗА НОРМАТИВНОГО ТОПЛИВО- ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ В
СТАЦИОНАРНОЙ ТЕПЛОЭНЕРГЕТИКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖ
НОГО ТРАНСПОРТА 87

  1. Основы нормирования расходов топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте 87

  2. Разработка методики проведения экспресс-обследования подразделений на основе составления нормализованного баланса 93

  3. Оценка эффективности топливопотребления в стационарном хозяйстве на примере локомотивного депо 102

  4. Оценка эффективности теплопотребления на примере промышленного предприятия железнодорожного транспорта 112

4. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ РАСЧЕ
ТА СТОИМОСТИ ГЕНЕРАЦИИ ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ И ЕЕ
ТРАНСПОРТИРОВКИ В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 129

4.1 Основные положения по формированию стоимости генерации те
пловой энергии и ее транспортировки в котельных железнодо
рожного транспорта 129

4.2. Методика определения эксплуатационных расходов при генера
ции тепловой энергии 132

  1. Методика определения эксплуатационных расходов при транспортировке тепловой энергии 156

  2. Разработка системы автоматизированного расчета и анализа формирования отпускной цены на тепловую энергию, вырабатываемую котельными железнодорожного транспорта 166

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ 181

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 184

Введение к работе:

Актуальность работы. Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортном комплексе России. На долю железных дорог в настоящее время приходятся основные объемы перевозок массовых грузов (80-82%) и значительная часть пассажирских (40-60%), при этом ежегодно расходуется 5-6% вырабатываемой в стране электроэнергии, до 6% дизельного топлива, ЪЛ % котельно-печного топлива.

В «Энергетической стратегии железнодорожного транспорта на период до 2010 и на перспективу до 2020 г.», утвержденной НТС ОАО «Российские железные дороги» 24.05.2004 г., отмечается, что наряду с другими проблемами, первоочередными задачами отрасли являются:

-«интенсивная минимизация и оптимизация энергетических затрат в стационарной энергетике железнодорожного транспорта;

- коренное улучшение структуры управления энергетическим комплексом отрасли на основе современных информационных технологий, систем учета и мониторинга энергоресурсов, взаимовыгодных систем взаимодействия производителей и потребителей энергоресурсов отрасли».

Актуальность выбранной темы диссертационной работы определяется необходимостью разработки более совершенной методики проведения аналитической работы в структурных подразделениях ОАО «Российские железные дороги», так как существующая в настоящее время практика анализа расхода топливно-энергетических ресурсов (ТЭР), эффективности его использования, прогнозирование потребления в стационарном хозяйстве отрасли обладает рядом существенных недостатков. Основными из них являются невысокая точность анализа и незначительная оперативность его проведения. Устранение этих проблем может быть достигнуто за счет использования персональных компьютеров.

Проведенное обследование состояния дел в области информатизации стационарного теплоэнергетического хозяйства железнодорожного транспорта показывает, что программные продукты практически отсутствуют. В связи с

РОС. НАЦІОНАЛЬНАЯ Г Vi'5 ОТЕКА <-.ІІ(тг|^Гг s\cJ

этим задача, связанная с разработкой математического и программного обеспечения автоматизированного рабочего места (АРМ) «Стационарная энергетика» является актуальной.

Значительный вклад в решение проблемы совершенствования потребления ТЭР в стране и на железнодорожном транспорте внесли Ф.Я. Аврух, Е.Т. Бартош, Н.И. Белоконь, Г. Ф. Болховитинов, Г.Л. Госпитальник, И.В. Гофман, АН. Златопольский, Л.К. Кистьянц, М.Г. Маханько, Б.Н. Минаев, В.Н. Михайловский, B.C. Молярчук, АН. Поплавский, С.Л. Прузнер, АХ. Сальников, Н.А Фуфрянский, Л.А Шевченко, Е.М. Юдаева и многие другие.

Целями диссертационной работы являются:

разработка способа организации вычислений по нормированию расходов ТЭР с использованием единого информационного и технологического пространства для всех структурных подразделений ОАО «Российские железные дороги»;

формирование единого подхода при проведении расчетов с одновременной компенсацией дефицита инженерно-технических работников с базовым теплоэнергетическим образованием;

обеспечение оперативности расчёта технико-экономических показателей для своевременного принятия управленческих решений;

проведение анализа и оценка потенциала энергосбережения, формирование нормализованного баланса на основе автоматизации функций расчетов по нормированию и анализу расходов ТЭР (тепловой энергии и топлива), потребляемых на уровне структурного подразделения и организация прогнозирования их расходов;

компьютерное моделирование влияния различных факторов на величину потребления ТЭР, позволяющее решить оптимизационную задачу при модернизации или реконструкции объектов, выполнение прогнозных расчетов;

- определение нормативной отпускной цены при генерации и транспортировке
тепловой энергии, которая может бьпь использована при формировании тарифа
при расчете со сторонними потребителями.

Для достижения поставленных целей необходимо решить следующие задачи:

разработать формальное описание методик и алгоритмов расчета;

разработать информационную модель АРМ «Стационарная энергетика»;

выбрать структуру хранения данных и получить математические выражения для составления нормализованного баланса по расходу тепловой энергии и топлива для линейных подразделений отрасли;

разработать программное обеспечение для реализации задач, сформулированных при разработке АРМ «Стационарная энергетика».

В качестве методов исследования используется математический аппарат теории множеств, реляционной алгебры и методы разработки реляционных моделей данных.

Реализация программных продуктов осуществлялась в системе разработки прикладных программ Borland Delphi 7.0, также использовались Wise for Windows Installer 4.0 и система управления базами данных Interbase.

Научная новизна результатов, полученных автором диссертации, состоит в следующем:

предложен способ организации вычислений по нормированию расходов тепловой энергии и котельно-печного топлива на уровне структурного подразделения потребителям, на основе выражений реляционной алгебры для выполнения скалярных вычислительных операций над реляционной моделью данных;

реализована в комплексе программ совокупность обобщающих методик, позволяющих проводить расчеты по нормированию расходов тепловой энергии и топлива для структурных подразделений железнодорожного транспорта и на их основе формировать отпускную цену при генерации и транспортировке тепловой энергии сторонним потребителям;

впервые на железнодорожном транспорте осуществлена разработка единой автоматизированной технологической и информационной среды по нормированию, анализу и прогнозу расхода ТЭР (тепловая энергия и топливо) на уровне структурного подразделения ОАО «Российские железные дороги»;

на основе разработанных требований к автоматизации процессов управления и с учётом их особенностей разработана модель данных и определены алгорит-

мы нормирования расхода ТЭР. Рациональная организация массивов данных позволила провести унификацию проведения прогнозных расчетов или расчётов по архиву за любой предыдущий год;

- разработаны информационные технологии, которые создают предпосылки для
реализации нового направления в рациональном использовании ТЭР на основе
широкого и оперативного обслуживания пользователей по использованию
применяемых государственных и отраслевых стандартов, нормативных доку
ментов по различным энергетическим устройствам и методам их эксплуата
ции.

Практическая, значимость работы состоит в том, что разработанное программное обеспечение АРМ «Стационарная энергетика» позволяет:

автоматизировать функции расчетов по нормированию, прогнозированию и анализу расходов топливно-энергетических ресурсов (тепловой энергии и топлива), потребляемых на уровне структурного подразделения;

применять способ организации вычислений по нормированию расходов ТЭР с использованием единого информационного и технологического пространства для всех структурных подразделений ОАО «Российские железные дороги»;

обеспечить оперативность расчёта технико-экономических показателей теплоэнергетического оборудования для своевременного принятия управленческих решений;

унифицировать проведение расчетов при одновременной компенсации дефицита инженерно-технических работников с базовым теплоэнергетическим образованием;.

формировать нормализованный баланс потребления тепловой энергии и топлива с целью проведения анализа и выявления потенциала энергосбережения на уровне структурного подразделения железнодорожного транспорта;

реализовывать компьютерное моделирование влияния различных факторов на величину потребления ТЭР, решать оптимизационные задачи при модернизации или реконструкции объектов, выполнять прогнозные расчеты;

- определять нормативную отпускную цену на генерацию и транспортировку тепловой энергии при расчете со сторонними потребителями. Внедрение результатов работы.

АРМ «Стационарная энергетика» входит как составная часть Единой корпоративной автоматизированной системы управления ТЭР на железнодорожном транспорте, концепция развития которой утверждена на НТС ОАО «Российские железные дороги» 24.05.2004 г. Прикладная программа, по определению нормативной отпускной цены на генерацию и транспортировку тепловой энергии, входящая в состав АРМ, в соответствии с Указанием МПС № П-555 от 06.06.2003 г. (п.3.2) внедрена на сети железных дорог.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и обсуждены на заседании Центральной комиссии ОАО «Российские железные дороги» по ресурсосбережению (2004г), на сетевой «школе» в локомотивном депо Металлострой Октябрьской железной дороги (2002 г), сетевой «школе» в локомотивном депо Воронеж-Курский Юго-Восточной железной дороги (2004 г), на Дорожных «школах» Приволжской, Куйбышевской и Горьков-ской железных дорогах (2003г).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 7 печатных работ с общим объемом 3,5 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов по работе и списка литературы.

Подобные работы
Попель Олег Сергеевич
Исследование и разработка систем энергоснабжения с использованием возобновляемых источников энергии
Федосеев Николай Дмитриевич
Разработка системы показателей для оценки эффективности энергоиспользования на промышленном предприятии
Ваулина Галина Анатольевна
Разработка методов тарифного регулирования в региональной электроэнергетической системе
Иванов Вячеслав Николаевич
Геометрические исследования, формообразование, разработка методов расчета и численный анализ напряженно-деформированного состояния тонкостенных оболочек сложной формы с системой плоских координатных линий
Кудрявцев Александр Андреевич
Модели и вычислительные средства поддержки решений при разработке стратегии развития и реконструкции систем транспорта газа
Корольков Петр Борисович
Разработка единой системы кодирования подвижного состава железнодорожного транспорта
Степанов Сергей Михайлович
Исследование и разработка оптимальных структур образовательных систем на воздушном транспорте
Басавин Андрей Анатольевич
Разработка и реализация информационно-управляющей системы объектов транспорта газа ООО "Тюментрансгаз"
Жаров Антон Андреевич
Разработка испарительной водо-воздушной системы кондиционирования для железнодорожного транспорта
Катцын Дмитрий Владимирович
Разработка устойчивой к чрезвычайным ситуациям автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом с функциями поддержки принятия решений

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net